שאלה על לקיחת סיבוב

[f40]

יש לי שאלה קטנה על לקיחת סיבוב:

אז ככה כשנוהגים ברכב הנעה קדמית (אוטומט אם זה משנה) ללא מערכות יציבות

או החלקה למיניהן חוץ ממערכת ABS לבלמים.

 

כשאני נכנס לסיבוב ואני רוצה להישאר בשליטה כמה שיותר טובה

האם עדיף לבלום בעדינות על מנת להטות את משקל הרכב קדימה או

שעדיף לתת קצת גז ולשמור על משיכה של האוטו לכיוון הרצוי?

[falou]

יש לי שאלה קטנה על לקיחת סיבוב:

אז ככה כשנוהגים ברכב הנעה קדמית (אוטומט אם זה משנה) ללא מערכות יציבות

או החלקה למיניהן חוץ ממערכת ABS לבלמים.

 

כשאני נכנס לסיבוב ואני רוצה להישאר בשליטה כמה שיותר טובה

האם עדיף לבלום בעדינות על מנת להטות את משקל הרכב קדימה או

שעדיף לתת קצת גז ולשמור על משיכה של האוטו לכיוון הרצוי?

 

אם לא עברת הדרכה כלשהיא העקרון נורא פשוט: כנס לאט - האץ במתינות בסיבוב.

 

בלימה לפני הפניית ההגה וכניסה לסיבוב.

האצה הדרגתית ביחד עם פתיחת ההגה בתוך הסיבוב.

 

ושוב, בכדי להישאר בשליטה, לסיבוב צריך להיכנס ל-א-ט.

[sronis]

בכל מקרה הפטר מהמנהג המגונה של לסובב את ההגה לתוך הפניה תוך כדי לחיצה על הגז. אם אתה נכנס לאט מדי - סובב את ההגה ורק בהגעה לאמצע הסיבוב לחץ על הגז (בצורה ב-falou כתב - לחיצה הדרגתית עם פתיחת ההגה). אם אתה נכנס מהר יותר - לחיצה עדינה על הבלמים רק בכדי להעביר משקל קדימה, ושוב לאחר שיא הסיבוב ללחוץ על הגז.

 

רוני

[f40]

זאת אומרת לפי מה שאתם אומרים:

 

להעביר את המשקל קדימה ע''י לחיצה טנה על הגז ואז כשאני כבר בחצי של הפניה

ללחוץ לאט על הגז.

 

 

אבל למה כל פעם שאני לוחץ קצת על הגז כשאני בסיבוב אני מרגיש הרבה יותר שליטה על

הרכב מאשר שאני בולם טיפה?

[RS6]

זאת אומרת לפי מה שאתם אומרים:

 

להעביר את המשקל קדימה ע''י לחיצה טנה על הגז ואז כשאני כבר בחצי של הפניה

ללחוץ לאט על הגז.

 

 

אבל למה כל פעם שאני לוחץ קצת על הגז כשאני בסיבוב אני מרגיש הרבה יותר שליטה על

הרכב מאשר שאני בולם טיפה?

 

התכוונת על הברקס

 

הבלימה צריכה לבא לפני הכניסה לסיבוב

[רועי צוקרמן]

כל התרגילים האלה, עדיף לא ללמוד אותם בהתכתבות ולא לנסות אותם בכביש ציבורי בלי איזושהי הדרכה מוקדמת.

מלבד זאת, במרבית המקרים התחושה שלך - לחיצה עדינה על המצערת לייצוב הרכב בסיבוב - היא גם הפעולה המומלצת (ובמילים אחרות, הבנת נכון את שקודמי הסבירו).

[sronis]

אבל למה כל פעם שאני לוחץ קצת על הגז כשאני בסיבוב אני מרגיש הרבה יותר שליטה על

הרכב מאשר שאני בולם טיפה?

 

כי אתה נכנס לאט.

 

רוני

[f40]

אבל למה כל פעם שאני לוחץ קצת על הגז כשאני בסיבוב אני מרגיש הרבה יותר שליטה על

הרכב מאשר שאני בולם טיפה?

 

כי אתה נכנס לאט.

 

רוני

 

לא ממש אותה מהירות כמו בכל פעם

בערך 40 אני חושב

[רועי צוקרמן]

אבל למה כל פעם שאני לוחץ קצת על הגז כשאני בסיבוב אני מרגיש הרבה יותר שליטה על

הרכב מאשר שאני בולם טיפה?

 

כי אתה נכנס לאט.

 

רוני

 

לא ממש אותה מהירות כמו בכל פעם

בערך 40 אני חושב

 

מה זה משנה אם זה 40? גם 140 יכול להיות לאט בסיבובים מסויימים, זה תלוי ביותר משתנים ממהירות אבסולוטית בלבד.

[falou]

כל התרגילים האלה, עדיף לא ללמוד אותם בהתכתבות ולא לנסות אותם בכביש ציבורי בלי איזושהי הדרכה מוקדמת.

מלבד זאת, במרבית המקרים התחושה שלך - לחיצה עדינה על המצערת לייצוב הרכב בסיבוב - היא גם הפעולה המומלצת (ובמילים אחרות, הבנת נכון את שקודמי הסבירו).

 

רועי, לא מדובר פה על תרגילים, אלא על נהיגה במצב נורמלי.

 

ול-F40, כאמור, בסיבוב, בזמן שההגה עדיין מופנה, נותנים גז עדין.

אם צריך להאט, כמו שרוני אמר, עוזבים גז או נותנים ברקס ע-ד-י-ן.

נהג לא מיומן צריך להמנע בסיבוב מכל תגובה חריפה, אלא אם הנסיבות מחייבות (עז הרים קפצה לך לכביש בסיבוב וחסמה לך את כל הנתיב, בשעה שבנתיב לשמאלך נוסעת במקביל פרארי 360 צהובה נהוגה ע"י רוני ולכן אתה חייב לבלום חזק, לדוגמא).

 

וכאמור, להיכנס ל-א-ט.

[f40]

אבל למה כל פעם שאני לוחץ קצת על הגז כשאני בסיבוב אני מרגיש הרבה יותר שליטה על

הרכב מאשר שאני בולם טיפה?

 

כי אתה נכנס לאט.

 

רוני

 

לא ממש אותה מהירות כמו בכל פעם

בערך 40 אני חושב

 

מה זה משנה אם זה 40? גם 140 יכול להיות לאט בסיבובים מסויימים, זה תלוי ביותר משתנים ממהירות אבסולוטית בלבד.

 

אני מדבר על פניות של 90 מעלות בצמתים או בפניות בצומת כשאין לך רמזור

ונתיב משלך...

והמשתנים לא משתנים כמעט חוץ מרוחב הפניה שלפעמים היא קצת יותר גדולה (ופחות מהנה)

[ishpuz]

עז הרים קפצה לך לכביש

למה תמיד כל דיון מגיע ישר לעיזים וכבשים?

למה אנשים לא יכולים לשמור את הפנטזיות האירוטיות שלהם לעצמם?

[sronis]

נהג לא מיומן צריך להמנע בסיבוב מכל תגובה חריפה, אלא אם הנסיבות מחייבות (עז הרים קפצה לך לכביש בסיבוב וחסמה לך את כל הנתיב, בשעה שבנתיב לשמאלך נוסעת במקביל פרארי 360 צהובה נהוגה ע"י רוני ולכן אתה חייב לבלום חזק, לדוגמא).

 

נראה לך??

 

 

 

 

 

רק אדומה.

 

זה בערך הרכב היחיד שנראה טוב באדום, כל פרארי בעצם, פלא שקוראים לצבע הזה "אדום פרארי"

 

ול-f40, הסיבה שאתה מרגיש בטוח יותר בלחיצה על הגז בסיבוב היא כמו שאמרתי - כי אתה נכנס לאט יחסית, והלחיצה על הגז מדביקה את החלק האחורי לאספלט, כשלקדמי יש עוד הרבה אחיזה (או שהוא סתם נכנס לתת היגוי, שתמיד מרגיש "בטוח" יותר מהיגוי יתר).

 

בכניסה מהירה, לחיצה על הגז תוביל מיידית לתת היגוי - הפרונט ימשיך קדימה. במצב כזה גם רוב הסיכויים שנהג לא מיומן יעזוב גז בבהלה ואז החלק האחורי יזרק לו (עזיבת גז היא גם העברת משקל קדימה).

 

רוני

[f40]

עז הרים קפצה לך לכביש

למה תמיד כל דיון מגיע ישר לעיזים וכבשים?

למה אנשים לא יכולים לשמור את הפנטזיות האירוטיות שלהם לעצמם?

 

זה הכל הגלל שלראלי יש שילדה מטורפת!

[רועי צוקרמן]

כל התרגילים האלה, עדיף לא ללמוד אותם בהתכתבות ולא לנסות אותם בכביש ציבורי בלי איזושהי הדרכה מוקדמת.

מלבד זאת, במרבית המקרים התחושה שלך - לחיצה עדינה על המצערת לייצוב הרכב בסיבוב - היא גם הפעולה המומלצת (ובמילים אחרות, הבנת נכון את שקודמי הסבירו).

 

רועי, לא מדובר פה על תרגילים, אלא על נהיגה במצב נורמלי.

 

אוקיי, אי הבנה שלי, חשבתי שהוא מדבר על נהיגה ספורטיבית...