Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7279 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

המדובר במגן הקיפאון אשר אחראי לנתק את המדחס ברגע שהטמפרטורה נמוכה מדי.

הרכב: פג'ו 106 ראלי 97 (דור II), מזגן אלכס אורגינל.

 

1. היכן הוא ממוקם פיזית וכיצד מזהים אותו? האם הוא נגיש לפירוק ללא הסרת הדשבורד? (השערה שלי: הוא נמצא בתוך תיבת הפלסטיק של המאייד).

 

2. באיזה טמפרטורה הוא אמור לנתק את המדחס, ובאיזה טמפרטורה להחזירו לפעולה?

- - -------[Fireball]------ - -

פורסם

אתה מתכוון לטרמוסטט, תפרק את תא הכפפות , הוא אמור להיות בסביבה של יחידת הקירור, יוצא ממנו גשש ארוך שנכנס לתוך יחידת הקירור.

פורסם

החשש אצלי הוא שהוא מתנתק מאוחר מדי (ז"א הוא מאפשר טמפרטורות קרות מדי).

 

ניסן, לצערי אצלי פירוק של יחידת הקירור דורש פירוק של הדשבורד :shock:

- - -------[Fireball]------ - -

פורסם

כן.

 

בשלב מסויים נהיה קר, המדחס מפסיק את פעולתו (שומעים את הקליק וגם מרגישים בכוח המנוע), ובערך אחרי חצי דקה הוא נכנס שוב לפעולה.

 

הוא אמור להיכנס לפעולה כאשר הטמפרטורה יורדת ל-1 מעלה, לא?

- - -------[Fireball]------ - -

פורסם

אם כך המצב אצלך תקין, היה רגוע (וזה לא נכנס לפעולה במעלה, זה לרוב באיזור סביב ה-5 מעלות).

 

איציק

Deepal S05 MAX MY26 272Hp 
   Citroen Berlingo XTR MY17
 1.6
HDi 100Hp Automatic

פורסם

בדרך כלל מכוון טרמוסטט המזגן לנתק המדחס בסביבות 4 מעלות במאדה המזגן.

לפעמים רגש הטרמוסטט קצת זז ממשטח המאדה ואז כבר יהיה זיוף בפעולת הנתוק שלו.

איני יודע איזה טרמוסטט מותקן במכוניתך אך יש כאלו עם כפתור המאפשר כוון טמפ' הנתוק.

כמו כן יש גם ניתוק מדחס עקב לחץ גז גבוה מדי או נמוך מדי ע"י חיישן לחץ (טרינרי).

חבל לטפל סתם בדברים אלא רצוי לבדוק קודם מה מבצע הניתוק ובעזרת מד טמפרטורה שיוכנס אל תוך פתחי יציאת האויר הקר.

יש מזגניסטים שהנם גם תחנת שרות של "אלכס".

בברכה - רפי לין :-)

פורסם

תודה רבה לכל העוזרים!

 

עדכון:

המזגן נבדק עם תרמוסטט והמדחס מפסיק את פעולתו ב-5 ומשהו מעלות. משמע - הכל פנאן!

אגב הוחלפו צינורות ומדחס (למדחס מקורי 508 סמ"ק) בעקבות דליפה, והאוטו מקרר כמו שצריך.

האוטו יעבור בדיקת גז עוד שבועיים ועוד חודש ע"מ לוודא אי-הימצאות דליפות נוספות.

אולי סוף סוף פתרתי את בעיית הדליפה מהמזגן? לאלוהים פתרונים...

וגר זאב עם כבש, וכבש עם לאפה וטחינה.

- - -------[Fireball]------ - -

פורסם

המזגן נבדק עם תרמומטר , לא עם תרמוסטט. להערכתי הבעייה אצלך נפתרה. רואים בבירור את דליפת הגז מהמדחס.

 

בפיז'ו המדחס נשלט ע"י תרמוסטט אלק', אשר עובד עפ"י התנגדותו של רגש הטמפ' שתחוב בפלסטיקה מסביב למאייד הפנימי. משהו שניתן לגשת אליו ללא פירוק דש בורד מלא.

 

פיזרתי לך קצת אבק בתא המנוע. תבלה בסוף השבוע. :twisted:

פורסם
למדחס מקורי 508 סמ"ק

ה "508" על המדחס אינו מציין את קיבולת הגז אלא את דגם המדחס (SANDEN 508).

 

11.jpg

 

איציק

Deepal S05 MAX MY26 272Hp 
   Citroen Berlingo XTR MY17
 1.6
HDi 100Hp Automatic

פורסם
ה "508" על המדחס אינו מציין את קיבולת הגז אלא את דגם המדחס (SANDEN 508).

 

11.jpg

 

איציק

לא מדוייק: ה-8 מציין שזה מדחס בעל קיבולת של 8 cu-in. (אינצ' מעוקב).

אצלי המדחס הוא גם של "סאנדן" דגם 505 (5 cu-in).

דני.

פיאסטה MK1 שנת 79 בשלבי שיפוץ ->[thread=41214]כאן[/thread]

מנוע:1L, ממוזגת+ תוספות.

פורסם

ועדיין, קיבולת המדחס אינה מעידה בהכרח על קיבולת המערכת (תלוי באורך הצנרת, גודל המאדה וגודל המעבה) - והנתון שהוצג "508" כ- 508 סמ"ק אינו נכון (על זה כבר שנינו הסכמנו).

 

תודה על החידוד ;-)

 

איציק

Deepal S05 MAX MY26 272Hp 
   Citroen Berlingo XTR MY17
 1.6
HDi 100Hp Automatic

×
×
  • תוכן חדש...