Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

23 קילומטר ל 1 ליטר למזדה 2 החדשה


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6958 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

הטכנולוגיה הזו של המנוע קיימת, בצורה שונה מעט במנועי ענק של אוניות.

הרעיון הוא שלא כל כוח הבעירה מנוצל במלואו במחזור אוטו. במנועים הגדולים יותר משתמשים בגל זיזים מיוחד שהתנועה שלו למטה בפעימת העבודה ארוכה יותר מפעימת היניקה. הסיבה שזה לא נכנס למנועים הקטנים היתה ההגבלה לסל"ד נמוך בשל הרעידות שנבעו מחוסר הסימטריה.

פורסם

המנוע החדש של מזדה עובד בשיטת מילר בשיטה זו שסתום היניקה נשאר פתוח בשלב הראשוני של פעולת הדחיסה. כתוצאה מכך הבוכנה עובדת פחות קשה כדי לדחוס את האוויר בשלב הראשוני. הבעייה היא שהשארת סתום היניקה פתוח מאפשרת לאוויר לצאת החוצה בעת התחלת פעולת הדחיסה. לכן מנועים מסוג זה משתמשים בסופרצ'ארג'ר כדי לדחוס את האוויר שיוצא ולהכניסו חזרה. החיסכון במנוע נובע מהעובדה שהסופרצ'רג'ר דוחס את האוויר ביעילות גדולה יותר מאשר הבוכנה בשלבים הראשונים של פעולת הדחיסה. בנוסף האוויר שיוצא מהסופרצ'רג'ר מקורר בעזרת אינטרקטלר לפני שהוא מוחזר למנוע מה שמאפשר לדחוס את האוויר עוד יותר ולהשיג יעילות גדולה יותר.

החיסרון הוא שחלק מעוצמת המנוע צריכה לעבור כדי להפעיל את הסופרצ'רג'ר מה שאומר שלצד יעילות טובה יותר של המנוע מאבדים מכוחו של המנוע.

Its never a waste of time to be wasted all the time

×
×
  • תוכן חדש...