Jump to content

חיפוש כללי

מציג תוצאות לתגיות 'אאוטלנדר'.

  • חיפוש לפי תגית

    הפרד בין תגיות באמצעות פסיקים.
  • חיפוש לפי מחבר ההודעה

סוג התוכן


פורומים

  • רכב
    • רכב כללי
    • טכני, אחזקה וטיפולים
    • ייעוץ ברכישת רכב
    • שיפורים - כוח, אחיזה ומה שביניהם
    • אסתטיקה לרכב - דיטיילינג, שיפורים קוסמטים, מדבקות, חלונות כהים וכיו"ב
    • רכבי אספנות
    • פורום משפטי - דיני תעבורה, נזקי גוף, ביטוח ושמאות רכב
    • פורום רכבי שטח
    • פורום אודיו ומולטימדיה לרכב
    • ספורט מוטורי
    • רכבים על שלט, משחקי נהיגה וסימולטרים, דגמי רכבים ועוד
    • פורום חוות דעת בעלי מקצוע
    • פורום אופנועים
    • אוף-טופיק
  • פורום מסחרי-מבצעים והנחות לחברי הפורום
    • מבצעי רכב
    • שיפורים ותוספות לרכב
    • חלקי חילוף, אביזרים ועוד.
    • מוסכים, בעלי מקצוע ונותני שירותים בענף הרכב.
  • קניה ומכירה
    • מכוניות ודו גלגלי
    • חלקים, חלפים, אביזרים, שיפורים ועוד.
    • אודיו
    • אלטעזאכן
  • שונות
    • הודעות חשובות
    • תמיכה לאתר
  • מועדוני רכב
    • מועדון מרצדס
  • פורומים פרטיים
  • A Test Category
    • A Test Forum
  • בפורום בדיקה מנהלי מועדונים של מועדון בדיקות וניסויים פתוח לכולם
  • בפורום בדיקה חברים של מועדון בדיקות וניסויים פתוח לכולם
  • בפורום - כללי של BeReZ Club
  • בפורום אלפא כללי של מועדון אלפא רומיאו
  • בפורום תחזוקה, טיפולים וחלפים של מועדון אלפא רומיאו
  • בפורום טכני של מועדון VOLVO ישראל
  • בשרשור היכרות חברי המועדון של מועדון VOLVO ישראל
  • בייעוץ ברכישת וולבו של מועדון VOLVO ישראל
  • במכירה וקנייה של וולבו מחברי המועדון של מועדון VOLVO ישראל
  • בתוספות וגאדג'טים לוולבו שלך של מועדון VOLVO ישראל
  • בפורום של מועדון BMW
  • בדיבורים כללי של מועדון פולקסווגן
  • במועדון רכבי חברה של מועדון רכבי חברה
  • בטכני של MX-5
  • בכללי של MX-5
  • בפורום של מועדון הנהג התפרן
  • בפורום סיאט של מועדון סיאט
  • בפורום טכני של S-Max Mondeo owners club IL
  • בפורום שיפורים של S-Max Mondeo owners club IL
  • באביזרים ל 5008 / 3008 של פיג'ו 3008 / 5008
  • בפורום (נושאים) של פיג'ו 3008 / 5008
  • באודיו ומולטימדיה של פיג'ו 3008 / 5008
  • באחזקה וטיפולים של פיג'ו 3008 / 5008
  • בביטוח לאוטו של פיג'ו 3008 / 5008
  • בפורום (נושאים) של מועדון TOYOTA ישראל

הבלוגים שלנו

  • תחזוקה וטיפולים שוטפים - שברולט סוניק RS
  • חסר תקנה
  • מבחני Joom
  • דור שפייזמן
  • בבלוג בדיקות של מועדון בדיקות וניסויים פתוח לכולם
  • בבלוג של מועדון סוזוקי ג'ימני Suzuki Jimny

לוח אירועים

  • לוח אירועים
  • לוח ראשי
  • ימי הולדת
  • בבדיקות אירועים של מועדון בדיקות וניסויים פתוח לכולם

מצא תוצאות ב...

מצא תוצאות שמכילות את...


תאריך פרסום

  • התחלה

    סיום


עידכון אחרון

  • התחלה

    סיום


סנן לפי...

תאריך הצטרפות

  • התחלה

    סיום


קבוצה


קצת עליי


מיקום


איזה רכב יש לך?


תחביבים


מקצוע


עמוד הבית שלכם


Skype


מדיה חברתית

  1. כלמוביל הציגה היום את האאוטלנדר החדש באופן רשמי. את ההיסטוריה (וההיסטריה) של האאוטלנדר לבית מיצובישי אין צורך לספר. אי שם בשנת 2001 נפל דבר. עד אז, מי שחיפש רכב עם שבעה מושבים, מצא או מיניואנים, או ואנים בגודל מלא. ב 2001 מיצובישי הנחיתה את האאוטלנדר. עכשיו, אפשר קרוסאובר גם עם שבעה מושבים. גם משפחות גדולות יכולות לגלות את החוויה בנסיעת שטח ושבילים מתונים. והכי חשוב, במחיר שווה לכל כיס (כמעט) והשאר היסטוריה. האאוטלנדר הפך ללהיט מכירות ובעיקר להיט בציי רכב במקומות עבודה, שם-קבלת SUV כדוגמת האאוטלנדר היתה סוג של סמל סטטוס. ב 2012 הוצג הדור השלישי, (שהתבסס על הדור השני מ 2006) ומאז, לא הוצג שום שינוי למעט מתיחות פנים קוסמטיות. בישראל נמכרו נכון לעכשיו, יותר מ 50 אלף אאוטלנדרים. מרשים. לקראת 2016 הבינו במיצובישי שיש להם בעיה. הלקוחות רצו שינוי. ולא שינוי קוסמטי. האאוטלנדר התיישן והפך לאט לאט ללא רלוונטי. לא מספיק למרוח את הפרונט בכרום. המנוע ותיבת ההילוכים הרציפה היו חלשים ואיטיים, עיצובי ריהוט הפנים והדשבורד ההזדקנו, ולא בכבוד. והלקוחות התחילו לפזול לעבר המתחרים, שמצידם הורידו מחיר והגדילו את רמת האבזור ורכיבי הבטיחות האקטיביים והפסיביים כבר ברמות המחיר הנמוכות. במקביל, מיצובישי נקלעה לצרות כאשר נחשף כי שיקרה והציגה ללקוחות במשך 25 שנה נתוני צריכת דלק מזוייפים שהיטיבו עם הרכבים. כתוצאה מכך נאלצה מיצובישי למכור כ 35 אחוז ממניות החברה לניסן, שהפכה לבעלת הטון בחברה. במקביל, החליטו במיצובישי (או בניסן..) שהגיע הזמן לחדש. גרסת GT שהפכה ב 2019 לקונספט "אנגלברג" שאמנם היה PHEV אבל נבנה מחדש מבפנים ומבחוץ. ניסן, בעלת הבית, תרמה את המנועים, את המרכב ועוד הרבה מתוך קרביו של האקסטרייל החדש, ומיצובישי את העיצוב ואת תיבת ההילוכים הרציפה והנה יצא לו לעולם האאוטלנדר החדש. האאוטלנדר החדש עבר שינוי מהותי. המתלים והשלדה עברו להשתמש באלומיניום במקומות שונים כדי לחסוך במשקל, מידות הרכב צמחו בכל המימדים. 4.71 מטר לאורך, 1.86 מטר לרוחב, 1.75 מטר לגובה ובסיס גלגלים של 2.70 מטר. למרות זאת, במבט שטחי, עושה רושם שתא הנוסעים ובמיוחד השורה השלישית, לא זכו לבשורות גדולות, אבל נצטרך להמתין לנסיעה. המנוע המשמש את האאוטלנדר בנפח 2.4 ליטר ו 181 כ"ס עם 25 קג"מ. שינוי משמעותי לעומת 150 כ"ס ו 19 קג"מ במנוע היוצא. בשלב מאוחר יותר, כנראה ברבעון השני של 2022, יגיע לכאן גם דגם ה PHEV. תיבת הילוכים כאמור, רציפה, CVT של מיצובישי ויש אפשרות לבחור בדגמים עם הנעה קדמית או כפולה ברמות הגימור הגבוהות. עיצוב הרכב מסמל את השינוי הגדול ביותר שעבר על האאוטלנדר. ישנם שינויי עיצוב רבים ותוספות טכנולוגיות שהיו חסרות מאד עד עכשיו. איכות החומרים ברמה גבוהה מאד, העיצוב החיצוני חד ונועז ומזכיר במעט את ה RAV4 של טויוטה ובשילוב של צמיגים בקוטר 20 אינטש, מתקבל מראה נקי מודרני ונעים לעין. העיצוב הפנימי נאמן לאופנה האחרונה של מינימליסטיות, נקי וחלק ולמרות שמיצובישי השאירו את בקרת האקלים עם שליטה מכאנית ולא העבירו אותה למסך, עדיין אין תחושה של עומס. ידית ההילוכים הפכה לאלקטרונית ולידה כמיטב האופנה, נוסף בורר (שנמצאת בדגמי ההנעה הכפולה) המאפשר בחירה בין שישה מצבי נהיגה שונים כדוגמת נהיגה על חול/שלג/בוץ וכדומה. הבידוד שופר גם הוא. מבחינת בטיחות, מיצובישי באופן מסורתי נותנת את המקסימום האפשרי בכל רמות הגימור בניגוד לחברות אחרות. בכל הרכבים נמצא בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, בקרת ערנות, ניטור שטחים מתים ואפשרות לבלימה אוטונומית, אורות ומגבים אוטומטיים ובקרת סטיה מנתיב (מדובר ברטט בהגה ולא הפניה אקטיבית שלו.) ברמות הגימור הגבוהות יותר ישנן גם מצלמות היקפיות. דבר נוסף שראוי לציון אלו כריות האויר, שהאאוטלנדר מתהדר ב 11(!) מהן. מעבר לסטנדרט המוכר, ישנן עוד 2 כריות למושבי השורה השניה, כרית לרגלי הנוסע וכרית בין מושב הנהג לנוסע, למניעת התנגשות ראשים קטלנית בזמן תאונה צידית. כלמוביל מציעים לא פחות משבע רמות גימור (חמש רמות גימור ובנוסף שתי גרסאות הנעה כפולה לרמת הגימור LUXURY ו LUXURY TTH) ברמות הגימור הגבוהות האאוטלנדר מגיע עם: מולטמידיה דוברת עברית התומכת באנדרואיד אוטו ובאפל קאר בחיבור אלחוטי במסך 9 אינטש, לוח מחוונים אלקטרוני בגודל 12.3 אינטש, תצוגה עילית, 10 רמקולים ו SUB, בקרת אקלים לשלושה איזורים (נהג, נוסע ויושבי השורה השניה) , ריפודי עור סינטטי (ואמיתי ברמת הגימור הגבוהה ביותר) משטח טעינה אלחוטית עם 15W, מה שמאפשר לטעון את הסלולארי ולא רק לשמור על רמת הסוללה. כל רמות הגימור מגיעות עם תאורת לד מלאה מלפנים ומאחור. תאורת הלד עצמתית יותר מתאורת ההלוגן הקודמת ומאירה שטח נרחב יותר. למעט רמת הגימור הבסיסית, האאוטלנדר מגיע עם: חישוקי 20 אינטש, גג פנורמי נפתח, וכניסה והנעה ללא מפתח. בנוסף פנסי ערפל LED, מראות צד מתקפלות , מחוממות ונגד סנוור, 4 חיבורי USB ועוד ועוד.. לנוחותכם, מצורף קישור לרמות הגימור השונות. 4445_Outlander_Catalogue_2021_New_DIGITAL.pdf (mitsubishi-israel.co.il) וכמה זה יעלה לנו? אלו רמות הגימור השונות והמחיר בהתאם. אאוטלנדר Executive אוטו' - 178,900 ₪ אאוטלנדר Instyle אוטו' - 189,900 ₪ אאוטלנדר Premium אוטו' - 199,900 ₪ אאוטלנדר Luxury אוטו' - 214,900 ₪ אאוטלנדר Luxury 4X4 אוטו' - 224,900 ₪ אאוטלנדר Luxury TTH אוטו' - 224,900 ₪ אאוטלנדר Luxury 4X4 TTH אוטו' - 234,900 ₪ לסיכום, האאוטלנדר החדש, סוף סוף באמת חדש. הוא מצטרף כשווה מול שווים לפיג'ו וסקודה, מובילות הסגמנט היום ואנחנו סקרנים לדעת, איך כל העסק הזה נוסע על הכביש והאם יש כיסוי לצ'ק השמן שהונח על השולחן. אסור לשכוח שכבר היום, בהזמנה המוקדמת ולפני שהלקוחות בכלל ראו את הרכב, הוזמנו לא פחות מ 2500 רכבים. כך שהולך להיות מעניין. מאד. לצפייה במאמר המלא
  2. כלמוביל הציגה היום את האאוטלנדר החדש באופן רשמי. את ההיסטוריה (וההיסטריה) של האאוטלנדר לבית מיצובישי אין צורך לספר. אי שם בשנת 2001 נפל דבר. עד אז, מי שחיפש רכב עם שבעה מושבים, מצא או מיניואנים, או ואנים בגודל מלא. ב 2001 מיצובישי הנחיתה את האאוטלנדר. עכשיו, אפשר קרוסאובר גם עם שבעה מושבים. גם משפחות גדולות יכולות לגלות את החוויה בנסיעת שטח ושבילים מתונים. והכי חשוב, במחיר שווה לכל כיס (כמעט) והשאר היסטוריה. האאוטלנדר הפך ללהיט מכירות ובעיקר להיט בציי רכב במקומות עבודה, שם-קבלת SUV כדוגמת האאוטלנדר היתה סוג של סמל סטטוס. ב 2012 הוצג הדור השלישי, (שהתבסס על הדור השני מ 2006) ומאז, לא הוצג שום שינוי למעט מתיחות פנים קוסמטיות. בישראל נמכרו נכון לעכשיו, יותר מ 50 אלף אאוטלנדרים. מרשים. לקראת 2016 הבינו במיצובישי שיש להם בעיה. הלקוחות רצו שינוי. ולא שינוי קוסמטי. האאוטלנדר התיישן והפך לאט לאט ללא רלוונטי. לא מספיק למרוח את הפרונט בכרום. המנוע ותיבת ההילוכים הרציפה היו חלשים ואיטיים, עיצובי ריהוט הפנים והדשבורד ההזדקנו, ולא בכבוד. והלקוחות התחילו לפזול לעבר המתחרים, שמצידם הורידו מחיר והגדילו את רמת האבזור ורכיבי הבטיחות האקטיביים והפסיביים כבר ברמות המחיר הנמוכות. במקביל, מיצובישי נקלעה לצרות כאשר נחשף כי שיקרה והציגה ללקוחות במשך 25 שנה נתוני צריכת דלק מזוייפים שהיטיבו עם הרכבים. כתוצאה מכך נאלצה מיצובישי למכור כ 35 אחוז ממניות החברה לניסן, שהפכה לבעלת הטון בחברה. במקביל, החליטו במיצובישי (או בניסן..) שהגיע הזמן לחדש. גרסת GT שהפכה ב 2019 לקונספט "אנגלברג" שאמנם היה PHEV אבל נבנה מחדש מבפנים ומבחוץ. ניסן, בעלת הבית, תרמה את המנועים, את המרכב ועוד הרבה מתוך קרביו של האקסטרייל החדש, ומיצובישי את העיצוב ואת תיבת ההילוכים הרציפה והנה יצא לו לעולם האאוטלנדר החדש. האאוטלנדר החדש עבר שינוי מהותי. המתלים והשלדה עברו להשתמש באלומיניום במקומות שונים כדי לחסוך במשקל, מידות הרכב צמחו בכל המימדים. 4.71 מטר לאורך, 1.86 מטר לרוחב, 1.75 מטר לגובה ובסיס גלגלים של 2.70 מטר. למרות זאת, במבט שטחי, עושה רושם שתא הנוסעים ובמיוחד השורה השלישית, לא זכו לבשורות גדולות, אבל נצטרך להמתין לנסיעה. המנוע המשמש את האאוטלנדר בנפח 2.4 ליטר ו 181 כ"ס עם 25 קג"מ. שינוי משמעותי לעומת 150 כ"ס ו 19 קג"מ במנוע היוצא. בשלב מאוחר יותר, כנראה ברבעון השני של 2022, יגיע לכאן גם דגם ה PHEV. תיבת הילוכים כאמור, רציפה, CVT של מיצובישי ויש אפשרות לבחור בדגמים עם הנעה קדמית או כפולה ברמות הגימור הגבוהות. עיצוב הרכב מסמל את השינוי הגדול ביותר שעבר על האאוטלנדר. ישנם שינויי עיצוב רבים ותוספות טכנולוגיות שהיו חסרות מאד עד עכשיו. איכות החומרים ברמה גבוהה מאד, העיצוב החיצוני חד ונועז ומזכיר במעט את ה RAV4 של טויוטה ובשילוב של צמיגים בקוטר 20 אינטש, מתקבל מראה נקי מודרני ונעים לעין. העיצוב הפנימי נאמן לאופנה האחרונה של מינימליסטיות, נקי וחלק ולמרות שמיצובישי השאירו את בקרת האקלים עם שליטה מכאנית ולא העבירו אותה למסך, עדיין אין תחושה של עומס. ידית ההילוכים הפכה לאלקטרונית ולידה כמיטב האופנה, נוסף בורר (שנמצאת בדגמי ההנעה הכפולה) המאפשר בחירה בין שישה מצבי נהיגה שונים כדוגמת נהיגה על חול/שלג/בוץ וכדומה. הבידוד שופר גם הוא. מבחינת בטיחות, מיצובישי באופן מסורתי נותנת את המקסימום האפשרי בכל רמות הגימור בניגוד לחברות אחרות. בכל הרכבים נמצא בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, בקרת ערנות, ניטור שטחים מתים ואפשרות לבלימה אוטונומית, אורות ומגבים אוטומטיים ובקרת סטיה מנתיב (מדובר ברטט בהגה ולא הפניה אקטיבית שלו.) ברמות הגימור הגבוהות יותר ישנן גם מצלמות היקפיות. דבר נוסף שראוי לציון אלו כריות האויר, שהאאוטלנדר מתהדר ב 11(!) מהן. מעבר לסטנדרט המוכר, ישנן עוד 2 כריות למושבי השורה השניה, כרית לרגלי הנוסע וכרית בין מושב הנהג לנוסע, למניעת התנגשות ראשים קטלנית בזמן תאונה צידית. כלמוביל מציעים לא פחות משבע רמות גימור (חמש רמות גימור ובנוסף שתי גרסאות הנעה כפולה לרמת הגימור LUXURY ו LUXURY TTH) ברמות הגימור הגבוהות האאוטלנדר מגיע עם: מולטמידיה דוברת עברית התומכת באנדרואיד אוטו ובאפל קאר בחיבור אלחוטי במסך 9 אינטש, לוח מחוונים אלקטרוני בגודל 12.3 אינטש, תצוגה עילית, 10 רמקולים ו SUB, בקרת אקלים לשלושה איזורים (נהג, נוסע ויושבי השורה השניה) , ריפודי עור סינטטי (ואמיתי ברמת הגימור הגבוהה ביותר) משטח טעינה אלחוטית עם 15W, מה שמאפשר לטעון את הסלולארי ולא רק לשמור על רמת הסוללה. כל רמות הגימור מגיעות עם תאורת לד מלאה מלפנים ומאחור. תאורת הלד עצמתית יותר מתאורת ההלוגן הקודמת ומאירה שטח נרחב יותר. למעט רמת הגימור הבסיסית, האאוטלנדר מגיע עם: חישוקי 20 אינטש, גג פנורמי נפתח, וכניסה והנעה ללא מפתח. בנוסף פנסי ערפל LED, מראות צד מתקפלות , מחוממות ונגד סנוור, 4 חיבורי USB ועוד ועוד.. לנוחותכם, מצורף קישור לרמות הגימור השונות. 4445_Outlander_Catalogue_2021_New_DIGITAL.pdf (mitsubishi-israel.co.il) וכמה זה יעלה לנו? אלו רמות הגימור השונות והמחיר בהתאם. אאוטלנדר Executive אוטו' - 178,900 ₪ אאוטלנדר Instyle אוטו' - 189,900 ₪ אאוטלנדר Premium אוטו' - 199,900 ₪ אאוטלנדר Luxury אוטו' - 214,900 ₪ אאוטלנדר Luxury 4X4 אוטו' - 224,900 ₪ אאוטלנדר Luxury TTH אוטו' - 224,900 ₪ אאוטלנדר Luxury 4X4 TTH אוטו' - 234,900 ₪ לסיכום, האאוטלנדר החדש, סוף סוף באמת חדש. הוא מצטרף כשווה מול שווים לפיג'ו וסקודה, מובילות הסגמנט היום ואנחנו סקרנים לדעת, איך כל העסק הזה נוסע על הכביש והאם יש כיסוי לצ'ק השמן שהונח על השולחן. אסור לשכוח שכבר היום, בהזמנה המוקדמת ולפני שהלקוחות בכלל ראו את הרכב, הוזמנו לא פחות מ 2500 רכבים. כך שהולך להיות מעניין. מאד.
  3. בוקר טוב מדריך וידאו שמדגים החלפת רצועת אביזרים באופן כללי, ובאופן ספציפי יותר מדובר על מנוע 2.0 של אאוטלנדר, נמצא גם בעוד רכבי החברה.
  4. בשורה משמחת למשתמש אאוטלנדר. תמונות חדשות שפורסמו בחשבון האינסטגרם של @allcarnews, ופורסמו באתר caradvice, מראים את האאוטלנדר הבאמת חדש של מיצובישי כשהוא חשוף לחלוטין וללא הסוואה כלשהי. הצלם טוען שהרכב עמד בחניון פתוח. התמונות מראות שהעיצוב של האאוטלנדר החדש נצמד לעיצוב הקונספט של אנגלברג שהוצג לראשונה במרץ 2019. ככל הנראה האאוטלנדר יחלוק את המרכב והמנועים עם הניסן X-TRAIL החדש ולפי הדיוחים ממשרד התחבורה האמריקאי, לפחות לשם האאוטלנדר יגיע עם מנוע הבנזין מרובע הצילינדרים בנפח 2.5 ליטר של ניסן המפיק 180 כ"ס. עושה רושם שהאאוטלנדר החדש חולק עם הX-TRAIL החדש גם את העיצוב של קורת D, האחוריים ואפילו קצת את הפרופיל. במיצובישי אמרו כבר לפני כשנה, שהעתיד של רכבי מיצובישי יכלול רכבים שמשדרים עיצוב עוצמתי ומלא השראה ומבחינתם "העתיד נראה נפלא" המיצובישי החדש עתיד להחשף בתחילת השנה ולהגיע לשווקים לקראת הרבעון השלישי של 2021 הניסן X-TRAIL החדשה, להשוואה.
  5. בשורה משמחת למשתמש אאוטלנדר. תמונות חדשות שפורסמו בחשבון האינסטגרם של @allcarnews, ופורסמו באתר caradvice, מראים את האאוטלנדר הבאמת חדש של מיצובישי כשהוא חשוף לחלוטין וללא הסוואה כלשהי. הצלם טוען שהרכב עמד בחניון פתוח. התמונות מראות שהעיצוב של האאוטלנדר החדש נצמד לעיצוב הקונספט של אנגלברג שהוצג לראשונה במרץ 2019. ככל הנראה האאוטלנדר יחלוק את המרכב והמנועים עם הניסן X-TRAIL החדש ולפי הדיוחים ממשרד התחבורה האמריקאי, לפחות לשם האאוטלנדר יגיע עם מנוע הבנזין מרובע הצילינדרים בנפח 2.5 ליטר של ניסן המפיק 180 כ"ס. עושה רושם שהאאוטלנדר החדש חולק עם הX-TRAIL החדש גם את העיצוב של קורת D, האחוריים ואפילו קצת את הפרופיל. במיצובישי אמרו כבר לפני כשנה, שהעתיד של רכבי מיצובישי יכלול רכבים שמשדרים עיצוב עוצמתי ומלא השראה ומבחינתם "העתיד נראה נפלא" המיצובישי החדש עתיד להחשף בתחילת השנה ולהגיע לשווקים לקראת הרבעון השלישי של 2021 הניסן X-TRAIL החדשה, להשוואה. לצפייה במאמר המלא
  6. מיצובישי אאוטלנדר 2017 , 5 מקומות אינטנס (אותו גודל כמו ה 7) , בובה של רכב, במצב מעולה, נוסע מעולה ושקט , 28,800 ק"מ , נהג יחיד. יד ראשונה מהחברה (לא ליסינג ולא 0 ק"מ) מערכת מולטימדיה, חיישני רוורס, מצלמת רוורס טסט בינואר מחיר 108K (מחירון 105, משוקלל 113)
  7. שלום, אנחנו משפחה עם 3 ילדים, שניים על בוסטר ואחד (כרגע) בסלקל. כרגע במשפחה יש קיה סיד (בעקבות המלצה בפורום) 2015, ועושה את עבודתו נאמנה. יש צורך ברכב נוסף בעקבות קורולה 98 שעברה לעולם טוב יותר. נוסעים כ 10K-15K בשנה, מעדיף לנסוע ברכב החדש כי הקיה סיד לא נוחה עבורי בנסיעות ארוכות (הגג נמוך מבחינתי), אבל לא קריטי. תקציב די גמיש, באזור 60K-90K, כאשר הרף העליון הוא רק עבור רכב בעל אובדן ערך נמוך. לא נוסע הרבה, לא אוהב לנהוג באופן מיוחד. רכב הוא הכרח פרקטי מבחינתי. הכרחי ברכב החדש פתחי מיזוג מאחורה לילדים. עדיפות לרכב בו אפשר, בנוסף ל-3 ילדים, להעמיס כמה זוגות אופניים (אפשרי לאחר פירוק הגלגל הקדמי שלהן) + עגלה. יתרון נוסף ברכב 7 מקומות הוא האפשרות לאחד מההורים לעבור למושב האחורי, הקטן שונא נסיעות. עדיפות לרכב שקט. עד היום חשבתי ללכת על פיקאסו 2016-2017 7 מקומות, בעקבות הדיונים בפורום. אהבתי את כל הדברים הקטנים מסביבו - המראה הקדמית הענקית, הוילונות הנשלפים, מושבי האוכל לילדים. לרוע המזל, אני לא מוצא אקסמפלר מתאים. כמעט כל הרכבים טחונים עם 90K קילומטרז לשנתון 2017 או 120K לשנתון 2016, וזה מטריד לאור בעיית האמינות של סיטרואן. השוק של המיני-וואן באופן כללי נראה די גוסס, הסחירות מסתמנת כבעייתית ואני שוקל שתי אופציות: א. ג'יפוני 7 מקומות, דוגמת אאוטלנדר. הם נושקים ברף התקציב העליון, ואני הולך להשתמש בהם כמיני-ואן קומפקטי ולא באמת לנצל את היותם ג'יפונים. אם יש אובדן ערך נמוך, מילא. אחרת, אובדן הערך + עלות הדלק הנוסף סתם ילכו לפח בלי תועלת עבורי. ב. לוותר על רעיון 7 המקומות, לקחת משפחתית רגילה, מאוד מרווחת, עם פתחי מיזוג מאחורה + ולקנות בנוסף מערכת נסיעה לאופניים (כמה אלפי שקלים, אני מניח). כרפרנס, יש לי אפשרות לקנות מליסינג: 1. פיקאסו 2016, 70K קילומטר, עלות 60-65K. 2. פיקאסו 2017, 90K קילומטר, רמת גימור אקסלוסיב, עלות 70K-75K. 3. פיקאסו 2015, 100K קילומטר, עלות 55K. עצות? רעיונות? דעות? כמו שאתם רואים, אני די מבולבל. אפשר לעצות גם בכיוון א', גם בכיוון ב', וגם אלטרנטיבות טובות לפיקאסו (או המלצה ללכת על הפיקאסו).
  8. שלום, קצת עזרה ושיפור התחושה שלי.... בדרך לעשות טרייד אין פעם שניה על האאוטלנדר (היה לי 2013 החלפתי ל2016 ועכשיו מחליף שוב) בכללי - אני מרוצה מהרכב, הנסיעה, 2 המושבים בשורה השלישית (ב"ה יש 5 ילדים)המראה הצנוע שלו וכו'.... אבל, אבל גדול, חברה טובה של אשתי, המנהלת שלה, אמרה לאשתי שאולי כדאי לשנות את האאוטלנדר לרכב אחר.... ופה מתחילה הבעיה.... מתלבט אם להתייחס ולקנות את האאוטלנדר, פרימיום, או שלנסות לבדוק אופציה על רכב יותר פוזאי (קודיאק) או מרווח ויקר (סורנטו). יודע שהאאוטלנדר קצת מיושן ואולי "עגלה" בפתיחות ברמזור (לא מחפש להגיע ל100 תוך 6 שניות... אני בעל משפחה והילדים יותר חשובים לי) אבל מחפש חיזוקים למהלך שלי ללכת על האאוטלנדר.... תודה לעוזרים - גמר חתימה טובה
  9. הי, בנוגע לרכב אאוטלנדר 7 מקומות עם הנתונים הבאים: - עלייה לכביש 02.2015 - 74,000 ק״מ - טופל לרוב במוסך מורשה י. שקד - טיפולים אחרים נעשו במוסך אסרף הרצליה (החלפת כנף ופגוש קדמי) יש לי היסטוריה מלאה ממוסך שקד. נראה שדברים טופלו בזמן (אחזקה 20/40/80 אלף). הטיפול האחרון היה 02.2019 וכלל טיפול 80,000 וטסט. לגבי טיפולים אחרים, ובפרט טיפול 60,000, הבעלים אומר שטיפל במכון בשם אסרף בהרצליה. אבל, אין לו משם תיעוד ומסתבר שהמוסך כבר לא פעיל (נאמר לי שהיו שותפים שהתפצלו ואין גישה למחשב כרגע). אני מתכנן לקחת את הרכב לבדיקה היום. מה דעתכם? האם מכירים את מוסך אסרף? כמה זה קריטי שאין לי תיעוד לטיפול 60 אלף? פעם ראשונה שאני רוכש רכב...
  10. מחפש מידע על כל חלקי הרכב של אאוטלנדר 2013 רוצה לבנות הכל מחדש זה קובץ PDF או ISO ששוקל 590mb ונקרא: 2013 Mitsubishi Outlander Workshop Repair MUT III תודה לעוזרים
  11. אאוטלנדר 2013 2.3L טורבו דיזל, 90k ק"מ כשהמנוע קר, לחיצה קלה על הגז האוטו מהסס לנסוע ומרגיש כאילו הוא נחנק ורועד, בטורים גבוהים הוא לא עושה את הבעיה הזאת וגם כשהמנוע חם אין את הבעיה הזאת, יש לכם עצות מה זה יכול להיות? מאיפה אני מתחיל לחפש את הבעיה? מישו נתקל בכזה דבר?
  12. אשמח לשמוע מהחברים לגבי מכוניות 7 מקומות. התחלתי לבדוק לגבי ורסו שנראה אמין יותר, וחסכוני יחסית. מאידך גרנד פיקאסו לפי השמועות מרווח יותר וגם יש כאלו חסכוניים, השאלה לגבי אמינות והאם כדאי לחפש אאוטלנדר 7 מקומות במחיר טיפה יותר גבוה. הצרכים שלי הם. 7 מקומות. אמינות חיסכון בדלק. מרווח. בתודה מראש
  13. קניתי באמזון מולטמדיה https://www.amazon.com/Navigation-Multimedia-Mitsubishi-Outlander-Bluetooth/dp/B071HH2QKG/ref=sr_1_10_sspa?ie=UTF8&qid=1534837847&sr=8-10-spons&keywords=multimedia+outlander&psc=1 לצערי אנשי מקצוע אמרו לי שלא מתחבר למגבר הקיים באאוטלנדר המפואר ספורט (מגבר רוקפורד) מוצע למכירה מתחת לעלות הכוללת (קנייה +משלוח+מע"מ)מומלץ לאאוטלנדר ללא המגבר הנ"ל במחיר של 1500 ש"ח חדש באריזה
  14. שלום, יש לי מיצובישי אאוטלנדר 2014 ולאחרונה הרדיו השתגע והחליט לקפוץ רק סקיצות של 0.2mhz למשל 91.7, 91.9 וכ'ו. אין אפשרות להגיע לגלגלצ או תחנות נוספות שהם עם נקודה עשרונית זוגית. אודה לעזרה איך אני מחזיר את הרדיו למצב תקין? ניסיתי לשנות את timezone לסין וכל מיני כאלו אך זה לא עזר. תודה, ליאב
  15. ברשותי מיצובישי אאוטלנדר 2014 שנרכש מחברת ליסינג ואינני יודע איזה דגם מערכת המולטימדיה המותקנת אשמח אם מישהו יכול לומר לי איך לדעת מה הדגם, נכנסתי להגדרות וקיבלתי מידע שלא עזר לי. תודה מראש.
  16. קניתי מיצובישי אאוטלנדר 2014 לפני כחודש וחצי. הרדיו עבד בסדר גמור עד שבוע שעבר שאז פתאום כל התחנות התאפסו וכאשר אני מנסה לדפדף בין תדרים הוא קופץ ב 0.2MHz בין כל האיזוגיים (91.7, .91.9, ...). יש למישהו מושג למה זה פתאום קרה ואיך אני יכול לסדר את זה? תודה!
  17. שלום חברים, המשפחה מתרחבת ויש צורך ברכב 7 מקומות. מבירור קצר עם אנשים שעברו תהליך דומה - הבנתי שהאאוטלנדר נותן את התמורה הטובה ביותר מבחינת מחיר, צריכת דלק ושוק. מה שמפריע לי זה שבמצב שהמושבים האחורים פתוחים (4 ילדים בע"ה - לפחות אחד תמיד יהיה פתוח) אז אין באמת מקום להכניס אפילו מזוודה או שניים - קל וחומר לעגלה ביחד עם המזוודות. אשמח לדעת, מניסיון של מי שיש לו את הרכב הזה, איך הוא מעמיס את הדברים ברכב (2 מזוודות בינוניות + עגלה + כמה דברים נוספים כאשר נוסעים לטיול או שבת)? האם יש למישהו המלצה לרכב אלטרנטיבי אחר (7 מקומות כמובן)? תודה מראש לכל העוזרים, ליאב
  18. שלום, מכר של אשתי מהעבודה הציע למכור לנו את הרכב שלו - סיטרואן c4 פיקאסו 7 מקומות - מודל 2011, 91000 ק"מ ב- 25K. הוא החליף מנוע לא מזמן (אמר שלא היה שם שמן/מים למנוע וכנראה בגלל זה הלך לו המנוע). אשמח לדעת: איך נשמע לכם? האם שווה? האם כדאי בכלל לקנות סיטרואן? הבנתי שיש הרבה בעיות עם הרכבים הצרפתיים ושמומלץ להתרחק מהם. שאלה נוספת בהקשר הזה, האם ללכת על אוטו כזה (באיזור ה- 25K-30K בתור רכב 7 מקומות שהבנתי שהוא יחסית מרווח) או ללכת על אאוטלנדר די מתקדם (2014-2015) באזור ה- 115K-120K? אני יודע שיש פער גבוה במחיר אבל זו שאלה כללית האם כדאי ללכת על רכב יותר ישן ומרווח (בן 5-6 שנים) או רכב יותר חדש אך יותר צפוף? תודה מראש לכל העוזרים, ליאב
  19. שלומות ותודה מראש. ב100K לערך מתלבט בין : א. אאוטבק 2014. מגניבות כללית, אמינות מוכחת מהסובארו שהיו לי, 4*4 ב. אאוטלנדר 2014 אוטומטי 5 מקומות. צריכת דלק , יש מלא כאלה , חלפים זמינים וזולים, לא באמת צריך 4*4. ג. אאוטלנדר ידני 2015 כנל . צריכת דלק + , עודף מה 100, מינוס הידני בפקקים. ד. משהו שלא חשבתי עליו. עניין ה"סחירות " פחות רלוונטי. הרכב מיועד לנסוע 45 בשנה , מוסב לגז ( ניסיון מצוין עם B4 מוסבת ולפניה עם אוקטביה. גפמ אצל מתקין טוב עובד מצוין) במשך 5 שנים, אצל זוג שלא מצטיין בשמירה על מכוניות - ערכו הסופי יהיה נמוך וזה בסדר. רלוונטי: נוחות , בנסיעות ארוכות (הרבה ירושלים וכביש 6) , משפחתיות (ילדים + אופניים ) , אמינות, עלויות טיפול "מפתיעות" לכאן ולכאן - לדוגמה - כולם הזהירו אותי מה "טיימינג" של הסובארו שהתברר כלא נורא, אבל אף אחד לא דיבר על זה שכל בורג מגעיל בצמיג חתך נמוך זה רביעיית צמיגים. אשמח לעצות ומחשבות. באתי כדי להקשיב. תודה עדו
  20. שלום לכולם, מקווה שזה הפורום הנכון, אם לא תפנו אותי בבקשה למקום המתאים. אני מתחיל עבודה חדשה. העבודה נמצאת כ 60ק"מ מהבית שלי, כך שהיא תדרוש נסיעה של 120 ק"מ ביום. כמו כן אני עושה כ10000 ק"מ בשנה של נסיעות אחרות, כך שסה"כ קילומטרז' יהיה כ 42000 ק"מ. אני מתלבט בין רכב ליסינג לקניית רכב. בשני המקרים מדובר במיצובישי אאוטלנדר. עלות הליסינג תהיה פגיעה של 4000 ש"ח בנטו שלי + פגיעה של 700 ש"ח בהפרשות הסוציאליות. לעומת זאת, לפי מחשבון שמצאתי עלות אחזקת אותו הרכב בצורה פרטית תהיה 3300 ש"ח בחודש, כך שלכאורה עדיף לי להשאר עם הרכב הפרטי. השאלה היא אם החישוב שלי נכון - יש לי רכב פרטי הרבה שנים אבל אף פעם לא נסעתי 40K בשנה ככה שקשה לי להעריך את רמת השחיקה של הרכב, טיפולים, תקלות וכו'. אשמח מאוד לשמוע את דעת המומחים כאן. תודה מראש
  21. אני מחפש לרכוש רכב חדש למשפחה של 2 + 4 זאטוטים. לאחר שנכוויתי עמוקות מפיג'ו 5008 יד 2, שהיה אחלה אוטו מבחינת גודל ונפח איכסון, אבל סרב להיפרד מהמוסך החלטתי לרכוש רכב חדש. הנסועה שלנו נמוכה ובעיקר רכב לחוגים ביומיום, וטיולים בסופ"ש, אבל מחפש גם רכב עם שוק חזק ויציב שאוכל למכור בעוד 3-4 שנים ללא בעיה ולהשתדרג מחדש. רכב בטיחותי שייתן לי גם פחות 3 שנים שקטות ללא מוסכים. עברתי את כל הסוכנויות ולבסוף מבחינת תקציב, שוק ומה שמקבלים נותרו 4 אפשרויות: ניסן אקסטרייל, מיצובישי אאוטלנדר, קיה קארנס וטויוטה וורסו (אגב, רכבים צרפתיים נפסלו על הסף והצטערתי לשמוע שלאחרונה אופל נמכרה לפיג'ו). מבחינת רף מחיר הם בגדול בין 154,000 ל 175,000. ניסן נפסל כי הוא קצת צפוף יותר ויקר מהאאוטלנדר ולא נראה ששווה את ההפרש. קיה נפסלה מאחר והיא כמעט במחיר הוורסו ופשוט נותנת פחות (גם מזהמת ולא חסכונית). קודם אשמח לדעת אם פסלתי אחד מהדגמים האחרים מהר מדיי, בטווח הגודל והמחיר הנ"ל. שנית, ביו טויוטה לאאוטלנדר ההתלבטות קשה - אני מודע לכך שהם שונים משמעותית בסוג ובהפרש של כ 10,000 ש"ח. הוורסו אמינה, עם שוק חזק מאוד, 3 מושבים מלאים ונפרדים בשורה השנייה מה שנותן להוריד מושב אמצעי ולהשתמש בו כמקום איכסון. הבעיה - רכב אנמי, משעמם ונשמע דיי מבאס לנהיגה. לא שזה כזה חשוב, אבל גם העיצוב שלו קצת מדכא בפנים ולוקה בחסר (אפילו זה שהמשענת ליד הנהג פתוחה ואין מקום לארנק). האאוטלנדר נראה קצת צפוף יותר, נפתח בשורה השנייה רק 1 + 2 (למה? מה עובר להם בראש?), המושב האמצעי צפוף ובמקסימום אם אני מוריד אותו אני מקבל משענת עם מקום לשתיי כוסות... לא ממש מתאים לאיכסון. מנגד, הוא נותן הרגשה אחרת לגמריי לנהיגה, נראה אחרת ופשוט מרגיש מפנק, יציב וטוב מבחינת הנהג. שניהם בטיחותיים, אמינים וטובים. אחרי הטראומה עם הפיג'ו (שלמכור אותה יהיה סיפור בפניי עצמו) - ההתלבטות קשה, בהנחה שלא עשיתי טעות עם פסילת דגמים אחרים. הראש אומר טויוטה, הלב אומר אאוטלנדר. האישה אומרת שלא משנה לה מה, היא תקטר בכל מקרה (:, אבל היא זו שנוסעת עם הרכב במהלך השבוע. כל נתון, מחשבה או עצה שתטה את הכף לכאן או לכאן תתקבל בברכה. תודה.
  22. שלום, ברשותי מיצובישי אאוטלנדר INSTYLE 7 מקומות 9/2015 (צורה חדשה), 30,500 ק"מ, אצלי מהתחלה, ללא תאונות או התעללויות, שצריך לצערי לחזור לחברת הליסינג. בפניי שתי אפשרויות- א. לרכוש מהחברה את הרכב, 126,000 ש"ח, במימון בנקאי של 100,000 ש"ח ב-60 תשלומים, P+0.5 או ב. לרכוש אחד חדש במבצע חבר, 164,500 ש"ח, במקדמה של 0-30%, 36 תשלומים שווים שמשלימים מחצית ממחיר הרכב ב- P-0.3, והיתרה אחרי שלוש שנים. כמובן שמדובר ברכב חדש. מה אתם אומרים?
  23. שלום חברים, אני מחליף רכבים עבורי ועבור אישתי לרכבים חדשים (דגמי 2016, דרך החברה שלי). יש לנו 3 ילדים (בת 6, בן 8 ובת חודש וחצי) והזרוע עוד נטויה... אני מעוניין ברכב 7 מקומות עבור כל המשפחה, כדי שתהיה לי אופציה להרחבת המשפחה ורכב קטן עבור אישתי. עבור הרכב של 7 מקומות, ההתלבטות היא בין מיצובישי אאוטלנדר אינסטייל חדשה לבין רנו גרנד סניק. אשמח לשמוע את דעתכם על 2 הדגמים, כאשר המחיר שאני מקבל הוא כמעט זהה. נטיית הלב שלי היא האאוטלנדר, בגלל שהוא רכב גבוה יותר, יפני ועושה עלי אישית רושם יותר טוב. מאידך, הגרנד סניק חסכונית יותר בדלק והאבזור / מבנה הפנים של הרכב עושה רושם שמתאים יותר למשפחה (מגשים מאחור, ווילונות לילדים ועוד). לגבי הרכב הקטן, הוא מיועד לנסיעות מרחובות לבאר שבע כ-3 פעמים בשבוע בערך, עבור אישתי. ההתלבטות היא בין הניסאן מיקרה אוטומטית לבין הספארק החדשה (דגם LT+). מחיר הרכישה שאני מקבל עבור ה-2 זהה אבל שווי המס של המיקרה גבוה בכ-20,000 ש"ח מהספארק והשאלה היא אם משתלם לשלם את המס עבור ה"שדרוג" מהספארק למיקרה? נסעתי בספארק ואהבתי את נוחות הנסיעה, החוזק שלה והאבזור המפנק. עוד לא נהגתי במיקרה, אז אין לי דעה בנושא. אם בא לכם לזרוק מילה על השוואה בין ניסאן אלמרה לבין שברולט קרוז (שאנו מתלבטים אם לקחת לעובדים האחרים) היא תתקבל בברכה. שוב המחיר שאני מקבל על שניהם זהה. תודה! אסף
  24. הזמנתי אאוטלנדר ובינתיים עד שיגיע אני משתעשע ברעיונות שונים ומשונים. הקטע של מדרגות צד תפס אותי בגלל החניה הצמודה שאני נאלץ להחנות את האוטו מידי ערב, מה שגורם לא פעם לפתיחת דלתות על הרכב שלי. האם מדרגות צד אכן מונעים דברים שכאלה, או שאפשר להסתפק בקישוטי הפלסטיק שבאים יחד עם הרכב ונועדו להגן עליו ממכות? ועוד שאלה, האם זה מוסיף יופי לאוטו או מכער אותו? יופי זה ענין של טעם, אני יודע, אבל בכל זאת רציתי לשמוע דעות נוספות.
  25. אני מעוניין לקנות, מתלבט אם להשקיע סכום שלא השקעתי בחיי ולהיכנס לעיסקת ליסינג עם תשלום חודשי גבוה, נא חוות דעתכם באשר לרכב - כמה דלק הוא אוכל, חווית הנהיגה, מערכת המולטימדיה, ומה העיסקה הכי זולה לקניה. בתודה מראש
×
×
  • תוכן חדש...