פרוייקט "לה טורבו" יוצא לדרך!! (או gt-turbo)...

[itzik901]

תודה לכולם על הברכות והעצות,זה יקח קצת זמן אבל יש לי סבלנות וזה גם רכב שני,לרגע לא חשבתי לעשות את הרכב מצועצע הכוונה שלי מאז ומתמיד היא מקוריות.

 

אם הרכב הזה מאזור השרון הוא עם שילדה מפוצצת.

הרכב מאיזור המרכז,אתה לא הראשון שאומר לי את זה,אז אני אודיע כאן,זאת לא האדומה מצומת סגולה שעמדה אחרי תאונה זמן מה ושופצה,הרכב הזה היה לבן בעברו וכרגע הוא אדום,בחנתי את השילדה עם מכונאי והמצב שלה סביר (ללא תפרים או תיקונים בקורות האורכיות),קיבלתי התחייבות מהבעלים הקודם לכך שהוא הגיע איתה ל200 קמ"ש והיא לא רעדה!

(ד"א שלחתי לך הודעה בפרטי,יש לי חבר שישמח לקנות את זאת שאתה מדבר עליה )

 

אם יש שאלות אני אשמח לענות.

[Snorki]

איציק, מזל טוב על הקנייה.

הרכב ניראה מצויין. אהבתי את השילוב של האדום בפנים הרכב.

ושוב, מזל טוב מכול הלב.

[ערן-B18]

מזל טוב !!!

ושיהיה בהצלחה

 

כל הכבוד על המציאה

[turbo]

לכבוד

איציק

 

 

ראשית מזל טוב. צור קשר -אשמח לעזור.

שנית אני שמח כי בכוונתך להשקיע ולהחזיר אותה למצבה המקורי.

 

 

בהחלט קשה מאוד להשיג חלקים מקוריים + מידבקות והסמלים של הרנו 5GT TURBO.

יש לציין מעיון בתמונות,כן הגריל אינו מקורי של רנו 5GT TURBO של 87'. ואכן הג'נטים

אינם מקוריים הם שייכים לקליאו RSI.המידבקות וסמלים שונים בין גרסאות 5GT TURBO,

בין השנים 1987-1985, לבין 1990-1988. ראה תמונות מצורפות.

נסה ליצור קשר עם מועדון מכוניות רנו 5GT TURBO, אני משוכנע כי יעזרו לך.

לחבריי היו רנו 5GT TURBO אחת חדשה מהחברה שנרכשה ב 1987, נהגתי עליה כמה וכמה

פעמים. והשניה נרכשה ע"י חבר אחר כיד שניה והיא מדגם 1988.

הדגמים משנים 1987-1985, שונים גם מבחינת כוח מדגמי 1990-1988.

הבדל של 5 כ"ס, וכן גריל שונה,פגושים,מושבים עם ריפוד שונה ועוד.

דגמי ה 5GT TURBO Copa, היו נדירים ונחשבים ביותר, שכן אלו היו

מאותה סידרה המתחרה במירוץ מדגם אחד כלומר 5GT TURBO מדגם Copa

בעיברית רנו 5 ג'י טי טורבו גביע. מכונית חמה,מהודקת,מיקצועית וחזקה מהדגם

5GT TURBO סטנדרטית. כאלו יובאו 3 לישראל,2 של קרסו, והשלישית היתה של חבר שלי.

(ראה תמונה מצורפת)

 

גרסאות ה 5GT TURBO copa, יוצרו בין השנים 1987-1985, ונבדלו מגירסאות

ה 5GT TURBO הרגילות בכך כי הגריל היה בצבע שחור, ולא בצבע הרכב ולא משנה איזה.

הן היו "חמות" הרבה יותר, ועם ביצועים התואמים לקבוצת המיתחרות של היצרן מדגם

R5GT TURBO. כאמור היתה בדיוק אחת לחבר שלי מדגם נדיר זה יובאו 3 יחידות לארץ.

אחת מהן היתה לחבר שלי- 2 אחרות היו של קרסו-אחת שחורה והשניה לבנה.

לחבר שלי היתה לבנה-אחת מה3 בודדות. היתר היו 5GT TURBO "סטנדרטיות".

 

 

*לחן פרחי.

ידידי היקר מנוע הרנו ,למרות הבסיס הוא שונה לגמרי

מהמנוע המוגדש של ה 5GT TURBO.

 

אכן הרנו 5GT TURBO, סבלה מאוד מאיכות הגימור , לישראל הגיע הרנו 5GT TURBO

הראשונה בחודש נובמבר 1986, כן כן השחורה הפרטית של קרסו, יחד עימה יובאה גם לבנה.

שווקה בישראל בין השנים 1988-1987.היתר באם חשקה נפשם היו בייבוא מיוחד-ידוע על אחת 1989, אך לא ברור אם נפחה כבר את נישמתה.

הרנו 5GT TURBO, היתה ה"כלי" שהרעיד את אמות הסיפים ,והתחרתה על תואר מלכת הרמזורים מול FIAT Uno Turbo ie Mk1. ה 205GTI 1.6 היתה ממש מחוץ למשחק,

שכן היתה חלשה משמעותית מהבועטות הנ"ל. ה 5GT TURBO, היתה לשם דבר באותן שנים.

ולא נימכרו ממנה מספרים מכובדים, מלכת המכירות בספורטיביות הקטנות היתה דווקא

ה 205GTI, לפני שה205GTI, וכן ה5GT TURBO, נחתו בישראל, היתה ה Uno Turbo ie

מכונית הספורטיבית הנחשקת ביותר בישראל .ונימכרה רק למביניי עיניין במחיר מצחיק.

לכשנחתה ה 5GT TURBO בישראל זו היתה יקרה אף יותר מה205GTI, ושתיהן יחד היו

יקרות משמעותית מה -Uno Turbo ie, שנמכרה יפה מאוד,והיתה נחשקת וקיבלה את הרספקט.

 

ברבות השנים, ניכחדו (כמעט) לחלוטין ה 5GT TURBO,וכן ה Uno Turbo ie,

אם בזמנן בתאונות, שכן עיניין תגובות המגדש היו דבר שיש ללמוד אותו -

לתת את הרספקט הראוי, גם כך לא היו רבבות מהן-כדוגמת 205GTI.

 

*הידעתם?

קרסו-רנו ייבא את מכונית הטורבו הראשונה בישראל (1984), זו היתה הרנו 18Turbo

ומיד אחריה יובאה לישראל ה רנו 11Turbo.לצד הפואגו Turbo. שנתיים אח"כ עם הצגת הרנו סופר 5,

כלומר בנובמבר 1986, לאחר אמברגו של קרוב לשנתיים, נסע מר קרסו בכבודו ובעצמו

לראות ולהתרשם מהרנו 5GT TURBO בצרפת, ולאחר שהשתכנע, ייבא אותה לישראל,

כתשובה לפיז'ו-כלומר לובינסקי, על ייבוא מתוקשר מאוד -כלומר לובינסקי ייבא את

ה 205GTI 1.6 לישראל וערך לה השקה מתוקשרת במירוץ אשקלון בסוכות 22.10.86.

ולא נישכח את מלכת הראלי ה 205T16, עם ברונו סאבי.

קרסו לא הרשה לעצמו לעמוד מנגד וייבא את ה5GT TURBO, את המתח היה אפשר לחתוך

בסכין.

 

רק מי שחי באותה תקופה כחובב מכוניות, עבר את זה על בשרו יותר מכך כמי שהיה בעליה

של Uno Turbo ie, ונהג לא פעם על רנו 5GT TURBO, ו/או 205GTI באותה תקופה.

 

*בין הצילומים האונו טורבו (שהיתה לי) אדומה, והרנו 5GT TURBO הלבנה של חבר שלי.

 

 

בכבוד רב

אילן פ.

[משה והרפורמים]

תתחדש ובהצלחה

[itzik901]

אילן,הדבר היחיד שאני מעוניין להחליף במנוע הנוכחי המקולקל,זה את הבלוק עם כל חלקיו הפנימיים,אז בעצם את שולל את מה שחן אומר? הבלוק לא יתאים לי בשילוב עם הראש וחלקי המנוע המקוריים של הGT?

 

כלומר אין לי ברירה חוץ מליבא מחו"ל את המקורי?

[turbo]

לכבוד

איציק

 

ראש הרנו אקספרס או כל בלוק דומה אחר מאותה סידרה,אין באפשרותו או נכון יותר,

איננו מתוכנן(או מתאים כלל )לעמוד בעומסים,של כל המכלול וכמובן המגדש. לכן אני ממליץ

לרדת מ"קומבינות" כי זה ממש לא אותו הדבר,זה הבדל שמים וארץ, והפעם דווקא

אני שולל מכל וכל את דבריו של ידידי חן פרחי.

 

ממליץ בחום לייבא מנוע של רנו 5GT TURBO. אך ורק מנוע מקורי של 5GT TURBO.

*אם כבר החלף גם את כל הצנרת לחדשה.

 

בכבוד רב

אילן פ.

[חן פרחי]

המנוע של הרנו 5 טורבו זהה לחלוטין למנוע של הרנו אקספרס 1.4,למעט מגדש הטורבו,כמובן,לא גם לא עמד בעומסים והתעללוליות ונגמר מהר יחסית.רנו פשוט לקחו את מנוע ה 1397 סמ"ק והוסיפו לו מגדש גארט T2 מאייד סולקס כפול(עם מאוורר מיוחד!)וזהו.

[B-TON]

אז אולי בסוף אני לא ימכור את הרנו אקספרס שלי

[חן פרחי]

ייבואה של הרנו 5 טורבו הופסק בסוף 88 עקב בעיות אמינות קשות שסבלו מהן המכוניות הללו.הגירים שלהם ל עמדו בעומס,והסינכרון בין הראשון והשני פשוט היו מיתפרק.גם המנוע העתיק של רנו,למרות מבנהו החסון,לא עמד בעומס המגדש והנהיגה האגרסיבית,והמנועים שבקו די מהר.אחרי שיבואני רנו החליפו עשרות מנועים וגירים,הם החליטו לוותר על ההרפתקאה,ובסוף 88 הופסק היבוא.

[.liron.]

איציק בהצלחה,שמחתי לעזור במה שביקשת.

 

מקווה שתוך זמן קצר תעלה את השד הזה על כבישי הארץ. .

[ferrari test driver]

איציק... תתחדש, הרכב נראה טוב..

רכב קלאסי ומיוחד. בהצלחה בפרויקט ומחכה לתוצר המוגמר .

[itzik901]

לא משנה אם המנוע זהה או לא,אני כרגע מעדיף ליבא מנוע מקורי מחו"ל ,כמה שפחות קומבינות, משיחות שלי עם יודעי דבר,נאמר לי שאם אני לא אתפתה להרים את הגדישה יותר ממה שהיצרן ממליץ,ואשפר את מערכת קירור המנוע יהיה פחות בעייתי.

הציעו לי להתקין רדיאטור של רנו 11 עם ונטה קבועה,מה דעתכם?

 

איציק בהצלחה,שמחתי לעזור במה שביקשת.

 

מקווה שתוך זמן קצר תעלה את השד הזה על כבישי הארץ. .

נ.ב. מצטער שכחתי להודות לחברים,ללירון ,מושיק,ערן,כפיר ואסף שעזרו לי באיתור של הרכב וסבלו ממני שעות של בילבולי מוח.

[מקלארן F1]

תודה לכולם על הברכות והעצות,זה יקח קצת זמן אבל יש לי סבלנות וזה גם רכב שני,לרגע לא חשבתי לעשות את הרכב מצועצע הכוונה שלי מאז ומתמיד היא מקוריות.

 

הרכב מאיזור המרכז,אתה לא הראשון שאומר לי את זה,אז אני אודיע כאן,זאת לא האדומה מצומת סגולה שעמדה אחרי תאונה זמן מה ושופצה,הרכב הזה היה לבן בעברו וכרגע הוא אדום,בחנתי את השילדה עם מכונאי והמצב שלה סביר (ללא תפרים או תיקונים בקורות האורכיות),קיבלתי התחייבות מהבעלים הקודם לכך שהוא הגיע איתה ל200 קמ"ש והיא לא רעדה!

(ד"א שלחתי לך הודעה בפרטי,יש לי חבר שישמח לקנות את זאת שאתה מדבר עליה )

 

אם יש שאלות אני אשמח לענות.

היי איציק!

מאחל לך בהצלחה בפרויקט לה טורבו...

שלחתי לך ה"פ, ובקשר לרנו שדיברת מלמעלה, יש לך את המספר?

יונתן

[max-boost]

אני במקומך לא הייתי משקיע המנוע 1.4 המקורי והמיושן{גל זיזים תחתון} מנוע של רנו אקספרס ממש לא מתאים הבוכנות והסליבים לא יעמדו בלחץ

מה שאני הייתי עושה זה לקחת מנוע 1.7 של רנו 21 -19 במחיר מצחיק ולהתקין עליו טורבו המנוע הרבה יותר אמין,זמין,ומודרני

אתה לא תהיה הראשון שעשה את זה אם אתה מעוניין בעזרה פנה אלי בפרטי