חיבור ממיר מתח AC-DC באופן קבוע למצבר

[ugross1]

מה המשמעות (מבחינת חיי המצבר) של חיבור ממיר מתח 12 ל 220, (300W הממיר) באופן קבוע למצבר?

 

יש לציין שהממיר יעבוד קבוע כאשר המנוע פועל, כאשר אליו יחובר צרכן אחד עם צריכה מקסימלית של 200W.

 

 

כמה זמן ייקח לו לרוקן מצבר של רכב חדש (פולו08 מנוע 1.6) בזמן שהמנוע כבוי?

[the_player]

ניקח את המקסימום, שזה 300W.

300/12=25A

מצבר ממוצע הוא בערך 50-60AH

אז בערך שעתיים

[mikijoy]

למרות הלימודים שלי (הנדסת חשמל) והתיכון (מגמת חשמל) אני ממש לא בטוח בתשובה שלי אבל...

 

עם יש לך רק צרכן אחד של 200W במתח 220V זה אומר שהממיר צורך זרם של בערך 17A מהמצבר.

למצבר ממוצע כמו שכתב the player לפני (50-60A) יקח בערך 4 שעות להתרוקן.

 

the player התייחס לעומס מלא על הממיר ואני חישבתי מה קורה אם רק הצרכן מחובר.

[gsi16v]

אם המצבר יירד מיתחת ל 25-30 אמפר הרכב כבר לא יניע.

[ugross1]

תודה רבותיי

[ronenlev]

אף אחד לא התייחס לזה -

יש לציין שהממיר יעבוד קבוע כאשר המנוע פועל, כאשר אליו יחובר צרכן אחד עם צריכה מקסימלית של 200W.

 

לכן השאלה היא האם האלטרנטור יוכל לספק את התוספת הזאת?

[ugross1]

האם בזמן שהמנוע פועל, לא יהיה ניתן להפעיל את הממיר, מכיוון שהאלטרנטור שלי חלש עבור הממיר הזה?

[חנן-ג'יפולוג]

האלטרנטור שלך יודע להתמודד עם צריכה של 20 אמפר. השאלה היא אם בזמן השימוש במכשיר כשהוא בשיא העוצמה, אתה מתכוון גם לעמוד בסל"ד סרק בפקקים, אורות, מזגן ומערכת דולקים בשיא העוצמה. במצב כזה העסק עלול להיות גבולי מדי, ובהחלט יתכן שהמצבר יתרוקן. אם מדובר בהפעלה של מכשיר, שאתה יכול לוודא באותו זמן שאין צרכני חשמל מיותרים עובדים, ואתה מוצא את הדרך שלך להרים קצת את הסל"ד, אז לא תהיה שום בעייה. אני מגיע מעולם השטח, שבו אני מפעיל כננת שבשיא הצריכה שלה מגיעה ל400 אמפר, אבל אני עושה את זה בצורה מבוקרת, עם רכב עומד ללא צרכנים אחרים, סל"ד מורם ל1500, והפסקות לטובת שיקום טעינה של המצברים.

[ugross1]

תודה חנן, לאור התשובות אשקול שוב את חיבור הממיר.