בחירת נוזל קירור

[Croc]

טוף,

מכל הקריאה הבנתי שאני צריך לקחת PRESTONE.

- אם הוא לא מהול להוסיף לו על כל 1 ליטר כ-2.3 ליטר מים (החשבון מביא אותנו לכ-70% מים)

- אם הוא כן מהול 50/50 אז להוסיף לו על כל 1 ליטר כ-1.5 ליטר מים (החשבון מביא אותנו לכ-70% מים)

 

יש לעשות שימוש רק במי מזגן מסוננים דרך איזה מפית.

"מים מזוקקים" שנמכרים בארץ הם לא טובים עקב חומציות גבוהה.

 

בסוף לשים לתוך רדיאטור 2-3 טיפות של סבון כילים ירוק.

 

כל זה יגרום לקירור הכי אופטימלי וגם ישמור על חלקי מנוע וראש כולל אלומיניום מפני חלודה וכו'.

 

נא לשאר / לתקן.

 

גנאדי

[מרק10]

לצערי לא הבנת !!

קרא שוב פעם את המידע בפורום וחזור עם מסקנות וחישוב חדש.

[Moti - Miata R]

לשמחתי הבנת.

גש לעבודה!

 

מוטי

[Croc]

עכשיו נשאר להשיג 4 ליטר של מי מזגן ולסנן אותם

[מרק10]

טוף,

מכל הקריאה הבנתי שאני צריך לקחת PRESTONE.- מצויין

- אם הוא לא מהול להוסיף לו על כל 1 ליטר כ-2.3 ליטר מים (החשבון מביא אותנו לכ-70% מים)- טוב

- אם הוא כן מהול 50/50 אז להוסיף לו על כל 1 ליטר כ-1.5 ליטר מים (החשבון מביא אותנו לכ-70% מים)- בשביל מה לדלל נוזל קירור מדולל ? בכדי לשפר את מוליכות החום ?

 

יש לעשות שימוש רק במי מזגן מסוננים דרך איזה מפית.- מיותר עדיף להשתמש במי-ברז+מי מזוקקים 50/50

"מים מזוקקים" שנמכרים בארץ הם לא טובים עקב חומציות גבוהה.- מסכים

 

בסוף לשים לתוך רדיאטור 2-3 טיפות של סבון כילים ירוק.- מיותר

 

כל זה יגרום לקירור הכי אופטימלי וגם ישמור על חלקי מנוע וראש כולל אלומיניום מפני חלודה וכו'.- אמת אם לא יורדים מתחת 30-40 אחוז נוזל קירור.

 

גנאדי

 

קנה 1 ליטר מים מזוקקים של סנו ותערבב עם מי-ברז מיועדים לשתיה וככה תקבל נוסחה מנצחת.

[אביב]

מוטי זה היה בציניות נכון?!

 

ידידי פותח השרשור, בסוף התהליך לא תקבל תעודת בגרות ובפורום אף אחד לא ביצע ניתוח כימי לנוזלי הקירור השונים.

ב-VW יש המלצות וספסיפיקציות לנוזל הקירור. הם מוכרים את נוזל הקירור שלהם עם הוראות מהילה במי ברז. הנוזל ידוע כנוזל איכותי ולכן אנחנו בעלי ה-VAG'ים משתמשים בו.

 

גש לחנות הקרובה למקום מגוריך, קנה את נוזל הקירור המהול של פרסטון (אריזה צהובה) שנחשב לנוזל מעולה ותן למערכת הקירור שלך לשתות אותו לרווויה מבלי לשנות אותו במאומה. השימוש בו חוסך לך את כאב הראש של האבנית, חומציות המים, שינוי ריכוז החומרים נוגדי הקורוזיה וכו'. יחס האנטיפריז למים לא צריך לעניין אותך, אין אצלנו בעיה של קיפאון ובכל מקרה הריכוז שלו מתאים גם לטמפ' שמתחת לאפס. בעיה של קירור בגלל שהריכוז הוא 50:50 ולא 30:70 לא תהיה לך ואם כן אני אוכל את הכובע שלי בשידור חי בפורום.

 

בהצלחה ותהנה.

[Moti - Miata R]

לחלוטין לא, זה היה ברצינות מוחלטת.

לבחור יש מיאטה מוגדשת ולי יש היכרות אינטימית ומעמיקה עם מערכת הקירור של הרכב הזה שנמתחת לקצה גבול היכולת שלה לאחר הרכבת מגדש.

ברכב הספציצי הזה, כל דבר (!) שיכול לשפר את יכולת הקירור הוא פעולה ברוכה.

 

אם אתה רוצה לבחור איזה קטשופ או מיונז לכובע (או באיזה יחס לערבב אותם), אין לי שום בעיה עם זה !

 

מוטי

[אביב]

אני משתמש בפרסטון מדולל ביחס 80:20 לטובת המים.

יכולת הקירור עדיפה על זו של נוזל מדולל 50:50.

 

מוטי

 

נראה לי שאני אלך על 50% מיונז ו-50% קטשופ.

 

בכל מקרה המשפט שבציטוט תיאורתי או שהייתה לך בעיית קירור ושינית את היחס לטובת המים?

[Moti - Miata R]

אין לי בעיית קירור, יש לי מיאטה מוגדשת.

כל דבר שיישפר את יכולת הקירור באוטו הזה הוא לטובה.

מערכת הקירור של המיאטה מתגלה כאחת הנקודות החלשות של האוטו ברגע שמוסיפים מגדש.

 

מוטי

[אביב]

נראה לי שאני אלך על 50% מיונז ו-50% קטשופ.

 

או שלא...

 

תגיד שאני עקשן, כורדי, קרציה, אין לי בעיה. מסופקני אם תעבור ליחס 50:50 במקום 80:20 המיאטה שלך תתחיל להתחמם.

[יניב ח.]

ממליצים לא לערבב בין 2 הסוגים האלו.

 

 

ומה יקרה אם במקום האדום ישימו את הירוק?

איזה נזקים יכולים לקרות?

 

יניב

[Moti - Miata R]

או שלא...

 

תגיד שאני עקשן, כורדי, קרציה, אין לי בעיה. מסופקני אם תעבור ליחס 50:50 במקום 80:20 המיאטה שלך תתחיל להתחמם.

אוקיי, אז אתה עקשן, כורדי וקרציה.

עכשיו שהסרנו מהשיחה את הברור מאליו, בוא נתעסק קצת בעובדות .

 

במיאטה שלי מותקנים שעוני טמפ' מדוייקים למדי עם חיישנים במקומות הנכונים והכל.

הפרשי הטמפ' בין 50:50 ל-80:20 נמדדו במדויק אחרי ההחלפה והגיעו למשהו בקרבת 10 מעלות פרנהייט (השעונים שלי בפרנהייט), אל תשאל אותי אם המספר המדוייק היה 8 או 9 מעלות, אני פשוט לא זוכר כי זה היה כבר לפני משהו כמו 4 שנים.

יש הבדל מדוד שאי אפשר להתכחש לו, בלי קשר לכמה שאתה כורדי, עקשן וקרציה.

 

במכונית כזו שמערכת הקירור שלה עובדת שעות נוספות כדאי להתחיל מנקודת מוצא טובה יותר, ולכן, שינוי יחס הנוזלים במערכת הקירור הוא פעולה חיובית.

 

מוטי

[אביב]

טוב כמעט 6 מעלות צלסיוס מדודות זה לא זניח.

1. השאלה היא אם ביחס 50:50 כשהטמפ' הייתה גבוהה יותר זה היה טוב או רע ליהודים (מעל טמפ' העבודה הנומינאלית בו בתחום).
   
2. אם כך הדבר אוליי כדאי לשקול שימוש בחומרים אחרים שיכולת הסעת החום שלהם (אם זה המונח המתאים) טובה יותר.

[מרק10]

מוטי שלום,

 

כלומר השינוי במעלות של היהודים הינו 5-6 מעלות צלזיוס וזה אחרי שחיברת את המאווררים כמדומני במקביל שיעבדו באופן רצוף.

[Moti - Miata R]

אביב, אולי לא קראת את מה שכתבתי בכל התגובות שלי - מערכת הקירור נמתחת מעל ליכולות שלה באוטו הזה.

כוונתי היא שטמפ' העבודה של המנוע עולה מעל לזו של מיאטה סטנדרטית ומביאה את האוטו למצב שהוא על סף התחממות בנהיגה אגרסיבית שהאוטו שלי רואה בשפע.

שוב (אני מתחיל להשמע כמו תקליט שבור של עצמי), כל פעולה שמורידה את טמפ' העבודה במיאטה מוגדשת היא פעולה ברוכה.

 

מרק, השינוי המדובר הוא אך ורק בזכות החלפת נוזל הקירור בנוזל ביחס לטובת המים.

אין לזה שום קשר למאווררים, את החיבור המקביל שלהם ביצעתי הרבה לפני וגם אז ראיתי ירידה קטנה בטמפ' אם כי פחות משמעותית.

החיבור של המאווררים במקביל גורם למערכת הקירור לעלות בטמפ' לאט יותר מהרגע שהם נכנסים לפעולה.

 

מוטי