מזל טוב. טסלה הפכה לחברת הרכב עם השווי הגבוה בעולם

[LotusElise]

לפני 31 דקות, David17 כתב:

אלון מאסק השקיע מילארדי דולרים במפעל בסין והוא חייב לעמוד בייצור שנתי של רכבים וייצואם לשווקי חול.

זאת אומרת שאם אילון מאסק לא ימכור רכבים לרוסיה, ישראל, יפן, הודו וכו אז המפעל לא יהיה ריווחי ויסגרו אותו.

כי הוא חתם על עסקה עם ממשלת סין והממשלה השתתפה בבניית המפעל הזה מבחינה כספית.

 

 

מאסק לא השקיע שקל, משקיעים וממשלת סין השקיעו מיליארדים.

הסינים לא יסגרו את המפעל, הם יקחו את טסלה לעצמם, בשביל זה מאסק כל כך בלחץ מהקורונה.

חזרו לייצר במפעל אפילו שאנשים נופלים שם באמצע העבודה.

העולם מפסיד טריליונים מהקורונה, לפי דעתי הולכים להשקיע פחות ברכבים חשמלים וכל שאר הירוק.

חברות רכב שמפסידות עכשיו מיליארדים נשארו בלי כסף להשקיע הפיתוח רכבים חשמלים.

[ldti]

המפעל בסין הוא לא זה שייצא רכבים לארץ, למיטב ידיעתי, אלא המפעל בברלין. עד שהוא יוקם נקבל את הרכבים במסלול הרגיל של ארה"ב > הולנד > ישראל.

[zaf]

לפי ניתוח שעשה דובי בן גדליהו בגלובס, טסלה הפכה ללא אטרקטיבית לשוק המקומי. לא נראה לי שישקיעו מאמצים גדולים להכנס לכאן, בטח לא בשנה הקרובה עם שאר האתגרים שלהם בעולם.

 

הנה כאן ף https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001320548

[Night Driver]

מצד אחד לא מוציאים כסף מיותר אבל מצד שני אני מניח שרוב הטסלות לא יימכרו לאנשים פרטיים אלא לבכירים בחברות השונות. שם כשמסיימים עיסקת ליסינג לרכה של המנכל לוקחים אחר באותו סדר גודל מחיר ודווקא פה לטסלה יש יתרון בגלל עלויות שימוש.

 

בקיצור, הנבואה ניתנה לשוטים.

[David17]

לפני 6 שעות, ldti כתב:

המפעל בסין הוא לא זה שייצא רכבים לארץ, למיטב ידיעתי, אלא המפעל בברלין. עד שהוא יוקם נקבל את הרכבים במסלול הרגיל של ארה"ב > הולנד > ישראל.

הרכבים שיגיעו לארץ הם יגיעו מהמפעל בסין.

היה ראיון עם אילון מאסק בזמן השקת המפעל והוא אמר בבירור שהמעל יספק רכבים למזרח התיכון ורוסיה. והודו.

לפחות בתור התחלה.

[ChemGuy85]

בואו נראה אם טסלה העולמית תשרוד את הצונאמי הכלכלי שישטוף את העולם בחודשים הקרובים. (נכון לגבי כל יצרן רכב באשר הוא)

עריכה אחרונה ב-14 למרץ, 2020 על ידי ChemGuy85

[מרק10]

לפני 4 שעות, Night Driver כתב:

מצד אחד לא מוציאים כסף מיותר אבל מצד שני אני מניח שרוב הטסלות לא יימכרו לאנשים פרטיים אלא לבכירים בחברות השונות. שם כשמסיימים עיסקת ליסינג לרכה של המנכל לוקחים אחר באותו סדר גודל מחיר ודווקא פה לטסלה יש יתרון בגלל עלויות שימוש.

 

בקיצור, הנבואה ניתנה לשוטים.

 

בזמנו (לפני מספר חודשים) רץ בפורום אשכול קידום מכירות לטסלה המרמז שאוטוטו מחר נראה טסלות על הכביש בפועל אין אפילו אולם תצוגה או מספר טלפון לברר האם אפשר לרכוש בקרוב טסלה בארץ.

 

דיבורים דיבורים ואין מה לאכול.

עריכה אחרונה ב-14 למרץ, 2020 על ידי מרק10

[Night Driver]

זה לא דברים שעושים מהיום למחר. שים לב שאפילו קמפיין בתקשורת עוד לא עלה.

מצד שני בונים צוות. לא סתם משלמים משכורות לאנשים ואם לא פוטרו כולם אז התהליך נמשך.

[ldti]

לפני 15 שעות, David17 כתב:

הרכבים שיגיעו לארץ הם יגיעו מהמפעל בסין.

היה ראיון עם אילון מאסק בזמן השקת המפעל והוא אמר בבירור שהמעל יספק רכבים למזרח התיכון ורוסיה. והודו.

לפחות בתור התחלה.

לא ראיתי את זה. יש לך קישור אולי?

[zvit]

אופרציה כזאת לוקח זמן לבנותת ו"מכה הכנף" בצורת מגיפה לא כך מהר גורמת לשינוי תוכנית. מה גם שקהל היעד לא בהכרח יפגע כל כך קשה מהמשבר.

[zaf]

בכל זאת קיבלו מכה בישבן עם המיסוי החדש. ועכשיו הם כבר בתחרות מאפס מול חשמליים מלאים של יצרנים אחרים שכבר מבוססים כאן. זה כבר יהיה טסלה מול יגואר או אאודי חשמליות. 

[GTאי]

חלק גדול ממי שקונים רכבים ב 300 הם כאלה שיכולים לקנות גם ב 500 ולא ירצו לרדת ברמה.

אלו שרגילים לקנות ב400 וזה נהיה להם יקר יקנו ב 300

 

שורה תחתונה, טסלה זה "מגניב" ו- "in"  כך שאני לא רואה שום בעיה למכור מהם כמות יפה.

למותגים אחרים אני דווקא צופה ירידה כלשהיא.

עריכה אחרונה ב-15 למרץ, 2020 על ידי GTאי

[David32]

לפני 2 שעות, zaf כתב:

זה כבר יהיה טסלה מול יגואר

אה, זה אתגר כאילו?

[zaf]

לפני 19 דקות, David32 כתב:

אה, זה אתגר כאילו?

לא אבל, תחרות ישירה כן.  כל עוד לא היו כאן כלים חשמליים מלאים , טסלה עם מגוון הכלים והטווחים הגדולים היו אטרקטיבים יותר מאחרים . היום זו תחרות ישירה. יעידו בעלי טסלה האמריקאים או הארופים למשל איך האינטריור שלה מול אינטריור של יגואר חשמלי מלא כשרמת המחיר תחרותית.

[michael12345]

בתאריך 13.3.2020 בשעה 19:59, מרק10 כתב:

רוב עם ישראל לא נע על רכבי מנהלים/פרימיום שעולים 300K שקלים אלא יותר לכיוון של 120-150K שקלים.

 

בתקופה הקרובה גם אלה שמרווחים משכורות גבוהות מאוד יורידו הילוך ברכישת דברים לא הכרחים.

 

זו דעתי.

 

שכירים בוודאי שמקפיאים הוצאות, אולי לאיזה מיליארדר שחיי לו בבונקר לא אכפת

 

 

 

לפני 19 שעות, GTאי כתב:

חלק גדול ממי שקונים רכבים ב 300 הם כאלה שיכולים לקנות גם ב 500 ולא ירצו לרדת ברמה.

אלו שרגילים לקנות ב400 וזה נהיה להם יקר יקנו ב 300

 

שורה תחתונה, טסלה זה "מגניב" ו- "in"  כך שאני לא רואה שום בעיה למכור מהם כמות יפה.

למותגים אחרים אני דווקא צופה ירידה כלשהיא.

 

עיניים גדולות.

יכולתי לקנות וקניתי ב-300, אבל 400 ובטח 500 נראה לי סכום מטורף להוציא על פחית. הרי רוב הכסף אתה משלם כמיסים למדינה. 

 

ב-300 יש מלא רכבים טובים אחרים, המודל 3 הזה עבורי היא רחוקה להיות מסמל יוקרה. 

 

לאמריקאים זה כמו אייפון, אבל אנחנו מדינת אנדרואיד