מה המשמעות של לחץ עוקה?

[Philip R]

מה המשמעות של לחץ עוקה גבוה?

איך מכון בדיקה לפני קנייה מגלה שהמנוע שורף שמן? וישנו בלאי פנימי גבוה?

[ishpuz]

לחץ עוקה גבוה נובע משחיקה במנוע והווצרות רווח בין דפנות הבוכנה לרינגים, וכתוצאה מכך בריחה של קומפרסיה לאגן השמן.

התוצאות של זה הן שריפה מוגברת של שמן וזה מעיד על בלאי של המנוע.

כלומר - לחץ עוקה גבוה הוא אינדיקציה ששני המצבים האחרים מתקיימים.

[Liran xsi]

בנוסף לדבריו הנכונים של ידידי איפשוז

,אוסיף שלחץ עוקה(מה שנקרא בשפת הסוחרים, מנוע מנפח) יכול להווצר מעוד סיבות חוץ מרינגים שחוקים, כמו עודף שמן מנוע ונשם מנוע שהוא נסתם.

 

אבל כשמכוני הרישוי כותבים את הליקוי הזה, אז להתייחס בערבון-מוגבל כי זה יכול להיות כסת"ח.

ובנוסף, לדעתי למכון הבדיקה אין אפשרות לגלות שהמנוע צורך הרבה שמן, מעבר למה שאתה גם יכול לראות כמו עשן כחלחל.

בגלל שהבדיקה נעשית בזמן קצר ולא לאורך טווח.

 

 

תאמר לי משהו פיליפ, הנשם מוציא הרבה שמן חזרה לסעפת היניקה ? הפילטר ספוג בשמן ?

כי כמות קטנה מאוד זה בסדר.

[Philip R]

 

תאמר לי משהו פיליפ, הנשם מוציא הרבה שמן חזרה לסעפת היניקה ? הפילטר ספוג בשמן ?

כי כמות קטנה מאוד זה בסדר.

לא בדקתי את העיניין, אבל כרגע שאתה מאיר את עיניי הבדיקה הזו תתבצע.

חבר פתח את המכסה שממנו ממלאים שמן והעלה טורים לראות האם המנוע "זורק שמן", בדיקה כזו יעילה?

[Liran xsi]

זו אחת מהבדיקות שאתה יכול לבצע, כן.

לפתוח פתח מילוי שמן ולבדוק, ובנוסף לפתוח את מדיד השמן, לעלות סל"ד ולבדוק האם יש בריחת שמן.

[Philip R]

זו אחת מהבדיקות שאתה יכול לבצע, כן.

לפתוח פתח מילוי שמן ולבדוק, ובנוסף לפתוח את מדיד השמן, לעלות סל"ד ולבדוק האם יש בריחת שמן.

תודה, יבוצע.

[בני ל]

לחץ עוקה גבוה נובע משחיקה במנוע והווצרות רווח בין דפנות הבוכנה לרינגים, וכתוצאה מכך בריחה של קומפרסיה לאגן השמן.

התוצאות של זה הן שריפה מוגברת של שמן וזה מעיד על בלאי של המנוע.

כלומר - לחץ עוקה גבוה הוא אינדיקציה ששני המצבים האחרים מתקיימים.

 

 

שלום.

התשובה נכונה אבל לא מדויקת ומטעה.

הסבר כללי על קצה המזלג מה זה בכלל לחץ עוקה.

כאשר מנוע כול שהוא פועל ולא משנה איזה סוג, גודל , או נפח נוצר לחץ עוקה רגיל ונורמלי עקב אופן פעולת המנוע למה ?

כאשר מנוע בערה פנימית פועל אופן הפעולה יוצר את הלחץ. כולנו יודעים שעקרון בסיסי של פעולת המנוע הוא בין היתר כאשר הבוכנה עולה כלפי מעלה במצב דחיסה [וזה טוב וגם רצונינו] על אותו מישקל כאשר הבוכנות יורדות כלפי מטה הם יוצרות [בונות] לחץ מתחת לבוכנה בזמן הירידה לכיון אגן השמן [קרטר] .אין מה לעשות זאת ברירת מחדל של עקרון פעולת המנוע. הלחץ הזה הוא גרוע לא טוב ומזיק ואף מאיט את פעולת המנוע. הדרך היחידה לפתור את הבעיה היא מערכת שמשחררת את לחץ העוקה לאויר האטמוספרי. השיחרור נעשה בעזרת מערכת נשמים ושסתומים מיוחדים ודרך מסנן האויר ומערכת היניקה.מערכת הנשמים מתוכננת לשחרר אתה לחץ עוקה לחלוטין כול עוד המנוע תקין. היכן מתחלים הבעיות? הבעיה הראשונה היא כאשר חלק ממערכת הנשמים מיתקלקלת או ניסתמת ואז אין אפשרות ללחץ להשתחרר. הבעיה השניה היא תקלה במנוע כמו שנאמר שחיקה של טבעות הוכנה או צילנדר.

תופעות הניגרמות עקב תקלה בנשמים הם רבות. לדוגמא: מנוע רטוב כולו משמן לא מוסבר , נזילות ממחזרי שמן, מסנן אויר מיתמלא שמן , צינור המחבר ממסנן האויר לבית המיצערת מוצף שמן , מדיד שמן המנוע קופץ ממקומו החוצה ועוד המון תופעות.

כאשר מתעוררת תופעה של לחץ עוקה גבוה [מנוע מנפח או מנפס] דבר ראשון יש לנקות היטב את מערכת הנשמים ולבדוק את השסטומים של המערכת אם הם לא תפוסים ,שבורים, או סתומים. ואחרי זה ממשכים הלאה.

וכול זה על קצה המזלג ביד שמאל.

 

 

בברכה בני ל

[Philip R]

בני, תודה רבה על ההסבר המעמיק.