סטייג 1

[misterb]

מסתבר שדי הרבה. אני בקבוצה של מעל 100 בעלי קופרה, אני ועוד כמה בודדים עדיין סטוק, הרוב לפחות עם סטייג׳ 1. מצד שני לרובם לא היו תקלות שדרשו מימוש אחריות, אז הסיכון לא גדול, ועדיין אני מעדיף להמנע.

[RK]

בחיי שאני לא מצליח להבין בנאדם שקונה אוטו חדש ואז רץ לשפר אותו, ועדו מדובר בגולף, יש גרסה שלה בכל הספק מ90 ועד 300 כס בערך. למה לא קנית גרסה יותר חזקה מראש?

 

 

הרבה יותר זול ונגיש לשדרג תוכנה מאשר את האטם שבין ההגה למושב.

[shellcase]

ברמת העיקרון - אני מסכים איתך.

 

אבל א' - הפער בין מחיר גולף 150 לגולף GTI גבוה משמעותית (!) מעלות הוספת צ'יפ. אסייג ואומר שגם אחרי צ'יפ אין באמת קשר בין המכלולים של 2 הרכבים אבל מה אתה מתקטנן?

 

ב' - מה קורה כשקונים את הדגם החזק ביותר?

 

אני שיפרתי לאון קופרה MK3 שהגיע עם 265 כוחות (או 240? לא זוכר) והיא הייתה החזקה ביותר בהיצע

אותו דבר עשיתי ללאון קופרה 280 (ב-2015 לא היה 290) ועם תוכנה בלבד הכוח עלה לאיזור ה-330 וזה די משמעותי.

 

אסייג 2 - בזמנו לא היו יכולים לבדוק TD1... בימינו אנו מי הגזור שיעשה תוכנה ויאבד אחריות??

לגבי א', אם המטרה היא לייצר מכונית מירוץ, אז עדיף לקנות את הגולף הכי זולה ושתגיע גם בלי מזגן ובלי מנוע בכלל - אם המטרה היא רכב לכביש, אז GTI מקורית תתן לך חבילה הרבה יותר רצינית מגולף 1.4+מתלים+שבבים+דורבואים+בלמים+אנערף, ולדעתי תעלה פחות (ותהיה אמינה פי כמה).

לגבי ב', אם זה היה המקרה - לא הייתי כותב את מה שכתבתי, ובינינו - זה שהבאת רכב עם 280כס ל330 השפיע טיפטיפה על לחיצות בכביש מהיר, ואולי קצת על העליה בסדום, מעבר לזה - אלא אם אתה שורץ במסלול כל היום ומחפש זמנים, אין לזה שום משמעות.

בכל מקרה עם רמת האמינות הממוצעת של ואג בשנים האחרונות, לא הייתי מסתכן באבדן אחריות, בטח לא בשביל תוספתי של פחות מ20% להספק, זה לא שהרכב הפך ל570s ב2500 ש"ח.