סופרב ופאסאט נכשלות במבחן התחמקות ממכשול

[Ron.P]

האמת מפתיע,כנראה שהרכבים של היצרנים האלה {ברובם} טובים לנסיעה בקו ישר וחסר להם הערך המוסף של הדינמיות והתקשור בנהיגה שיש לרכבים אחרים.

 

המצטיינים במבחן מרצדס C CLASS ו פיגו 508.

 

מבחן התחמקות ממכשול: פולקסווגן פאסאט וסקודה סופרב נכשלו

עריכה אחרונה ב-2 ליוני, 2020 על ידי Ron.P

[שי]

ימות המשיח. יש היגוי יתר בוואגיות אבל אין בפיג'ו או במרצדס עם הנעה אחורית 

[רועי5]

מענין, גם ה 308 השיגה ציון פנומנלי במבחן הזה אצל הספרדים, אולי הצרפתים משקיעים פחות בבקרת איכות ויותר בהינדוס נכון של השילדה.

[Ron.P]

זה שהצרפתים משקיעים הרבה בדינמיות של הרכב זה לא חדש.

 

מה שמעניין שסקודה/פולקסווגן כשלו ככה.

[omricn]

יצא לי לנהוג באוקטביה 2018 לפני כחצי שנה, הרכב מאיץ יפה בקו ישר אבל בחיי שלאחר שהתרגלתי לפוקוס פחדתי פחד מוות בכל עיקול, לצורך העניין בעליות לירושלים אחרי מוצא. עיקולים לא חדים בכלל במהירויות של 80-100 קמ"ש, פשוט זוועה. הרגיש לי כמו בפולו 96' הישנה שלי. בעצם הפולו היתה יותר יציבה.

[רועי5]

 לצערי אתה צודק, מתוך נסיון ארוך עם שתי אוקטביות האחת 14 השניה 17, האוטו הזה מתנהג חרא בסיבובים.

[מרק10]

אוי ויי זמיר.

[ניצן א]

לפי הכתבה מדובר בדגמים הברידים. כנראה חלוקת המשקל שלהם תוכננה לא טוב. 

[ch2856]

מתי כבר תבינו שזה 90% כיול של בקרת היציבות? ועוד כמה חכמולוגים שמקשקשים על איזה פחד באוקטביה. 

[Igalz]

חפשו ביוטיוב  את אותו המבחן מלפני שנתיים, מלפני ארבע שנים, מלפני שש שנים, תגלו את אותה תוצאה בדיוק. 

צרפתיות תמיד יצאו ממנו על העליונה, ווגיות מעולם לא הצטיינו בו.

[shachar187]

עד כמה אותי כנהג ממוצע המבחן הזה אמור לעניין או להיות בעל חשיבות כלשהי? שואל ברצינות.

כי אני בספק אם נהג אקראי ידע בכלל לתפעל תמרון שכזה.

עריכה אחרונה ב-2 ליוני, 2020 על ידי shachar187

[חן ג.]

לפני כשעה, shachar187 כתב:

אני בספק אם נהג אקראי ידע בכלל לתפעל תמרון שכזה.

 

מלא נהגים, כשהם נתקלים במכשול, ינסו לבצע את התמרון הזה באינסטינקט כך שאני חושב שזה מאוד רלוונטי. עד כמה נהגים יצליחו לצאת מתמרון כזה בשלום? תלוי בנהג, תלוי בתנאי הדרך, וכפי שהניסוי מראה - תלוי במכונית ותלוי במהירות.

 

בעקרון, לתמרון התחמקות במצבי חירום צריך לרוב להקדים בלימת חירום, ועדיף שגם התמרון עצמו יתבצע תוך כדי בלימת חירום (שאז התנהגות הרכב תהיה שונה לגמרי) אבל את זה צריך ללמוד באופן מקצועי כדי לעשות נכון.

עריכה אחרונה ב-2 ליוני, 2020 על ידי חן ג.

[Doron_Z]

אפילו באיביזה האחרונה, דגם סופר מיני עם פוזה ספורטיבית הם לא הצליחו לייצר התנהגות טובה ובטוחה ולעבור את מבחן האייל בצורה משכנעת, בטח ביחס לקליאו ול 208 שעברו אותו בהצטיינות יתרה (גם בדור היוצא וגם בחדש), אז אני לא בדיוק מופתע שהבהמות האלו ועוד בגרסה היברידית נכשלות ככה. כנראה שוואגיות אכן לא מצטיינות באספקט הזה.

[Ron.P]

לפני 8 שעות, shachar187 כתב:

עד כמה אותי כנהג ממוצע המבחן הזה אמור לעניין או להיות בעל חשיבות כלשהי? שואל ברצינות.

כי אני בספק אם נהג אקראי ידע בכלל לתפעל תמרון שכזה.

העניין הוא שאם נהג ממוצע יתקל במפגע בכביש {ולא חסר בכבישי ישראל} איך יתנהג הרכב במקרה כזה?,וקח בחשבון שבמבחן הם נהגים מקצועיים שהצליחו להשתלט על הרכב בסוף של דבר.

 

זה בכלל לא מעניין אם זה כיול של בקרת היציבות או שככה הם מכיילים/מכוונים את השלדות שלהם,מה יקרה במצב דומה בחיי יום יום?. 

 

 

[yulianx]

רכבים כאלה לא יצאו מהמפעל כשהם מסוכנים.

אם מיצובישי אטאגז לא גורמת לתאונות אז גם במקרה הזה הרכבים הללו לא יהיו מסוכנים.

כמה מאיתנו ינסו להיות כמו קרלוס סיינס בהתחמקות ממכשול? לא יודע, אל מעריך שהתגובה הראשונית תהיה בלימה חזקה וסטיה של ההגה תוך כדי בלימה.

 

נסעתי בכמה דורות של אוקטביות, איביזה, סופרב מהדור האחרון. כול עוד אתה נוסע כמו נהג ממוצע או מהר יותר הרכבים הללו בטוחים.

 

מי שרוצה להתגרזן כניראה שצריך לבחור ברכב אחר.