סיאט אטקה או פולקסווגן טיגואן

[hosamz]

שלום,

כיום אני מחזיק ברנו גרנדקופה 1.33 ליטר בנזין ומתכוון לעבור לג'יפון שנתון 2019 והלאה.

 

האופציות העומדת על הפרק הן:

סיאט אטקה

פולקסווגן טיגואן 1.5 ליטר

 

 

איזה רכב מהם עדיף?

מחפש רכב איכותי, נוח, מפנק והכי חשוב רכב חזק בסחיבה ותאוצות ביניים וכמובן שיצרוך דלק כמו הרנו (שגם היא הייתה רכב חזק, נוח, מפנק עד אינסוף וצריכת דלק ממוצע של 14 קמ/ל).

 

עד כמה מנוע 1.5 מספיק לטיגואן ששוקל 1.6 טון? והאם יהיה הבדל בביצועי מנוע וצריכת דלק בינו לבין האטקה?

 

 

בנוסף, איזה שנתונים עדיף?

2019/20 או הדגמים של 2021 והלאה? כי שמעת שמאז 2021 צריכת הדלק גדלה ושני הרכבים נהיו כבדים.

 

תודה מראש!

 

 

[yoav911gt2]

הטיגואן ממוצב מעל האטקה, יהיה יותר מושקע. האטקה מעט קלה יותר.

[dorsht]

לטיגואן יש גם יתרון - גיר רטוב שאמור להיות אמין יותר.

[nissan1211]

הטיגואן לדעתי טובה יותר גם בזכות גיר רטוב ואמין יותר, וגם בכלל איכות עדיפה לטעמי. 

[hosamz]

ואיך מנוע 2.0?

יש בו תקלות? צריכת שמן?

ואיך צריכת דלק שלו?

[nissan1211]

לפני 8 דקות, hosamz כתב:

ואיך מנוע 2.0?

יש בו תקלות? צריכת שמן?

ואיך צריכת דלק שלו?

אפילו יותר טוב, חזק, אמין יחסית ומוצלח . יושב מעולה על הטיגואן.

צריכת דלק לא הצד החזק - 1 ל10 בערך בעיר ופחות מחוץ לעיר. אבל כל מנועי הבנזין למעט מנועי טורבו קטנים הם כאלה ואם לא נוסעים הרבה כדאי להנות מהיתרונות של מנוע טוב 

[vladclar]

צריך לקחת בחשבון שבטיגואן הגיר ה"רטוב" מצריך טיפול החלפת שמן גיר כל 60 אלף קילומטרים או 4 שנים בעלות כ-2000₪.

מעבר לזה, טיגואן מרווח יותר והגיר יותר אמין.

עיצוב הפנים יותר סולידי ( יש מי שמעדיף ויש מי שלא ).

 

דגם 2.0 משמעותית יותר יקר,  אבל ממש מרגישים הבדל בביצועים.

[hosamz]

לפני 21 דקות, vladclar כתב:

צריך לקחת בחשבון שבטיגואן הגיר ה"רטוב" מצריך טיפול החלפת שמן גיר כל 60 אלף קילומטרים או 4 שנים בעלות כ-2000₪.

מעבר לזה, טיגואן מרווח יותר והגיר יותר אמין.

עיצוב הפנים יותר סולידי ( יש מי שמעדיף ויש מי שלא ).

 

דגם 2.0 משמעותית יותר יקר,  אבל ממש מרגישים הבדל בביצועים.

משמעותית יותר יקר במחיר או בתחזוקה?

מלבד אגרת רישוי והחלפת שמן גיר האם יש הבדל בעלויות האחזקה והתחזוקה?

 

[vladclar]

במחיר, אגרת רישוי, צריכת דלק. זה גם רכב עם הנעה כפולה.

אבל ליגה אחרת.

תחליף לא רע למי שמחפש אאודי Q3 עם מנוע זהה.

[hosamz]

לפני 39 דקות, vladclar כתב:

במחיר, אגרת רישוי, צריכת דלק. זה גם רכב עם הנעה כפולה.

אבל ליגה אחרת.

תחליף לא רע למי שמחפש אאודי Q3 עם מנוע זהה.

מה ז"א 4×4? יש במערכת 4×4 תקלות או מחייבת טיפול ספציפי?

למיטב ידיעתי החסרון היחיד של 4×4 מלבד מחיר הרכב הוא צריכת דלק יותר מוגברת.

[vladclar]

צריך גם להחליף נוזל דיפרנציאל במערכת 4X4,  לא יודע מה התדירות בארץ, בחוץ זה 4 שנים או 60 אלף קילומטרים.

גם צמיגים רצוי מאוד להחליף ברביעיות כדי שיהיו בעלי שחיקה זהה.

עריכה אחרונה ב-30 במרץ על ידי vladclar

[hosamz]

לפני 27 דקות, vladclar כתב:

צריך גם להחליף נוזל דיפרנציאל במערכת 4X4,  לא יודע מה התדירות בארץ, בחוץ זה 4 שנים או 60 אלף קילומטרים.

גם צמיגים רצוי מאוד להחליף ברביעיות כדי שיהיו בעלי שחיקה זהה.

ומה עלות החלפת נוזל?

[hosamz]

אופציה נוספת שעומדת על הפרק היא סקודה קארוק 1.5 ליטר.

איך הרכב הזה מבחינת ביצועים ואיכות חומרים?

ומה הוא נפח תא מטען המדויק שלו? 430 ליטר או 500 ליטר והאם הוא יספיק ל 4 מזוודות גדולות כמו תא מטען של האטקה?

 

[mottis]

אני נוהג חודשיים וחצי באטקה, הוא יותר ספורטיבי, דינאמי ומהודק מהקארוק.

איכות תא הנוסעים בקארוק טובה יותר מזו שבאטקה, המולטימדיה איכותית יותר, תאי האחסון גדולים ושימושיים יותר ותא המטען קצת יותר גדול מזה שבאטקה ובעיקר מכיל תאים קטנים סצד ושאר הפטנטים של תאי המטען המצויינים של סקודה.

[רועי5]

סיאט אטקה קלה יותר מהטיגואן, הבדלי "סחיבה" מורגשים ( שניה מהיר יותר 0-100 ). היא גם מקריבה נוחות נסיעה ע"ח אחיזה ויכולת תמרון עדיפה. האבזור קמצני יותר בגירסאות הפתיחה. מבחינת איכות גימור די דומות, הגם שהפולקסוואגן מספקת תחושה יותר יוקרתית. ואגב DSG, נראה לי קצת לא הגיוני שמנוע זהה בשני כלי רכב עם מכללים דומים עד זהים יקבל באחד תיבה "רטובה" ובשני "יבשה". אז חיפשתי וחיפשתי ועוד פעם חיפשתי איזו תיבה יש בטיגואן בנזין 1.5 ולמעט התשובה DSG שבעה הילוכים, אין פרוט של טיפוס התיבה. יותר מכך, אפילו קצת מקטרים בכל מיני מקומות ברשת שאין בנמצא פרוט כזה. אשמח להפניה למקום שיחכים אותי.