סיפורו של יישור קו - אטם מכסה שסתומים ופלאגים רטובים

[lolshimi11]

אהלן חברה.

לאחרונה רכשתי סוזוקי sx4 2008 סדאן, 1.6 אוטומט, 107 כס שישמש כרכב שני בבית.

 הרכב עצמו עבר כ120 אלף קילומטר, ומבדיקות שביצעתי נראה שהרכב שמור מאוד.

כמובן שכיאה לרכב בן 17, היו מספר חלקים שהיה נדרש להחליף( גם כאלו שהיו במצב   בינוני הוחלפו כחלק מיישור הקו).

מה שהוחלף עד כה (באופן עצמאי כמובן)

פילטר שמן, אוויר, מזגן, משולשים, מוטות קישור מייצב, תפוחי הגה, תושבות מנוע(ימין+גיר), רפידות קדמיות, שמן גיר + פילטר + ניקוי קרטר, אטם מכסה שסתומים, פלאגים ואטם בית פילטר שמן(שנזל בטירוף).

לפני כמה ימים הורגש במהלך עמידה ונסיעה מין רעידות שמגיעות מהמנוע, לא דלקה שום נורה, אבל הורגש שהייתה בעיית תזמון, חיברתי סורק וקפצה תקלת missfire בצילינדר 2, הצלבה של כוילים איששה שמדובר בכויל תקול, הוחלף הקויל ונעלמה התקלה, העניין הוא כזה, בעת ההחלפה ראיתי שבית הפלאג הכיל שמן, לא כמות אסטרונומית, אבל בהחלט כמות שמצריכה חתיכה שלמה של נייר סופג על מנת להיספג, מה שלא כל כך ברור לי, כיוון שהוחלף אטם מכסה שסתומים שמגיע גם עם אטמים לבית פלאג, ולא אמורה להיות חדירה של שמן לאותו איזור.

השאלה שלי היא

1. מה הסיבה להימצאות שמן בהינתן שהאטם חדש וכמה זה נורא, ובהינתן שאפתור את בעיית חדירת השמן, האם הפלאגים(שהותקנו לאחרונה) יהיו חייבים להיות מוחלפים?

2. הקויל שהוחלף הוא סיני עלום שם, פשוט הייתי חייב את הרכב ושום חנות חלפים נורמלית לא הייתה פתוחה בשבת, וזה מה שהיה להם, כמה זה קריטי לנסוע ככה? האם יש הגיון בלהחליף קוילים כסט? או רק את זה שתקול?

 

תודה רבה מראש.

 

נ.ב, שאלת אקסטרה ,בנוגע לתושבות מנוע, הוחלפה תושבת ימנית ותושבת גיר, את 2 התושבות התחתונות לא הצלחתי לפרק מפעת בעיות גישה קשות, וממה שהבנתי נדרש לפרק חלקים מתת השלדה על מנת לפרקם, האם הגיוני?

עריכה אחרונה ב-6 ליולי, 2025 על ידי lolshimi11

[Or05230]

1.מה טיב האטם? סיני? האם אתה החלפת או מוסך? ייתכן ולא הורכב טוב. בנוסף אם בדגם הזה יש שרשרת טיימינג, ייתכן מאוד שיש למרוח rtv בנקודות השקה של השרשרת, תלוי בהוראת היצרן, ואם לא אז זה גם יכול ליצור נזילות. 

2.כל עוד זה נוסע זה בסדר, הבעיה היא כשיש תקלה עם חלפים סיניים, לעתים מה שקורה לא מתכתב עם מה שקורה לחלק שמתקלקל בדר״כ, ואז המחשב לא בהכרח יעלה על זה (כלומר לא ייתן תקלת missfire), בכל מקרה זה קורה לעתים נדירות, תזכור שבתקלת הצתה או missifre הבאה אתה דבר ראשון מחליף את הקויל הזה, וסע לשלום. לגבי החלפה כסט - לעתים כשקויל אחד מתבלה זה אומר שגם האחרים בדרך, אבל מאחר וזו תקלה קלה לאיתור לטעמי אין צורך להחליף את כולם.

עריכה אחרונה ב-6 ליולי, 2025 על ידי Or05230

[lolshimi11]

לפני 4 דקות, Or05230 כתב:

1.מה טיב האטם? סיני? האם אתה החלפת או מוסך? ייתכן ולא הורכב טוב. בנוסף אם בדגם הזה יש שרשרת טיימינג, ייתכן מאוד שיש למרוח rtv בנקודות השקה של השרשרת, תלוי בהוראת היצרן, ואם לא אז זה גם יכול ליצור נזילות. 

2.כל עוד זה נוסע זה בסדר, הבעיה היא כשיש תקלה עם חלפים סיניים, לעתים מה שקורה לא מתכתב עם מה שקורה לחלק שמתקלקל בדר״כ, ואז המחשב לא בהכרח יעלה על זה (כלומר לא ייתן תקלת missfire), בכל מקרה זה קורה לעתים נדירות, תזכור שבתקלת הצתה או missifre הבאה אתה דבר ראשון מחליף את הקויל הזה, וסע לשלום. לגבי החלפה כסט - לעתים כשקויל אחד מתבלה זה אומר שגם האחרים בדרך, אבל מאחר וזו תקלה קלה לאיתור לטעמי אין צורך להחליף את כולם.

תודה רבה על האינפוט

1. החלפתי בעצמי, מרחתי rtv בסימונים הנדרשים, האטם הינו סיני עלום שם, כבר רכשתי אחד טוב יותר, הוא בדרכו לארץ הקודש, אחליף בהזדמנות הראשונה.

2. ומה בדבר הפלאגים הרטובים משמן?

[Or05230]

לפני 13 דקות, lolshimi11 כתב:

תודה רבה על האינפוט

1. החלפתי בעצמי, מרחתי rtv בסימונים הנדרשים, האטם הינו סיני עלום שם, כבר רכשתי אחד טוב יותר, הוא בדרכו לארץ הקודש, אחליף בהזדמנות הראשונה.

2. ומה בדבר הפלאגים הרטובים משמן?

בגלל זה שאלתי אם הוא סיני, כי ייתכן והוא כבר כשל.

בכל מקרה, ייתכן ויש עוד מקורות לנזילת השמן, דבר ראשון ספגת הכל, עכשיו תהיה במעקב, אם יש סימני נזילה מהאטם הקודם מסביב, נקה הכל, כדי שתדע בדיוק מה מקור הנזילה.

צרף תמונה של המנוע מהחלק העליון, לפעמים יש צינורות שמחזירים אדי שמן וכו׳ שיכולים לנזול, במאזדה לדוגמא יש חיישן vvt שהאטם שלו יכול לנזול (החיישן יושב בחלק העליון ולכן נזילה ממנו מציפה את הפלאגים).

[lolshimi11]

לפני 22 שעות, Or05230 כתב:

בגלל זה שאלתי אם הוא סיני, כי ייתכן והוא כבר כשל.

בכל מקרה, ייתכן ויש עוד מקורות לנזילת השמן, דבר ראשון ספגת הכל, עכשיו תהיה במעקב, אם יש סימני נזילה מהאטם הקודם מסביב, נקה הכל, כדי שתדע בדיוק מה מקור הנזילה.

צרף תמונה של המנוע מהחלק העליון, לפעמים יש צינורות שמחזירים אדי שמן וכו׳ שיכולים לנזול, במאזדה לדוגמא יש חיישן vvt שהאטם שלו יכול לנזול (החיישן יושב בחלק העליון ולכן נזילה ממנו מציפה את הפלאגים).

הגיוני שהאטם כשל תוך פחות מ3 חודשים?

האם העובדה שהפלאג "רטוב" משמן פוגעת בביצועיו?

אני באמת רואה שיש שם את חיישן הcranckshaft position שמחובר, א,ל לא ראיתי אטם או משהו

[netanel1014]

לפני 4 שעות, lolshimi11 כתב:

הגיוני שהאטם כשל תוך פחות מ3 חודשים?

האם העובדה שהפלאג "רטוב" משמן פוגעת בביצועיו?

אני באמת רואה שיש שם את חיישן הcranckshaft position שמחובר, א,ל לא ראיתי אטם או משהו

כן אם זה טאם סיני עלום שם זה יכול לפרוץ. מניסיון באטמים במקומות אחרים.

[Moshe c]

נשמע שיש לך את הידע וידיים טובות, אבל מכיוון שכל אחד יכול לטעות, יכול להיות גם שסגירת הברגים של מכסה השסתומים לא בוצעה באופן נכון מבחינת סדר סגירה ו/או מומנט.