עיקרון פעולה תרמוסטט

[ran]

אשמח לקבל הסבר על עיקרון פעולתו,לפי מיטב הבנתי הוא נפתח במים חמים,[ככה ממליצים כאן בפורום לבדוק אותו],אך אם הוא סגור בבוקר כשקר,מה מחמם אותו,הרי המים ברדיאטור מתחממים מהמנוע,ואם הטרמוסטט אינו נותן מעבר,כיצד המים מתחממים,

ד"א יכול להיות שזה פשוט,אך אשמח לתשובות ,לדעת קצת יותר,[אם תצטרכו עזרה בחשמל בנין ותעשייה אשמח לעזור ]

 

תודה ושב"ש רן.

[צ'קלקה]

http://auto.howstuffworks.com/question248.htm

[איתמר]

לרדיאטור יש שני צינורות, אחד כניסה (לרוב הצינור העליון) וצינור יציאה (צינור תחתון). המים נכנסים לרדיאטור דרך הצינור העליון מהמנוע החם, והרדיאטור מתחמם בשל כך (בעיקר תודות למים שמשיאים חום).

 

התרמוסטט יושב בין הצינור התחתון לבלוק המנוע ומתחמם גם מהמים שנמצאים במנוע וגם מהמים החמימים שיוצאים מהרדיאטור.

 

זה בכללי מאוד.

 

איתמר.

[ran]

צ'קלקה תודה על הקישור,אך אני לא חזק באנגלית ובוודאי לא בקריאה טכנית.

 

Starlet16v תודה על ההסבר ,אומנם בכלליות אך נתן לי את ההבנה הדרושה.

תודה ושב"ש רן.

[ארנון]

הטרמוסטט נמצא על צינור הקירור שיוצא מהבלוק וחוזר אל הרדיאטור. כשהמנוע קר, הטרמוסטט סגור. נוזל הקירור שנמצא בתוך הבלוק נותר כלוא בו ומתחמם במהירות. המנגנון של הטרמוסטט שקוע בתוך הנוזל הזה (הוא פונה לכיוון הבלוק, לא הרדיאטור).

 

כאשר נוזל הקירור מגיע לטמפ. מספקת, הטרמוסטט מתחיל להיפתח ולאפשר תנועה (בתחילה איטית) של נוזל במערכת הקירור).

 

המטרה היא לאפשר למנוע להגיע לטמפ. עבודה מהר ככל האפשר.

[guyl]

ממש לא כך. הטרמוסטט לפי הבנתי יושב בכלל בצינור עליון המחובר לראש מנוע (לפחות ככה זה במזדה) ולא לבלוק מנוע.

[ארנון]

 

נניח שהיה כתוב כך : "הטרמוסטט נמצא על צינור נוזל הקירור שיוצא מהמנוע וחוזר אל הרדיאטור".

 

עכשיו יותר טוב ?

 

העקרון נותר זהה.

[danniel]

עכשיו יותר טוב ?

עכשיו יותר טוב.

 

אגב, יש תרמוסטטים שמורכבים על הכניסה מהרדיאטור למנוע (צינור תחתון), התקנה מסוג זה נקראת בקרת כניסה.

נמצא בדהייטסו, סובארו ועוד דגמים.

[ran]

אצלי בסובארו הוא יושב בפלנצ',אחרי הצינור העליון,

 

אם הבנתי נכון,המים שמתחממים במנוע ונוגעים בטרמוסטט,הם שפותחים את הטרמוסטט?

כמו כן,יוניט חום מנוע,גם יושב בפלנצ',או שהוא קורא את החום במקום אחר במנוע,או ברדיאטור?

 

לילה טוב רן.

[צביקה.]

יוניט חום מנוע מורכב ברוב המכוניות בבלוק, או בראש המנוע.

בברכה

צביקה

[אאוץ]

ואני אוסיף עוד קושיה;

איך הטרמוסטט יודע מתי להיפתח? באיזה אנרגיה הוא משתמש כדי להיפתח?

 

אביחי

[צביקה.]

ואני אוסיף עוד קושיה;

איך התרמוסטט יודע מתי להיפתח? באיזה אנרגיה הוא משתמש כדי להיפתח?

 

אביחי

אביחי שאלה מצוינת!

במרכז התרמוסטט נמצא צינור חלול ואטום, המכיל נוזל המתפשט בחום, ופותח את דפנות התרמוסטט, הנחצה כאילו לשניים, ומאפשר מעבר מים, בקור הנוזל מתכווץ, ומאפשר סגירת התרמוסטט, במקרה של דליפת הנוזל התרמוסטט יתקע, והתרמוסטט ישאר תפוס וסגור, ולא יפתח גם במקרה של התחממות יתר.

בברכה

צביקה

[AmitGo]

למיטב ידיעתי החומר בתרמוסטט נקרא דונג- חומר שכאשר מגיע לטמפרטורה מסויימת מתכווץ ומתרחב (ניתן לשימוש כמחיצת חום)

[אאוץ]

שאלה מצויינת ותשובות כלבבי!

 

אביחי

[אורן שרותי רכב]

שלום

כל מה שאמרו קודמי הוא נכון, אנסה לסכם את דברם בפשטות כדי שיהיה נוח יותר להבנה.

תפקיד:

הטרמוסטט ברכב משמש כ"ברז חום" ז"א ברז שפותח מעבר של מים בהגיעו לטמפרטורה מסויימת וקבועה מראש, ישנם רכבים שהטרמוסטט נמצא בחיבור צינור המים העליון וחלקם בתחתון.

תפקידו של הטרמוסטט הוא לאפשר למנוע להגיע לטמפ' עבודה בזמן הקצר ביותר(כידוע מנוע העובד בטמפ' נמוכה מבזבז דלק,מזהם, ושחיקתו רבה יותר).

כאשר הטרמוסטט סגור ישנו מעגל עוקף,המים אינם זורמים בין המנוע לרדיאטור אלה רק במנוע עצמו.

כשהמנוע מגיע לטמפ' עבודה הטרמוסטט נפתח ומאפשר זרימת נוזל קירור אל הראדיטור.

 

מבנה ועיקרון פעולה:הטרמוסטט הוא בעצם שסתום המוחזק למקומו ע"י קפיץ,השסתום הוא בעצם צינור חלול שבמרכזו עובר פין מתכת והוא מלא בחומר שנקרא דונג(כמו שעווה)בעת עליית הטמפ' הדונג מתפשט ודוחף את הפין החוצה כתוצאה מעליית הלחץ כנגד כוח הקפיץ.