טאטרה טאטרפלאן 600 - בישראל

[jacques Hammel]

עם כול הברברת , נו?? איפה הטאטראפלאן?

טאטרא חברה בקטגוריה של סיטרואן וסאאב: הנדסה, הנדסה, ועוד הנדסה בכול מחיר! מקוריות ועוד מקוריות...היו זמנים

[ahia]

יש קשר בין הטטרה המדוברת למשאיות הדי חדשות (שנה שנתיים) שהצבא משתמש בהן?

שדרך אגב הן משאיות שטח מעולות לפי הרבה דיווחים של חברים בצבא...

[ahia]

כמובן הנושאות את אותו השם ולא ציינתי את זה בהודעה הקודמת...

[Benni Haspel]

יש קשר בין הטטרה המדוברת למשאיות הדי חדשות (שנה שנתיים) שהצבא משתמש בהן?

שדרך אגב הן משאיות שטח מעולות לפי הרבה דיווחים של חברים בצבא...

 

יש קצת מהמשותף דווקא לדור הקודם ששרת בצה"ל לאחר שנפלו שלל במלחמת ששת הימים.

מנוע מקורר אויר ומיתלים מיוחדים

את התמונה של משאית דומה הביא גנאדי לפני כשנה כאן...

 

 

[tzvipper]

אוטו מגניב. היה לו מנוע אחורי כמו לחיפושית עם קירור אויר.

[Tatra]

There were also T87s in Israel, whether ex-Czech embassy or privately imported I do not know and I remember passing next to the remains going back from high school (anybody asking, this was 30 years ago in a scrap field in Netania's industrial zone and already then it was completely rusty:cry:)... The T87 was really the one to have, 160 km/H top speed in 1938. Dream on, T

 

[Tatra]

יש קשר בין הטטרה המדוברת למשאיות הדי חדשות (שנה שנתיים) שהצבא משתמש בהן?

שדרך אגב הן משאיות שטח מעולות לפי הרבה דיווחים של חברים בצבא...

 

Same company designed both, the IDF ones were asembled in the US by ATC (Tatra was owned by American Terex for a while) they are basically like the Czech ones but not air cooled - they all have Cummins ISX engines. Tatra does not make cars anymore, only trucks, see their hompage:

http://www.tatra.cz/en/spodek_en.asp

 

T

 

PS: The pic of the older truck is of a 138 which was made in the 1960s until replaced by the similar 148. My uncle had 2 as well as 3 T111 trucks which he used for road construction. The T148 belongs to a collector in pardes Hanne now

[504L]

כאחד שנמשך למכוניות ביזאריות, לטאטרות לדורותיהן יש מקום חם בלבי. הפעם הראשונה בה ראיתי את הטאטרפלאן הישראלית לפני 21 שנה (באחת מערי גוש דן היותר אמידות), היתה אירוע מכונן. לפני 17 שנה(כשלטאטרהלנד עוד קראו צ'כוסלובקיה) ביקרתי במפעל בקופז'בניצה, שם עשו לי גם סיור במוזיאון המאולתר במקום. לראות את הטאטרות הקלאסיות במציאות ריגש אותי יותר מחלק מהבוגאטים באוסף של שלומפף במילוז. מכוניות אוירודינמיות, מדהימות, שממבט על נראות כמו טיפות. ב-T87 ישנם חריצים מאחור - ומאחוריהם חלון. בטטרפלאן ישנם שני חלונות קטנטנים.

 

בסיום הביקור, ביקשתי - וקיבלתי - נסיעת מבחן על T613, כולל על מסלולי הניסוי של המפעל. T613, עם מנוע אחורי מקורר אויר כמובן, הציעה נוחות נסיעה מעולה וישיבה נוחה, אך סבלה מחרטום קל מאד וניהוג עצבני כשקצת לחצתי אותה בפניות. הביצועים לא היו מבריקים ואיכות החלפת ההלוכים היתה זוועתית. מאידך, יש לזכור שכבר אז זו היתה מכונית זקנה בת 20 - ושלמפעל לא היה כסף להשקיע בפיתוח יורשת. כך או אחרת, T613 היתה מכונית שישבת בה מאחור אם היית פוליטרוק רציני בממסד הקומוניסטי, כך שהניהוג או סביבת הנהג הספרטנית לא ממש עניינו אותך...

 

אפרופו טאטרה והתנהגות כביש, T87 המדהימה נודעה כמחסלת נאצים. במדינות אותן כבשו, החרימו אנשי הגסטאפו וה-SS מכוניות מקומיות לצרכיהם. בצרפת, למשל, היתה הסיטרואן טרקסיון אוואנט חביבה עליהם במיוחד(וגם על הרזיסטאנס). בצ'כיה, הם אימצו את T87, אלא שזו היתה מעורבת במספר תאונות קטלניות עד שבאה הוראה מגבוה שהמכונית אסורה לשימוש בידי ה-SS!

 

אגב, בחו"ל טאטרפלאן וקודמותיה יקרות מאד. טאטרה קלאסית ומוצלחת שעדיין נמכרת במחירים סבירים היא T603, שיוצרה מאמצע שנות החמישים עד אמצע שנת השבעים, כש-T613 החליפה אותה סופית.