פיג'ו 508-PEUGOT 508 חוות דעת אמיתית,בעיות,אמינות,סטיגמות וכו.

[אלירן זיו]

אז אני מעוניין בפיג'ו 508 בדגמים של מ2013 עד 2018,והבנתי שדווקא ברכב הזה נישברות הסטיגמות על הצרפתיות כלא אמינות וכו, אז לכאורה לפחות על פי מה שקראתי מאנשים חוות דעת וכו נראה שהרכב באמת אמין ומביא ערך מצוין למחיר. כמובן שהחיסרונות הברורים הם: שוק חלש,מלא סטיגמות רעות על הצרפתי ועל הרכב הזה אז זה משפיע על המחיר.

אבל מבחינת כול השאר באמת נראה רכב מצוין.

שורה תחתונה הבנתי שיש בו בעיות רק במנוע של ה155 כ"ס-זה נכון? כלומר שאם יש לך מנוע של ה165 כ"ס לא אמורות להיות בעיות מיוחדות.

אשמח ובאמת אעריך כול תגובה ותגובה כאן מידע שלכם,הכרות עם הרכב או אם אתם מכירים אנשים עם הרכב הזה, או שמכירים אנשים ממוסכים וכו,שיאשרו את הטענה הזאת שהדגמים הבעיתיים הם של ה155 והדגמים של ה165 ומעלה אין איתם בעיות גם. ואם הרכב הזה בכללי מומלץ מבחינת מה שהוא מביא לעומת מחיר ובלי קשר לשוק.

כול תגובה תהיה מוערכת חברים.

אוהב!

עריכה אחרונה ב-21 לאפריל, 2022 על ידי אלירן זיו
הוספת תמונה

[menir1]

התמונה ששמת היא של הדגם הנוכחי, כאשר אתה מתייחס לדגם הקודם. 

 

תעבור על השרשור הזה: 

רוב הבעיות הקשות היו במנוע THP156 ומנוע ה-THP165 הציג שורה של שיפורים. עדיין, בשנתונים המוקדמים שלו, היה צורך להחליף מכסה שסתומים. יש חשיבות רבה על שימוש בשמן לפי התקן המעודכן של היצרן PSA B71 2297. רצוי להחליף שמן כל 10K ק"מ. 

 

תקלות נפוצות: 

- קטליזטור שמסיים את חייו מוקדם יחסית. עלות המקורי כ-5K ש"ח והחליפי לא מחזיק יותר מדי. 

- פורק של הטורבו, לרוב יצריך החלפה באזור ה-100K ק"מ. יש פורק משופר של מיני שאמור להחזיק לאורך חיי המנוע. ההחלפה קלה מאד ויכולה להיעשות עצמאית. 

- הסלונואיד של מערכת תזמון השסתומים עלול להזדקק להחלפה באזור ה-100K ק"מ. 

 

[אלירן זיו]

לפני 10 שעות, menir1 כתב:

התמונה ששמת היא של הדגם הנוכחי, כאשר אתה מתייחס לדגם הקודם. 

 

תעבור על השרשור הזה: 

רוב הבעיות הקשות היו במנוע THP156 ומנוע ה-THP165 הציג שורה של שיפורים. עדיין, בשנתונים המוקדמים שלו, היה צורך להחליף מכסה שסתומים. יש חשיבות רבה על שימוש בשמן לפי התקן המעודכן של היצרן PSA B71 2297. רצוי להחליף שמן כל 10K ק"מ. 

 

תקלות נפוצות: 

- קטליזטור שמסיים את חייו מוקדם יחסית. עלות המקורי כ-5K ש"ח והחליפי לא מחזיק יותר מדי. 

- פורק של הטורבו, לרוב יצריך החלפה באזור ה-100K ק"מ. יש פורק משופר של מיני שאמור להחזיק לאורך חיי המנוע. ההחלפה קלה מאד ויכולה להיעשות עצמאית. 

- הסלונואיד של מערכת תזמון השסתומים עלול להזדקק להחלפה באזור ה-100K ק"מ. 

 

וואו תודה רבה לך אחי,פשוט תודה!

היו לי הרבה ספקות,אבל בזכות השירשור הזה נהייה לי סדר בראש בצורה רצינית.

פשוט מאד הבעיות העיקריות ברכב היו המנוע 155THP שהיה מתחת לדור 6.

המנוע של ה165THP הוא מעל דור 6 והוא חזק חסכוני ואמין מאד ויש אותו בדגמים של הפיג'ו 508.

תודה רבה לך על העזרה חבר שלי!

[OrNir]

בתור בעלים לשעבר של 508 מ 2013.

מלבד גיר הוחלף הכל ברכב, במהלך שמונה השנים שהיה אצלי (מנוע ומדחס מזגן במסגרת אחריות יצרן, כל השאר על חשבוני), בסוף נמכר תמורת נזיד עדשים.

 

ממליץ בחום להתרחק.

 

[miatanc]

גם לי היה 208 מנוע 1.6, בשנה וחצי החלפתי כמעט חצי רכב

[llaavvii]

אכן קח בחשבון שרכב זה לא רק מנוע וגיר (הגיר דווקא אמין בדגמים האלו אסיין 6 הילוכים),

הרבה מאוד מסביב, תעבור כאן על חלק מהשרשורים ותראה אם זה מתאים לך, סה"כ הרכב בסדר אבל לפי מה שכתבו אנשים מנסיונם יש כל מיני קטנות שיגררו אותך למוסך מידי פעם (אני באופן אישי לא החזקתי צרפתיה מהדורות האלו).