turbo

falou 1. טעות שלך ידידי -לנד רובר מלכתחילה, הוגדרה כבר ב 1970 כג'יפ פאר לכחולי דם. (מה שלימים הוגדר כ SUV) ולא הפכה מכונית(על) עם שם אקזוטי לג'יפ. 2. מאידך -גיסא, למבורגיני הם הראשונים בעולם, שהפכו שם אקזוטי כמו למבורגיני,לג'יפ = SUV . ולגבי רכב שטח מצועצע, הנישה הזאת לא היתה מפותחת בזמנו כמו היום היא בכלל לא היתה קיימת למבורגיני המציאה אותה. ואף מילה על טרקטורים של למבורגיני.... נ.ב ובכלל הקאמל יותר יפה מהאלפא ברירה אמרתי את זה כבר נכון?

בואו נלך הרבה יותר אחורה (1986)-לפני שג'יפ עם שם אקזוטי ונחשק הפך לג'יפ קריאSUV. במקרה של למבורגיני(ולא נכנס לטרקטורים-שהיו הרבה לפני) זו יצרה את הLM002 ואם תעיינו בת'רד חדשות רכב, תראו השערה לקונספט של SUV חדש מבית למבורגיני. המגמה העולמית היא בכיוון הזה(מה גם שהוא רווחי-ע"ע קאיין), ויותר מכך,רבים מיצרני הרכב (גם האקזוטי) מביטים לעבר השוק הגדול בעולם=ארה"ב. זה קרה גם לב.מ.וו עם ה X5 ומאוחר יותר כידוע צצה הX3, ובעתיד גם גרסת X ל7 יגואר גם כן מתכננת SUV, וגם בנטלי!!!מזראטי... אתם ודאי מכירים את הQ7של אאודי ובכלל הקאמל יותר יפה מהאלפא ברירה... נ.ב אני מקווה עד מאוד שפרארי לא תדבק במחלה הזו.

BMW mille miglia concept 2006 & BMW 328 mille miglia Touring coupe1940 ולצידן רק בשביל הטעם הטוב BMW 328 mille miglia roadster 1938

אני לא יודע כמה אנשים זוכרים שבשנת 1986 כתב עיתונאי בשם: רוני אהרונוביץ' שהיה בזמנו עורך מגזין אוטו, כתבת השקה על רנו 21 -והכותרת שנתן: "ללא סיכוי מקומי" הוותיקים ודאי זוכרים, איזה סקנדל היה בעיקבות הכתבה ההיא קרסו- יבואן רנו לישראל, פשוט החרימו את רוני אהרונוביץ' ואת המגזין אותו ערך. נ.ב אין אני בא לפאר או לשבח ,את רוני אהרונוביץ' ,רק ציינתי עובדה-זה הכל.

שמר תרים את התריס ותבדוק - חושך בחוץ עכשיו, או אור יום

אתיקה עיתונאית . זווית אישית. אין אני כתב בעיתון רכב כלשהו. אפשרי אולי לקבל את הכתוב במגזין כחוות דעת אישית(מקצועית) -ותו לא. ישנם חוות דעת מקצועיות במיוחד, וישנם פשוט -איש איש כפי הבנתו/השכלתו/ראית עולמו. מאידך-גיסא, אני נוהג(תרתי משמע) מזה שנים, לערוך נסיעת מבחן( או כפי שאני מגדיר אותן נהיגת התרשמות )על מכוניות חדשות המגיעות לישראל (בעיקר ספורטיביות), ואת רשמיי,אני מעלה לפורום (+תמונות), ברוב המקרים, לפני שכתבי הרכב בישראל ,זוכים לנהוג במכונית המבחן על כבישי ישראל ,ולהעלות את רשמיהם(כתבות)במגזין/עיתון . לי אין עורך , מערכת , מזכירה, צלמים , וכו',שלא לדבר על פירסומות . ויותר מכך: אף אחד לא משלם לי משכורת, ההיפך, לי זה עולה הרבה כסף וזמן יקר... שבא לעיתים ע"ח המשפחה שלי. אני לא חייב ליבואנים כלום. תגדירו את זה: "עיתון רכב וירטואלי של אילן פייביש turbo ". גילוי נאות מאחר ואני שנים רבות בתחום, אני מכיר אישית ,עורכי מגזיני רכב בישראל +כתבי רכב. ואני מכבד אותם-ואת חלקם הגדול אני נהנה לקרוא- והם נהנים לקרוא את רשמיי.

Lambo SUV צהוב (קונספט- 2006 ) אדום - למבורגיני LM002 מבציר 1986 .

אליפות הארץ בקארטינג -מי המהיר מכולם? בעוד כחודש תתקיים אליפות הארץ בקארטינג . און יעקבסון וליאור מ דרייב-ארט ,אחראים על כל המרוץ המוטרף הזה היכנסו ללינק המצ"ב . http://www.redbulltrackattack.co.il/

obarshad יקירי, מאחר ויצא לי לנהוג בזמנו, גם ב אוטוביאנקי אבארט וכן ב פיאט 127 ספורט 1050+1300. כוונתי היתה לחדד את ה"אין סיליקון " מתקן(כלומר בקרות).

זה אחד הדברים היפים בביאנקי אבארט.... כפי שכתבתי כבר: כל טעות היתה גורלית(הרבה יותר מכל מכונית מודרנית שאתם מכירים , ביחוד ספורטיביות)

רן הפז'ו 104ZS עשתה עליה...(דר"א לצידה חנתה סימקה TI כתומה). ברחוב שלי בזמנו ,היתה כזו חדשה...ההנחה שיובאה ארצה בייבוא מיוחד ו/או אישי. אך הפופולאריות והנחשקות ביותר היו(ועדיין) ה: FIAT 127 SPORT & AUTOBIANCHI ABARTH

רן שושני(שושנים) היקר. המבחן שנערך בגליון טורבו מספר 10 שנת 1983, היה בין: FIAT 127 Sport 1300 מול אוטוביאנקי אבארט 1050 . ולא מול FIAT 127 Sport 1050 -האווירה היתה כאילו יום הדין הגיע. מאחר והסורק שלי תקול ,אין אני יכול לסרוק ולהעלות את המבחן לפורום. שבוע טוב

עידנים לפני שחשבו על STI/EVO , יותר נכון לפני שצצה הפיאט אונו טורבו ie, פיז'ו 205GTI, רנו 5GT TURBO .... (בקרבת אמצע שנות ה80') נותנות הטון, והמכוניות הנחשקות בקרב הספורטיביות מאמצע שנות ה70' ועד ראשית ה80' היו: FIAT 127 Sport 1050 AUTOBYANCHI ABARTH A112 INOCCENTI De Tomaso PEUGEOT 104 ZS *ואני לא נכנס לעיניין ה GOLF GTI וכו'. מכוניות הנ"ל נחשבו לחלומם הריאלי של חובבי הרכב בעולם. וללא יוצא מן הכלל כאן בישראל.(קרב ה הטיטנים בין ארבעתן מצורף בקישור) כיום אותם נערים שחלקם היו בעלי המכוניות הנ"ל חושקים בהן בשנית. מכוניות אספנות זוכות בזמן האחרון לעדנה, והעולם הולך ונעלם הזה, בדמות מכוניות ספורטיביות לפני 20 שנה ויותר, מקבלות משמעות אחרת נוסטלגיה, געגועים לעידן אחר, בעל נשמה(תגדירו כל אחד לעצמו את המילה) ללא סיליקון(אלק'), ו/או הגה כוח, חלונות חשמל, נעילה מרכזית, מזגן !!!.... קרבורטור כפול לועות+ 70 כ"ס , היה נחשב לעילוי -כן כן. כל נהיגה במכונית היה פשוטו כמשמעו נהיגה אמיתית, ללא התערבות של גמדים אלקטרונים כלשהם- זה אתה והמכונית, כל טעות היתה גורלית(הרבה יותר מכל מכונית מודרנית שאתם מכירים , ביחוד ספורטיביות) ברצוני להעביר לכם קמצוץ מהאווירה במבחן(באיטלקית) שבקישורים המצורפים: color=#0000ffhttp://www.innocenti-turbo-detomaso.com/img/piste.jpg color=#0000ffhttp://www.innocenti-turbo-detomaso.com/img/all.jpg color=#0000ffhttp://www.innocenti-turbo-detomaso.com/img/dt-ab.jpg color=#0000ffhttp://www.innocenti-turbo-detomaso.com/img/int-abdt.jpg color=#0000ffhttp://www.innocenti-turbo-detomaso.com/img/bagnato.jpg color=#0000ffhttp://www.innocenti-turbo-detomaso.com/img/carratt.jpg תהנו. אילן פייביש.

LIRON תתחדש, אהבתי את הצבע. פשוט עבודה יפה, והקורטינה ממש יפהפיה מבחינה חיצונית. (אני מבין שבפנים הרכב, עדיין לא נגעת )

נכון יותר: SuperFerrari Porn מוטי חלום- לנהוג על כל אחת(מהמכוניות בצילום )....

אכן לנצ'יה סטראטוס מציצה מאחורי המשאית בצד ימין- ומה עוד

עינו בתמונה , מהן המכוניות ,שלא נושאות את סימול הסוס הצוהל דר"א, התמונה צולמה במונזה, בה נערך אירוע ללקוחות פוטנציאלים של פרארי.

Yaheli ראשית כל , אני חושב שנהגת במכוניות שהזכרת ,עם "ל " מודבק או על הרכב לומר על ALFA 147GTA "קקה", זו הגזמה. אין אתה נוטה לפרט , ויורה לכל הכיוונים, זה לא רציני, בדומה לדיבורי סרק . והולך סחור סחור... מאחר ולא נהגתי באלפא 159, כמו רבים שהגיבו כאן בת'רד (חוץ מ ערן ידידי שנהג בה) אך על ה 147GTA נהגתי, וכן ב ALFA GT 2.0 selespeed (דר"א לאן נעלם הת'רד?) איפה נכנסות כאן GOLF GTI ו/או AUDI A3 אינן באותו הקטגוריה והבנתי, כי המחיר פחות או יותר קורץ,אך הסיגמנט שונה. סובארו B4 ככל שתהיה "מהוללת" בעיני רבים, ומעלותיה בהחלט מכובדות הנעה כפולה, איכות החומרים, ניהוג וכו'. כפי שהזכרתם אלפא זה ראשית כל עיצוב דבר שסובארו יכולים רק לחלום עליו(אם יש להם חלומות כאלה ) אלגנטיות, דבר זר בסובארו. (כן גם בחדשות). הנעה אכן כפי שהזכרתם הנעה אחורית ו/או כפולה מסנוורת רבים כאן. מתחרות (נתוני יצרן) אאודי A4 1.8T- בעלת 163 כ"ס, 8.6 ש', 223 קמ"ש - מחיר : 260,000 ש"ח. אופל וקטרה 2.2 - בעלת 147 כ"ס, 10.8 ש' , 210 קמ"ש-מחיר : 170,000 ש"ח. ב.מ.וו 3 2.0 - בעלת 150 כ"ס, 9.7 ש', 215 קמ"ש - מחיר: 305,000 ש"ח. הונדה אקורד Type S - בעלת 190 כ"ס, 9 ש', 227 קמ"ש -מחיר: 230,000 ש"ח. יגואר X-Type 2.5 - בעלת 194 כ"ס , 8.9 ש', 220 קמ"ש - מחיר: 305,000 ש"ח. מרצדס C 200K - בעלת 163 כ"ס, 9.7 ש', 227 קמ"ש- מחיר : 270,000 ש"ח. סאאב 3-9 2.0 וקטור- בעלת 175 כ"ס, 9.7 ש', 220 קמ"ש - מחיר: 290,000 ש"ח. סובארו B4 SPEC B - בעלת 245 כ"ס, 6.2 ש', 243 קמ"ש -מחיר: 285,000 ש"ח. סקודה אוקטביה RS - בעלת 200 כ"ס, 7.3 ש', 240 קמ"ש - מחיר: 205,000 ש"ח. פולקסווגן פאסאט 2.0FSI - בעלת 150 כ"ס, 10.2 ש', 208 קמ"ש -מחיר: 200,000 ש"ח. פורד מונדיאו 2.0 -בעלת 145 כ"ס, 10.4 שניות , 200 קמ"ש - מחיר: 160,000 ש"ח. פיז'ו 407 2.2 - בעלת 160 כ"ס, 12.1ש', 211 קמ"ש- מחיר: 210,000 ש"ח. עכשיו צאו תנהגו ותביעו דעה- לדעתי האלפא יפה מכולן. ערן נהניתי לקרוא.

ערס-לנד נגע הערסים, גורמת לירידת ערך של מכוניות בעיקר ספורטיביות שעד לא מזמן נחשבו לנחשקות וקובעות הרף התורנית, או שמא מלכת הכיתה. אותו נגע הוריד לתהום בזמנו את ה –205GTI, וכן את הפולקסווגן גולף VR6, . בקרוב גם EVO 8 וכן ה STI, ידבקו במחלה. תנו להן עוד כ -3 שנים , לנשום אוויר פסגות . עד שירדו לתהומות הערסלנד. זו דינה של (כמעט) כל ספורטיבית נחשקת שהפכה למושא הערצה קובעת רף בישראל , ועד שהיא מגיעה לידיים ערלות. וכמובן בו ברגע כי מיודעינו לוי יצחק, שידו על דופק המשומשות –מבחין בזאת ועוקב-מחירן צונח פתע , ומגיע לארץ חדשה בשם ערס-לנד.ומשם הדרך אל הגסיסה היא קצרה -קצרה עד מאוד . -לשמחתנו חלקן נופלות לידיים מוקירות ואוהבות, אשר לצערנו נפגעות מאותו נגע. נפגעות =בכיסן –ירידת ערך. ולמוצאן אחרי 5 שנים במצב טוב, זו משימה לחוקרי מודיעין הנחשבים לעילוי בתחומם. אך בזמנים מודרנים , קיים גלגל הצלה – קריא מועדוני הרכב בישראל.המאגדים סביבן את חובבי המכוניות הספורטיביות, ומצילים חלק מהן מליפול לידיים ערלות-ולקבל דרכון כשר לארץ הערס-לנד. מעבר לים קיימת תופעה דומה, שם , עדיין למיטב ידיעתי לא קיים מונופול של אדם אחד, על מחירון הרכב-והמחירים נקבעים,פחות ו/או יותר בדרך שונה מישראל. מה גם ש ערכם ביחס למטבע משתנה ממדינה למדינה, ו/או מאזור לאזור. ובכן ודאי תשאלוני, תגדיר לנו את הערס המוטורי בישראל? נו , את התשובה ,אני דווקא משאיר לכם- כיד הדמיון. כל הזכויות שמורות.

עכשיו בערוץ ספורט 5 + F1 המוקדמות מגרמניה בשידור חוזר.

רבותיי 1.לא כל מה שכותב איזשהו כתב רכב (ולא משנה מה שנות הוותק שלו),זה תורה מסיני! עברנו את השלב הזה מ-ז-מ-ן. דר"א אני רוכש הערכה רבה לכתבים שהם מכרים שלי. 2. מעניין איזה רעש היה כאן לו מר דורי קלגסבלד, היה נוהג בסובארו אימפרזה STI.... יהי זיכרם של האם ובנה ברוך

כמי שביקר במונטה קרלו/מונקו, אומר: מכוניות אקזוטיות ובהזמנה אישית,אינן דבר נדיר ברחובות מונקו. ביחוד בקרבת הקאזינו ו/או במדרונות בואכה המרינה-וכמובן במרינה עצמה. ואפשר לומר כי אין מקום מתאים ממונקו לאירוע שכזה. Top Marques Monaco As an emerging event, Top Marqes Monaco in Monte-Carlo focuses on the supercars we like best. What this show lacks in floor space is easily made up in quality of cars and releases. This year, two companies launched their products at Top Marques and the first by Caparo turned many heads. Their new T1 was easily a signature car considering no real images had been published prior to its appearance. And since the renders picture such a radical car it's a treat to see the 1,000bhp-per-tonne design in the real carbon fibre. Not far away from the T1 sat the new Faralli & Mazzanti which harks back to custom cars of yesteryear. It's flowing lines and odd proportions are inspired by some of the company's restoration projects and make this design a little hard to comprehend. Today, we can present pictures of both the aforementioned cars thanks to Alan Witthoft and Florian Bernard. Our compiled gallery has images they took of almost every modern supercar including a curious Lotec SLR. If anyone is planning to attend the Dubai edition of Top Marques, please let us know קישור http://www.supercars.net/gallery/119513/758/1.html

שלום שמחתי להצטרף לשיירה בדרך, מצומת יגור לכיוון טבעון(תודה למשה שטיין). ממש שיירה חגיגית,כל משתמשי הדרך האחרים ,התפעלו מהשיירה , והאטו בכדי להביט במופע הקינטי ,של מועדון ה -5 סניף צפון הנע בואכה טבעון. בטבעון לאחר שכולם הסדרו והעמידו את ה "יצירות", התרשמתי מהן ,במיוחד מהיגואר 4.2 E-Type האדומה והמדהימה ,שהגיעה מפוריה עם אדם נחמד במיוחד, וכן מה BMW 2002Tii והאופל מנטה(תודה על הקולה) וה...סוסיתא כרמל דוכס 1300 סטיישן(אשתדל לבוא ביום שישי לאירוע הסוסיתות). כן ירבו אירועים שכאלה -מרגש אירוע שכזה ,ביום חג כמו יום העצמאות. כל הכבוד למארגנים ולמשתתפים.

12 שנה למותו של אירטון סנה מאת: אילן פייביש. ב 1 ב מאי 1994 איירטון סנה נהרג על המסלול בסן מרינו. סנה נכנס לסיבוב טמבורלו ב 300 קמ"ש, המכונית מתחילה לפנות שמאלה, אך לפתע בפתאומיות ממשיכה ישר לתוך קיר הבטון. עד היום הכשל הינו תעלומה. אירטון סנה בן 34 במותו . זכה ב - 3 אליפויות עולם,והיה בדרך לרביעי.סנה החל את הקריירה ב F1 בשנת 1984. אבל כבד, ושלל חשדות והאשמות נופלות על חוג פורמולה 1. אירטון סנה היה ממוצא בריזילאי ובברזיל הוכרז יום אבל לאומי.אחד הדברים שאיפיינו אותו היתה הקסדה הצהובה שלו. סנה השאיר לאלן פרוסט,דיימון היל, נייג'ל מנסל, מיכאל שומאכר,להתמודד על הגביע. שומאכר מכתיב את הקצב בפורמולה 1 ומוביל את השיירה בקרבות מרתקים. מיכאל שומאכר ממשיך לנצח(פרארי לוטשת עיניים לכיוונו), והוא אלןף עולם לשנת 1994.(את האליפות העולם הראשונה שלו ניצח ב גרנד פרי מקסיקו ב1992 בזמן שהוא נוהג במכונית הג'ורדן פורד ) . ב 1994 ,אלן פרוסט פרש (הפעם) סופית מפורמולה 1. ישנם אנשים שיאמרו כי סנה היה דמות מיסתורית.על המסלול הוא נגח לא פעם במתחריו ונהג בפירוש ללא פשרות , המטרה ניצחון, ניצחון בכל מחיר, הוא נחשב לעילוי. למתבוננים מהצד, היה נדמה כי זה מטורף, העקיפות ותנועותיו על המסלול בזמן מרוץ, הלהיטו את הקהל, במרוצים המרתקים בהיסטורית הגרנד פרי/F1 . סנה התמודד עם אגדות גדולות על המסלול בעודו "קטין" כדוגמת אלן פרוסט וכו'. מותו של סנה מזכיר לנו גם שנה אחר שנה כי הספורט המהיר בעולם מסוגל לקפח חיי אדם - ולא נכנס לעיניין הכספי כי נהג F1 בתואר אלוף הוא הספורטאי היקר בעולם. כיום יש סלע/אנדרטה במסלול אימולה כאות זיכרון לאותו יום מר ב 1 במאי 1994. אגדה בחייו ובמותו. יהי זיכרו ברוך.