סטייג 1

[Dani2199]

אהלן חברה , אני מתלבט לגבי סטייג 1. ניסיתי לחפש בפורום ולקרוא על זה אבל לא היה לי די ברור.

יש לי פולסווגן גולף 2019 1500 טורבו 150 כ"ס . ביררתי לגבי סטייג 1 והבנתי שאפשר עלייה 30-40 כ"ס. השאלה אם זה שווה בגלל שיש לי אחריות 3 שנים. אני ממש מתלבט אני מפחד גם על המנוע בגלל שהוא חדש ושוב אני חדש בנושא בגלל זה ההתלבטות.

אשמח אם תסבירו לי כן את היתרונות אבל גם את החסרונות ומה קורה לגבי האחריות.

תודה !

[rotemb]

בס"ד

 

את האחריות אתה תאבד, כך שאם אתה חושש, אל תלך על זה.

 

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[system_x]

לא מזמן יצא לי לשוחח עם איש דיאגנוסטיקה של צ'מפיון, זה מסיר אחריות במרבית המקרים וגם אם אתה מסיר את זה לפני הטיפול הם ידעו שהייתה תוכנה על הרכב.

[Dani2199]

אז ברור שעדיף לי אחריות של 3 שנים על 30 כ"ס.

יש דרך אחרת לעלות כ"ס וקג"מ ברכב ? אני מתאר לעצמי שזה בטח ים כסף ותעסוקה ובטח לרכב חדש שזה בזבוז נכון?

[rotemb]

בס"ד

 

השיטה הכי פשוטה ויחסית זולה, זה תוכנה, כל שינוי אחר, יהיה בולט ובטח לא יתן אותה תוצאה.

חובה לעדכן תוכנה ברכב אם רוצים לשדרג את המנוע מבחינת כח.

 

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[Turbulence]

לא שווה. במימוש אחריות יופיע קוד TD1 שהוא בעצם מעיד על התעסקות בתוכנת ניהול מנוע, שבעצם נותן לצמפיון סיבה להאשים אותך בכל מה שיקרה לרכב בתקופת האחריות

[Krd]

יש גם את עניין הגיר, תוכנה תחריג אותך ממגבלת המומנט של הגיר(25 קג"מ), או שהמגבלות התעדכנו בדגמים החדשים יותר?

[fusion-x]

גיר DSG7 הרטוב שעמיד יותר מ-25 קג"מ, מגיע עם מנועי 2.0 TSI

[or6699]

לא הייתי מתסכן לאבד אחריות בשביל 30-40 כ"ס.

[Tom_22]

שאלת תם, מה לגבי Tuning boxes למיניהם?

חלקם מציעים שיפור דומה לכאורה.

[shugiflex]

דני2199, אחרי שתקרא את השרשור הזה אתה כנראה תעדיף להתאפק:

מדובר בחבר פורום שרכש גולף GTI משומשת אך עדיין בתקופת האחריות.

כשבא לממש אחריות על חגורת בטיחות ותריס של סאנרוף, התגלה שהרכב עבר התקנת תוכנה והסרתה (TD1).

המוסך התנער ממנו ולא ניתן היה לממש אחריות אפילו על רכיבים שאינם קשורים לשיפור המנוע.

[98civic]

קופסא זה לא תוכנה .לקופסא יש רק יתרון אחד והוא זה שלא מקפיץ שום td1 אך הנבלה עובדת שונה מתוכנה רגילה כי היא מרמה את נתוני המחשב. לרוב היא מעלה בוסט של טורבו בלבד ולא מפות הדלק ומסתמכת על זה שהמחשב יתקן בהתאם לבד.. נכון שתרגיש שיפור בביצועים אך זה די הורס את המנוע לטווח ארוך. ד"א בארהב ואירופה מאד מקובל בדיוק בגלל האחריות.

[shellcase]

בחיי שאני לא מצליח להבין בנאדם שקונה אוטו חדש ואז רץ לשפר אותו, ועדו מדובר בגולף, יש גרסה שלה בכל הספק מ90 ועד 300 כס בערך. למה לא קנית גרסה יותר חזקה מראש?

[yair.arad]

איפה עוד אתה יכול לקבל תוספת של 30-40 כ"ס ב 2000-3000₪.

 

Sent from my SM-G960F using Tapatalk

[GuyHar]

בחיי שאני לא מצליח להבין בנאדם שקונה אוטו חדש ואז רץ לשפר אותו, ועדו מדובר בגולף, יש גרסה שלה בכל הספק מ90 ועד 300 כס בערך. למה לא קנית גרסה יותר חזקה מראש?

 

ברמת העיקרון - אני מסכים איתך.

 

אבל א' - הפער בין מחיר גולף 150 לגולף GTI גבוה משמעותית (!) מעלות הוספת צ'יפ. אסייג ואומר שגם אחרי צ'יפ אין באמת קשר בין המכלולים של 2 הרכבים אבל מה אתה מתקטנן?

 

ב' - מה קורה כשקונים את הדגם החזק ביותר?

 

אני שיפרתי לאון קופרה MK3 שהגיע עם 265 כוחות (או 240? לא זוכר) והיא הייתה החזקה ביותר בהיצע

אותו דבר עשיתי ללאון קופרה 280 (ב-2015 לא היה 290) ועם תוכנה בלבד הכוח עלה לאיזור ה-330 וזה די משמעותי.

 

אסייג 2 - בזמנו לא היו יכולים לבדוק TD1... בימינו אנו מי הגזור שיעשה תוכנה ויאבד אחריות??