איך נראים החיים עם רכב ספורטיבי בישראל?

[misterb]

לפני 22 דקות, BRAVO30 כתב:

של נקסן או ה- crs? 

205/45/17?

כן, הצמיג היחיד שיש בארץ, לפחות למידה הזו של 215/45/17 זה רק הפיילוט ספורט 5 שהרבה מתבאסים ממנו. אולי פה ושם אפשר למצוא ar1.

אבל עדיין, אם אתה לא עושה דריפטים אלא רק נהיגת קווים, זה נשמע הזוי. אם תגיד לי 7,000 ק"מ, זה הגיוני. אם אני נוסע לנס הרים פעמיים בחודש, כל טיול כזה נניח זה 400 ק"מ, אני לא חושב שאני צריך להחליף צמיגים בתדירות כזו של 3,000 ק"מ.

crs זה ה-205

 

טיולים כמעט ולא עשיתי בשנה האחרונה הרוב זה ימי מסלול, מוטורסיטי שוחט צמיגים. 

טיולים זה פחות שחק משמעותית.

[RK]

לפני 55 דקות, BRAVO30 כתב:

אם אני נוסע לנס הרים פעמיים בחודש, כל טיול כזה נניח זה 400 ק"מ, אני לא חושב שאני צריך להחליף צמיגים בתדירות כזו של 3,000 ק"מ

 

אין שום קשר בין בלאי טיולים לבלאי מסלול, זה אפילו לא קרוב.

[itaimoto]

לפני 13 שעות, BRAVO30 כתב:

אבל עדיין, אם אתה לא עושה דריפטים אלא רק נהיגת קווים, זה נשמע הזוי. אם תגיד לי 7,000 ק"מ, זה הגיוני. אם אני נוסע לנס הרים פעמיים בחודש, כל טיול כזה נניח זה 400 ק"מ, אני לא חושב שאני צריך להחליף צמיגים בתדירות כזו של 3,000 ק"מ

 

השחיקה במסלול גבוהה משמעותית מבטיולים ואם לא תגיע למסלול הצמיגים יחזיקו הרבה יותר מ 3000 ק"מ.

מנסיוני עם צמיגי קאפ 2 הם מחזיקים כ 12000 ק"מ שכוללים 4 ימי מסלול וטיולים שבועיים בנס הרים. להערכתי לפחות מחצית מהשחיקה היא מאותם 4 ימי מסלול.

[הרקוליטו]

שלום

כשהייתי עולה עם  fk8 למסלול הקונטי ספורט קונקט6 היו מחזיקים שני ימי מסלול.

היצרן מצהיר 10000 מייל, בכביש אפשר היה להשיג יותר קילומטראז מהצהרת היצרן. במסלול זה עולם אחר.

[menir1]

מחזק גם מנסיוני - נהיגת מסלול גומרת צמיגים. אני אחרי 11k ק״מ שכללו 3 ימי מסלול (כל השאר טיולי נהיגה) ולהערכתי יש לי עוד יום מסלול אחד עד שהצמיגים ידרשו החלפה.

[farkash7]

הלאון קופרה החדשה מושקת השבוע, חבל שיש לי סלידה גדולה מהמותג, וזה לא בגלל המותג אלה בגלל המסביב והסטיגמה בארץ (באופן אישי אני גם די מתעב את הסמל).
יש לאון קופרה אחת שהייתי שמח לשים את ידי עליה, גירסת הספורטטורר (יש לי פיטיש לסטיישנים), מגיעה עם הנעה כפולה ו333 כ"ס לאחר מתיחת הפנים. גם לפני מתיחת הפנים מדובר ברכב לא פראייר, 310 כ"ס, אבל היא לא מגיעה לכאן, חבל (שאלתי סוכן מכירות)...
ביבוא אישי אפשר להביא אותה לכאן, הערכת מחיר שקיבלתי היא 290K~ לדגם לפני מתיחת הפנים, אולי אפשר בפחות עם משא ומתן.
לא בדיוק התקציב שהייתי רוצה להוציא אבל רכב שמסמן V על הרבה דברים שאני אוהב, השאלה אם זה שווה... סוג של RS6 לעניים.

עריכה אחרונה ב-16 בספטמבר על ידי farkash7

[zaf]

מחירים לא סבירים בעליל. 

הפורמנטור החדשה עוברת את ה 300 אלף ובאפס קילומטר לא מתביישים לתמחר ב 292 אלף, כשכבר המחיר היה אצל היבואן לפני שהעבירו לאוטודיל את המלאי היה 286 לפני מיקוח.

 

[farkash7]

לא יודע מה התמחור של הפורמנטור ביחס לספורטורר (ST מעכשיו).
המחירים לא סבירים אני מסכים, אבל גם באירופה נראה שזה לא זול.
לפחות לפי הקוניגורטור בגרמניה של הST מדובר ב53K יורו לפחות כולל מע"מ שם (19% אם אינני טועה) לדגם החדש, מה שלא מבשר טובות למחירו בארץ אילו היה מגיע ביבוא רשמי.
אין לי מושג כמה תעלה הלאון החדשה בארץ, ביום רביעי התמחור שלה פה יחשף, יש לי הרגשה שהמחיר שלה (250K לנוכחית?) יעלה. הST יקרה יותר, אז מזה ניתן להסיק מה הוא מחיר "הגיוני" לרכב הזה.
 

עריכה אחרונה ב-16 בספטמבר על ידי farkash7

[zaf]

הפורמנטור החדש כבר באתר:

 

עריכה אחרונה ב-16 בספטמבר על ידי zaf

[farkash7]

המחיר של הST והפורמנטור לפחות באנגליה כמעט זהה (£51,605.00 פורמנטור £50,975.00 לST, לאון קופרה רגילה £47,250 אגב), אז כן 280-290K לדגם לפני מתיחת הפנים זו כנראה לא עסקה מדהימה, אלה אם אתה ממש ממש חייב את הרכב הזה ומוכן לשלם. לדגם החדש זה כבר משהו אחר...
כנראה שביבוא רשמי זה היה המחיר של הדגם לאחר מתיחת הפנים בארץ. כנראה שזו גם הסיבה שהיבואן לא מביא את הרכב הזה, הוא כנראה חושב (בצדק) שהרוב יקנו את הפורמנטור.
הג'יפים קברו את הסטיישן, גם בגזרת הספורטיביות. חבל, יש אנשים עם העדפות אחרות.

עריכה אחרונה ב-16 בספטמבר על ידי farkash7

[mcshmupi]

סליחה מראש על השאלה, אבל למה לא אוקטביה vrs? היא אמנם לא סטיישן ופחות חזקה אבל עדיין פרקטית, מהירה ופחות יקרה

[farkash7]

למה סליחה? שאלה טובה.
יש לי שריטה על רכבי סטיישן... לא יודע להסביר למה... לכן גם שקלתי להגיע לסכומים האלה...
לגבי האוקטביה, הסתכלתי עליה, לא אומר שהיא לא אופציה טובה, אבל אם סדאן אולי טסלה פרפורמנס? כן, אני יודע שאין שם רעש, אבל היא רכב מאוד ורסטילי, אפשר לשחק עם ההנעות (אחורית/כפולה), אפשר לשחק עם הבקרות, עלויות אחזקה מאוד נמוכות לרכב עם ביצועים של רכב על, כיף מסוג אחר, אבל בטוח כיף. המינוס הגדול של הפרפורמנס בעיני הוא הטווח...
חבל שהאוקטביה כבר לא נמכרת כסטיישן (מדי פעם צצות ביד 2).

עריכה אחרונה ב-16 בספטמבר על ידי farkash7

[מיץ פטל]

כמו שהדברים נראים כרגע:

מתחילת 2025 שינוי בנוסחת מיסוי המס הירוק.

עלויות הובלה ימית עולות - במיוחד לישראל.

גרעון שיחייב העלאת מיסים - מע"מ סביר ביותר.

אנחנו עלולים להתגעגע למחירים האלו...

 

הלוואי ואני טועה.

[farkash7]

כן, לא נראה שזה הולך להשתפר...
בפרט נשמע שחלון הזמן לקנות מודל 3 נסגר...
אם לא מודל 3 לא חושב שאקנה רכב חדש, בשוק היד 2 אפשר להשיג אחלה עסקאות על שלל סוגים של רכבים. 

[GTאי]

לפני 42 דקות, mcshmupi כתב:

סליחה מראש על השאלה, אבל למה לא אוקטביה vrs? היא אמנם לא סטיישן ופחות חזקה אבל עדיין פרקטית, מהירה ופחות יקרה

באוקטביה RS יש תחושה של רכב גדול, מאוד.

זה הרבה פחות כיף לנהוג בדבר הזה גם אם על הנייר זה אותו מנוע של אחרות בקבוצה.