מזל טוב. טסלה הפכה לחברת הרכב עם השווי הגבוה בעולם

[מרק10]

בעקבות מגיפת הווירוס קורונה בארץ ותזרים המזומנים של אזרחי מדינת ישראל שעלול להפגע קשות כנראה שטסלה לא תמכור אפילו 10 רכבים בתקופה הקרובה האם טסלה תחסל את עסקיה בארץ ?

 

עריכה אחרונה ב-13 למרץ, 2020 על ידי מרק10

[ldti]

יש לך את זה ביותר YNET?

[viper83]

אני חושב שיש לך טעות, טסלה זה לא רכב לעובדי הצווארון הלבן בארץ, המחיר של המכונית נע לכיוון רכב משפחתי פרימיום /מנהלים וכאלה יש יותר מ-10 יחידי סגולה וגם הקורונה לא תצליח להוריד אותם לברכיים.

[מרק10]

רוב עם ישראל לא נע על רכבי מנהלים/פרימיום שעולים 300K שקלים אלא יותר לכיוון של 120-150K שקלים.

 

בתקופה הקרובה גם אלה שמרווחים משכורות גבוהות מאוד יורידו הילוך ברכישת דברים לא הכרחים.

 

זו דעתי.

[farkash7]

קשה לי להאמין. הם באו לפה ופתחו נציגות כדי להיעלם אחרי חודשיים בגלל משבר ?

[David32]

די נו, אתה רוצה שהם יכשלו אז אתה מחפש סיבות.
 

 

 

האם הסוף של ב.מ.וו / אאודי / מרצדס / פורשה / בנטלי / פרארי בארץ קרוב היום מתמיד?

[sperial]

נראה כי כל המשק עומד לפני עצירת כל פעילות לא חיונית, לפחות לתקופה מסויימת. והאוירה הכללית היא אוירת נכאים, לא בדיוק המצב להתחיל שיווק של מוצר חדש, בודאי לא מוצר שאינו חיוני.

 

האם יש כאן מישהו שיוכל לספר מה מצב התנועה באולמי המכירות? אני מניח שהיא מינימלית. אז למרצדס וב.מ.וו יש דריסת רגל והם מחוייבים לפעילות מסויימת. טסלה עדיין לא קיימת בארץ, סביר מאד שהכניסה שלה תדחה לזמן ארוך. 

[eladts]

המכירות של טסלה בסין עלו בחודש פברואר בסין למרות שאז היה שם שיא המשבר.

 

https://electrek.co/2020/03/10/tesla-surprise-sales-china-crisis-owns-ev-market

[sperial]

אפילו בקישור שהבאת מדגישים שמדובר באנומליה. אבל, יותר מכך - נדמה לי שהם משחקים במספרים:

 

1. מציינים שמדובר במסירות - לא במכירות. אף מילה על מספר ההזמנות. אני לא יודע האם שוק הרכב הסיני פועל בשיטה של להכנס לאולם ולצאת עם רכב, או שצריך להזמין את המכונית חצי שנה מראש. 

 

2. הם מדברים על שליש משק הרכב "באנרגיה חדשה" - אבל לא כותבים אף מילה על התנהגות שאר השוק. כלומר, יתכן שהם השיגו שליש מהשוק בגלל משבר אצל שאר היצרנים.

 

ולגבי השוק הישראלי - לא הייתי משווה אותו לשוק הסיני. בשוק הסיני רכב חשמלי הוא מיינסטרים, אצלנו הוא די אזוטרי.

[shugiflex]

את העשרים הראשונות לא יהיה קשה למכור כי מדובר במספר קטן וכי מי שירכוש אותם יהנה מלהחזיק במשהו שאין לאף אחד אחר. יש מספיק אנשים אמידים בישראל ובקלות אפשר למצוא ביניהם עשרים שירצו לרכוש את זה גם בזמן משבר.

[shellcase]

אני לא מבין למה אתם מאכילים את הטרול, עם כותרת כזאת ותוכן כזה - הוא שווה מקסימום טוקבק בטמקא.

[מרק10]

לפני 1 שעה, shellcase כתב:

אני לא מבין למה אתם מאכילים את הטרול, עם כותרת כזאת ותוכן כזה - הוא שווה מקסימום טוקבק בטמקא.

 

מה הבעיה בתוכן ?

 

טסלה הגיעו לארץ בכדי למכור רכבים ולא להקים פיל לבן. כבר מספר חודשים מדברים על ההצלחה הצפוייה של טסלה בארץ לבנתיים לא דובים ולא יער. בהנחה שהמצב הנוכחי של מגיפת הקורונה יימשך לא נראה שמשהו יזוז אצלם.

 

מי מוכר בארץ טסלה ואיפה קונים אחת כזו ? יש בארץ אולם תצוגה ?

עריכה אחרונה ב-14 למרץ, 2020 על ידי מרק10

[eladts]

 

עיכוב בתוכניות זה לא סוף. מי שבאמת נפגע קשה ממשבר  הקורונה זו תעשיית הרכב האיטלקית.

https://www.ynet.co.il/wheels/news/article/r1118OkYr8

[sperial]

אלעד - לא הייתי מנסה בכלל לנבא מה יקרה בשווקים השונים, כולל שוק הרכב, בחודשים ואפילו בשנים הקרובות. המשבר החמור ביותר הוא באיטליה כרגע. אי אפשר לחזות מה יהיה אפילו בעוד חודש, בודאי בעוד שנה.

 

תראה איפה היו חברות התעופה לפני חודש והיכן הן היום. המשבר אינו בסין ואירופה בלבד. תסתכל על דלתא האמריקאית. חברה המפעילה למעלה מ-900 מטוסים משביתה כעת לא פחות מ-300 מטוסים בגלל בשבר הקורונה. וכל זה בתהליך לא צפוי בעליל בהתראה של ימים.

עריכה אחרונה ב-14 למרץ, 2020 על ידי sperial

[David17]

אין טסלה בארץ כרגע.  אבל היא תהייה.

אלון מאסק השקיע מילארדי דולרים במפעל בסין והוא חייב לעמוד בייצור שנתי של רכבים וייצואם לשווקי חול.

זאת אומרת שאם אילון מאסק לא ימכור רכבים לרוסיה, ישראל, יפן, הודו וכו אז המפעל לא יהיה ריווחי ויסגרו אותו.

כי הוא חתם על עסקה עם ממשלת סין והממשלה השתתפה בבניית המפעל הזה מבחינה כספית.

לדעתי חכו כמה זמן ותראו טסלות מדגמים עממים יותר שיתחרו במזדה 3 וטויוטה קורולה ולכן ימכרו

גם במחירים דומים.

אמנם מבחינת אבזור וטכנולוגיה הם לא ישתוו לטסלה דגם 3 אבל זה יהיה יותר ממספיק למדינה שלנו.

אולי גם נראה  טסלה בגודל של יונדאי I10 או מזדה 2.