Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

מאמר: מיצובישי אאוטלנדר החדש (הפעם הוא באמת חדש..) עשה עליה לישראל.


ceyal
 שיתוף

פוסטים מומלצים

לא הייתי קורא לרכב הזה ''רכב יפה'', אבל לפחות מרחב הפנים נראה איכותי יותר בהשוואה לדור הקודם שנראה כמו העתק הדבק מהאטראז' מבחינת איכות חומרים וכפתורים.

ואגב, די בטוח שמדובר במנוע 2,500 ולא 2,400, אבל זה קטנות.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • תגובות 69
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

לפני 12 שעות, אליהו שבת כתב:

 

מנוע, בשנת 2021 אני מצפה לקבל מנוע שונה ממה שהיה לפני 20 או 100 שנה, מנוע חזק/חסכוני/היברידי, אין כלום מזה כעת.

 

 

 

תראה,

בקטע הזה, מיצובישי הלכו על מה שנקרא, בטוח. במילה אחרת, אמינות.

זו הסיבה שהאוטלנדר היה להיט מכירות כאן, אצלנו.

 

כרגע זה ממשיך,  עם מנוע רגיל, ללא טורבו, עם גיר רציף, אבל עם חלוקה ל-8 הילוכים.

וגם במקרה הזה, כוח ממש לא חסר לו. עם נתונים של 8.6 ל-100, לא הייתי קורה לזה חלש.

 

חיסכון בדלק ברכבים בגדלים הללו, זה סוג של מותרות. 

אלה אם כן זה בא על חשבון האמינות העתידית, ועל חשבון גודל\מרווח פנימי.

גם השאלה הנשאלת היא, כמה טיפות דלק כבר אפשר לחסוך. לא באופן תיאורתי על הנייר לפי נתוני יצרן, אלה בפועל, ובנסיעה רגילה.

 

היברידי\נטען, היה הופך את הרכב הזה ללא רלוונתי בגלל עלותו הגבוה המשוערת.

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

הרכב יפה, אך יחידת ההנעה מאכזבת מאוד.

מנוע אטמוספרי וגיר רציף הם לא מתכון לביצועים ובטח לא לצריכת דלק סבירה.

 

היעדר תיקון אקטיבי של סטייה מנתיב ממש לא מקובל בעידן הזה.

לפחות יש בקרת שטח מת במראות הצד כבר בגרסת הבסיס.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

בתאריך 9.7.2021 בשעה 10:19, yossiaviel כתב:

וגם במקרה הזה, כוח ממש לא חסר לו. עם נתונים של 8.6 ל-100, לא הייתי קורה לזה חלש

 

אכן. לשם השוואה: אאודי Q7 עם מנוע טורבו דיזל 286 כ"ס, עם תג מחיר פי שלוש, מאיץ רק שתי שניות פחות.

 

כנ"ל גם מרצדס GLE עם מנוע טורבו בנזין 367 כ"ס, עם מכפלת כוח (ביחס ל180 כ"ס של ה-outlander) ותג מחיר יותר מפי שלוש.

לא מבין ממה אנשים "מתאכזבים". יש כאן רכב עממי במחיר עממי, והוא נותן תמורה טובה מאוד ביחס למחיר, גם בכוח וגם באבזור.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

לפני כשעה, קריאטיב אגרסיב כתב:

 

אכן. לשם השוואה: אאודי Q7 עם מנוע טורבו דיזל 286 כ"ס, עם תג מחיר פי שלוש, מאיץ רק שתי שניות פחות.

 

כנ"ל גם מרצדס GLE עם מנוע טורבו בנזין 367 כ"ס, עם מכפלת כוח (ביחס ל180 כ"ס של ה-outlander) ותג מחיר יותר מפי שלוש.

לא מבין ממה אנשים "מתאכזבים". יש כאן רכב עממי במחיר עממי, והוא נותן תמורה טובה מאוד ביחס למחיר, גם בכוח וגם באבזור.

יש סיבה לתג מחיר חוץ מתאוצה 0-100...

אתה משווה איכות נסיעה ואיכות חומרים של מרצדס בהשוואה למיצובישי

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

לפני 3 שעות, קריאטיב אגרסיב כתב:

 

אכן. לשם השוואה: אאודי Q7 עם מנוע טורבו דיזל 286 כ"ס, עם תג מחיר פי שלוש, מאיץ רק שתי שניות פחות.

 

כנ"ל גם מרצדס GLE עם מנוע טורבו בנזין 367 כ"ס, עם מכפלת כוח (ביחס ל180 כ"ס של ה-outlander) ותג מחיר יותר מפי שלוש.

לא מבין ממה אנשים "מתאכזבים". יש כאן רכב עממי במחיר עממי, והוא נותן תמורה טובה מאוד ביחס למחיר, גם בכוח וגם באבזור.

לא הכל נמדד במספרים. לא נהגתי באאודי Q7, אבל נהגתי במרצדס GLE, הדרך בה המרצדס נוסעת לא דומה לשום מיצובישי. בידוד הרעשים, שיכוך המהמורות ומנוע הדיזח v6 הבשרני הם משהו בליגה שלמעלה ממכפחת המחיר.

אם כבר מדברים על מחיר, ביונדאי i10 ידניצ האאוטלנדר יקר פי 2.5 ממנה יש תיקון אקטיבי של סטייה מנתיב שלא קיים בכל רמוצ  הגימור של האאוטלנדר.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

MOTTIS

באוטלנדר שעולה פי 2.5 "חסר" מפתח שלט מתקפל, שקיים ב-I10.

תוסיף גם את זה לרשימה. 

 

וגם את המע" שמאוד חסכונית בדלק. ה-START STOP, שרובנו מאוד "אוהבים" אותה כאן.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

הכל טוב ויפה. רק בל נשכח שמדובר ב  suv  שבעה מושבים שאמור להיות ה " הכי הרבה פח לשקל" כמו שאנחנו אוהבים וכמו שקודמו היה.

בהתחשב בעובדה שאין כאן יותר מחצי מליון שקל להתפרע עליהם, אלא בערך רבע, התוצאה הכללית נראית טובה מאד.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

יחידת ההנעה תמדד גם בצריכת הדלק שלה, ואם האוטלנדר ישמור על הצריכה הסבירה של הדגם הקודם (ביחד עם האמינות שהפגין הדגם הקודם) אני חושב שמיצובישי עשו בשכל...

נמתין לגרסה הנטענת (שבטח תעלה כבר 250K) ואולי יום יבוא ותצא גרסת דיזל חסכונית (בחסות ניסן).

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

בהיברידי יש גם את הקטע של קרינה מסרטנת. אמנם יש טענות מרגיעות שאין מה לחשוש, אבל עדיין זה סיפור מפחיד. אולי בעתיד יהיה אפשר לדעת מספרים מדוייקים, כמה מנוסעי המכוניות ההיברידיות חלו בסרטן, אבל לא הייתי רוצה להיות שפן ניסיון במחקר הזה.

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • 3 שבועות מאוחר יותר ...
בתאריך 14.7.2021 בשעה 08:34, אליהו שבת כתב:

הבעיה בהיברידית שכנראה לא תהיה 7 מקומות ואז יש כבר חלופות אחרות.

צר לי לאכזב אותך, אבל הפעם כן יש גרסת פלאג אין היברידית עם 7 מקומות.

מנוע 2.4 במקום 2.0 מחובר ליחידה חשמלית ומציעים הספק משולב של 221 כ"ס.

הטווח החשמלי עומד על 39 ק"מ והמהירות המירבית במצב חשמלי עלתה ל134 קמ"ש.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

לא מאכזב, משמח, מבחינתי עושה היום הרשמה/קניה במחיר המתאים יהיה עסקה כדאית.

תודה על העדכון

כנראה שיעבור לא מעט זמן עד שנראה על כבישנו ארצינו, מה שבטוח שהיבואן יתאמץ בנושא, למעשה בדגם הקודם יתחננו לכזה דבר.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 שיתוף


×
×
  • תוכן חדש...