turbo

תסבירו לי, מה לא מובן מהכתוב לעיל

חברי פורום יקרים 1. רבותיי ערכתי מספר בדיקות,וקבלתי הצעת מחיר. 2.רק הרציניים ביותר, המעוניינים להשתתף,מוזמנים לשרשר את שמם. מי שרוצה לברבר -זה לא המקום- תודה. הנדון: הצעת מחיר לתחרות קארטינג - מאת: אלפא קארטינג קניון קרית ביאליק. ישנם 3 אופציות לקיום האירוע( המינימום שדברתי עליו = 30 משתתפים): 1.מרוץ חוייתי - עלות 85 ש"ח למשתתף. 2.מרוץ ליגה - עלות 135 ש"ח למשתתף. 3.מרוץ סיבולת(שליחים) - עלות 185 ש"ח למשתתף. * המחירים אינם כוללים מע"מ. מרוץ חוויתי 1. הדרכה,חמידת חוקים,זכויות וחובות, משמעות הדגלים ובתנהגות בזמן מרוץ. 2.מקצה ראשון: כל נהג עושה הקפות ומקבל תחושה לגבי נהיגת מרוצים. מדידת זמנים לקביעת ההקפה המהירה ביותר . 3. מקצה שיפור ביצועים ,לאחר הכרת הקארט, מקצה נוסף בו משפר המשתתף את זמן ההקפה. 4. למקצה גמר עולים הנהגים שביצעו את מירב ההקפות בזמן הקצר ביותר. 5. חלוקת מדליות והתזת שמפניה כמיטב המסורת למנצחים. מחיר: 85 ש"ח למשתתף- לא כולל מע"מ. מיני ליגה 1.הדרכה: למידת חוקים,זכויות וחובות,משמעות הדגלים והתנהגות בזמן מרוץ. 2.מקצה מדידת זמנים: כל נהג עושה מס' הקפות להכרת המסלול לקביעת ההקפה המהירה ביותר. 3.מקצה חצי גמר, כאשר כל המשתתפים משפרים את ביצועיהם על מנת לעלות למרוץ הגמר. 4.מרוץ גמר, למשתתפים שהגיעו להישגים הגבוהים מבין כולם. 5. חלוקת מדליות -ושמפניה למנצחים. מחיר: 135 ש"ח למשתתף -לא כולל מע"מ. *ניתן להזמין כיבוד הכולל שתיה חמה/ קרה , ומאפים לאורך כל האירוע בתוספת 15 ש"ח למשתתף. מרוץ סיבולת (שליחים). מותאם לקבוצות גדולות(תלוי בהענות שלכם). 1. הדרכה: למידת חוקים,זכויות וחובות והתנהגות בזמן מרוץ. 2. מקצה הכרות ומדידת זמנים: כל נהג עושה מספר הקפות לשם הכרת הקארט והמסלול. כדי לקבל תחושות -וכמובן מדידת זמנים לקביעת ההקפה המהירה ביותר. 3. חלוקה לקבוצות: לאחר מדידת הזמנים ,המשתתפים מחולקים לקבוצות מעורבות כלומר: איטיים ומהירים, וכל קבוצה מקבלת קארט . 4. מרוץ: נהיגה רצופה, תוך כדי החלפת נהגים בקבוצה. 5. קבוצה שצברה את מירב ההקפות -מנצחת. 6. חלוקת מדליות ושמפניה. מחיר = 185 ש"ח למשתתף. * ניתן להזמין גביע בתוספת של 100 ש"ח (בהתאם לגודל). רבותי לפי ההענות-ומס' המשתתפים - נראה אם זה יצא לפועל. גילוי נאות: אין אני נמנע על צוות עובדי אלפא קארטינג.

ל koby millo ברכות על המינוי

מי מעונין להרים את הכפפה 1.מיקום. 2.הכרת חברי הפורום. 3.וכמובן התמודדות בקארטינג, שאולי תהפוך למסורת . 4.לבסוף יוכתר אלוף CARSFORUM בקארטינג. (נ.ב- אם יש צורך ,אפשר להעביר לרכב כללי)

falou היקר. באם נכנסת לקישור,היית מגלה,שאינך חייב להיות בעליה של בימר וכפועל יוצא של מכונית בעלת הנעה אחורית. היסודות,והטכניקה הנילמדת בקורס,שווה את משקלה בזהב. ומי שמפתח טכניקה וניסיון במכונית הנעה אחורית(עם כוח במקרה זה) ויקבל את הכלים והיסודות לנהיגה טכנית ונקיה,ידע בבוא הזמן, לתרגם זאת לכביש ,וכמו כן- ללמוד את ההנעה הקדמית. אחת הטכניקות היא העברת משקל, וקוי פניה, בלימה והאצה..... אבל לפני הכל ישיבה נכונה ואחיזת ההגה. הספר של אברהם פורת ז"ל "נהיגה נכונה" מומלץ ,מבית מגזין אוטו. באם נכנס ל"קורס" שליאור עשה בזמנו ,שם זה פשוט ע-נ-ק... הנעות קדמית ואחורית. בל נשכח את ההנעה הכפולה של בימר כן גם X3/X5 יש בביה"ס הזה.

אכן חווית חיים- חבל שאי אפשר כיום לנהוג בהן (כמו חדשות)באותו קורס RENAULT 5GT TURBO.....יאמי, הייתי טס להירשם. שלא לדבר על אלפא 75 טורבו גרסת מסלול....

אני גם בדעה של falou וממליץ בחום על: BMW fahrer - Training קישור: http://www.bmw.de/de/services/Fahrertraining/index.html

ב'קשה לא מתעצבנת אני יודע שזה קשה לעיקול,גם לי היה קשה לכתוב דייהו .....ואלפא במשפט אחד. אך מבט במכונית הזאת ביחוד במבט צד, מהדלת ועד לחלק האחורי זו דייהו. דר"א נשמה באלפא זו סודti.....וכו'...בעידן המודרני אפשר לומר 147GTA. לא כתבתי שהיא לא יפה, רק הפריעו לי ההדגשים שעליהם דברתי. פשוט כתבתי את דעתי.

בני ל מזל טוב ליום הולדתך ה- 53

מהצד ,האלפא ברירה מזכירה לי דייהו (סליחה שברולט ) במיוחד קורת ה C , ואם אתם שואלים-כן ראיתי אותה בביקור בתערוכת פרנקפורט 2005... מזה ,ועד המכונית הכי יפה בעולם לדעתי, פיאט נתנה מספיק שלמונים למען היחצ"נות הזו.... ואת זה אני אומר בתור חובב איטלקיות נלהב. בשנתיים האחרונות האלפא הכי יפה שיוצרה היא דווקא ה GT....כן גם ה147/156GTA וזה אני אומר לפני שתחשף באופן סידרתי ה 8C קומפיטציונה המדהימה.

מזל טוב חן פרחי & nitch

ממש לא, למרות שלחברה שלה , יש אימפרזה WRX....

falou אתה מדבר מניסיון כלומר נהגת גם וגם? גם באאודי A3TFSI, וגם בבימר סידרה 1? והאם הבנת את התוכן האדון, ערן מדבר על (שים לב): AUDI A3 2.0 FSI ראה תגובה(שלך) מספר 10.... ערן גם כתב: "גם על הבימר אני לא מת"....

1. ערן , יא בוגד.... סתם סתם. 2. אני ערכתי נהיגת התרשמות ב AUDI A3 2.0 FSI דור קודם בשנת 2003. יש לציין לפני שנחשפה הגולף החדשה,והמנוע רק נכנס לשירות VAG. קישור: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=19948 3. על ה GOLF GTI MK5, אני חושב שקראת -הנה (שוב) הקישור לריענון: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=95388 4.לדעתי עוד אופציה מעניינת היא SEAT LEON TURBO החדשה. 5.מה עם אלפא 147GTA יד שניה? היתה אחת לא מזמן למכירה. 6.אם דברת כבר על אופציה משפחתית- אולי תשקול גם את האאוטלנדר טורבו ו/או סובארו פורסטר טורבו החדשה...למרות שקיימת כאן חריגה בתקציב... בהצלחה.

RS / אוראל מזל טוב ליום הולדתך ה- 18

יוגב יקירי זאת הבעיה ,להורים שלה ז"א לאחותי ובעלה,אין ממש משפחתית "רגועה". אם אתה מתעקש על דגם- יש להם מרצדס E350 חדשה. ובכלל המהלך הדינמי של כל רכב בכלל, וספורטיבי בפרט ,הוא תוצאה של הנהג ולא של הרכב. הרכב לא נוסע מהר מעצמו- אלא אם הנהג לוחץ על הדוושה /מאיץ.

תתחדש - מזל טוב

עומרי יקירי כתבתי בפירוש - שלא נהגתי בהן. משום כך אין אני נוהג לצטט ממגזינים- תחושות וכו' וכידוע לך,מעדיף לנהוג ולחוות זאת בעצמי- וכמובן לספר לחבר'ה (ב CARSFORUM) והעדפתי לציין את נתוני היצרן.

TOYOTA YARIS T-SPORT vs SUZUKI IGNIS SPORT vs HYUNDAI GETS SPORT ספורטיבית למתחילים אחיינית שלי עברה טסט ראשון בסופ"ש שבוע האחרון. והיא חושבת בכיוון של השלושה- התלוויתי אליה לחיפוש אחר ספורטיבית למתחילים אצל יבואני הרכב. מכוניות שהן כרטיס הכניסה לעולם הספורטיביות החדשות בישראל - 2006. סוזוקי איגניס ספורט - 100,000 ש"ח. טויוטה יאריס T ספורט - 110,000 ש"ח. יונדאי גטס ספורט - 111,000 ש"ח. מחירן פחות או יותר זהה: היאריס T ספורט יקרה בכ- 10,000 ש"ח מהאיגניס ספורט, אך היונדאי גטס ספורט- לוקחת את התואר היקרה בחבורה עם הפרש של 1000 ש"ח מהיאריס T ספורט. נפח מנוע : 1.5 ליטר ב יאריס T ספורט ,וב איגניס ספורט, לעומת 1.6 ליטר ב יונדאי גטס ספורט .שמתם לב ששלושתן מהמזרח הרחוק ההספק: 105 כ"ס ביאריס T ספורט, לעומת 109 כ"ס באיגניס ספורט, ו..106 כ"ס בגטס ספורט. ביצועים: 100-0 טויוטה יאריס T ספורט - 9 שניות. - 2 סוזוקי איגניס ספורט- 8.9 שניות. - 1 יונדאי גטס ספורט: 9.6 שניות. - 3 מהירות מרבית טויוטה T ספורט - 190 קמ"ש.- 1 סוזוקי איגניס ספורט - 185 קמ"ש.- 2 יונדאי גטס ספורט - 180 קמ"ש. - 3 לפניכם רשימה קצרה של מכוניות בקטגוריה שאינן מיובאות לישראל. * דיהטסו? עדיין מקווה שתיובא ה קופן ...(מבלי שום קשר לקבוצה הנ"ל) * בקרוב תוצג פיאט פנדה ספורט. * פורד ספורט קא * מאזדה 2 ספורט. * ניסאן מיקרה R * פיז'ו 1007 ספורט. * סמארט FORTOW BRABUS * סוזוקי סוויפט ספורט. * סיטרואן C2 VTR * פולקסווגן פולו ספורט. * פיז'ו 206XSI * נעזוב בצד את ה סיאט איביזה 1.4 ליטר ספורט שכן מיובאת לארץ. 100 כ"ס, 11.2 שניות למאה, ו...191 קמ"ש מהירות מרבית. מחיר: 105,000 ש"ח. שלא לדבר על ה מיני קופר בעלת 115 כ"ס, 9.2 שניות למאה- ומהירות מרבית בת- 200 קמ"ש - אבל המחיר אוי המחיר.... 180,000 ש"ח. הא והאיגניס ספורט חזקה ממנה מ 100-0, אבל אמרו פעם "החיים הם לא 100-0" שמעתם ילדים שלושתן פונות לנער/ה הצעיר/ה בעל/ת הרישיון נהיגה החדש, המחפש/ת להתחיל ולפתח כישורי נהיגה וניסיון, עם "ספורטיבית למתחילים", כמובן שישנם אשר יקפצו ויאמרו איביזה FR. אך זו יקרה מהן בלמעלה מ- 30,000 ש"ח- והיא ממש לא מאותה הקבוצה. ובבקשה אל לי ,רנוספורט קליאו 172 מיד שניה- כי זה לא בכיוון-רק חדש. אם כבר בנהיגה בשילוב ספורטיבית למתחילים עסקינן- ואני יוצא מנקודת הנחה, שקוראים כאן צעירים שמתלבטים ביניהן - אז נקפוץ על ההזדמנות ,ונאמר כי מומלץ בחום לעבור קורס נהיגה מתקדמת- זמן קצר לאחר קבלת רישיון הנהיגה. כך המלצתי לאחייניתי. אפשר לומר כי שלושתן יהיו בגדר "תגלית" לנער/ה בעל/ת הרישיון הטרי. ואני משוכנע כי יהנו מכל אחת מהשלושה. הסוזוקי איגניס ספורט ,והיונדאי גטס ספורט באות עם גג-נפתח. דבר הקורץ לנער/ה המתבגר/ת. את האמת (עדיין) לא נהגתי בהן, והמלצתי לאחייניתי לעשות כן. לדעתי המכונית הפופולארית יותר מביניהן בישראל ,היא דווקא היאריס T ספורט הנוכחית. זו הוחלפה - והיאריס החדשה בדגם הבסיסי כבר בישראל- אך עדיין לא גרסת הספורט. האיגניס דווקא נראית יותר מרשימה,היא מנופחת ?פגושים/כנפים) ומזכירה כמעה את הספורטיביות של שנות ה-80'. לה ג'נט "15, מושבי RECARO , ורשת צהובה במשענת הראש שהזכירה לי את ה 127 ספורט 1300, גרסת הראלי של האיגניס זכתה בשנה שעברה בקבוצת SUPER 1600. לגטס ספורט חוץ מג'נטים ,גג נפתח ו-3 דל' אין משהו אחר שימשוך אותך אליה. הביצועים על הנייר בין שלושתן, מראה עדיפות קלה ליאריס T ספורט. אך בהחלט ההתלבטות לא קלה, מה גם שהמחירים מפתים יחסית . את היאריס T ספורט פסלתי מפני שהדגם הוחלף(נהגתי בדגם הקודם). למרות שישנם שבחים קלים לגבי ה T ספורט. ומה שנשאר הן הגטס ספורט מול הסוזוקי איגניס ספורט. במה הייתי בוחר? לא אתן תשובתי עד שלא אנהג בכל אחת מהן. אך אשמח לשמוע את רשמיה ונקודת מבטה של אחייניתי על החוויה שלנהוג בשלושתן. אני שמח כי הדור הצעיר "נפתח" ומגלה התעניינות ב"ספורטיביות למתחילים", ומפנטזים על EVO9. למרות שאחייניתי היתה מעדיפה ..... מיאטה חדשה(מוטי תוריד את החיוך) ,והיה קשה עד מאוד לשלוף אותה ממכונית התצוגה.

מניסיון- רבים "מקנאים" בך שאתה מגיע עם אוטו מושכר . באפשרותי לתת דוגמא מיני רבים. כן(שוב) ה"רינג" זה הכי טרי אצלי שם ביקרתי לאחרונה. 15 יורו להקפה מסלול מ-ד-ה-י-ם בן 20 + ק"מ. לידיעה :מסלול המרוצים הגדול בעולם!!!! לאחר כל הקפה אתה יורד מהמסלול- רוכש עוד כרטיס להקפה אם בא לך- מומלץ לרכוש מראש כרטיס ל-6 הקפות(מה שעשיתי). מכניס את הכרטיס לחריץ(כמו יציאה מחניון),השער לגן -עדן נפתח והדוושה הימנית נמחצת לריצפה. אף אחד לא שואל אותך אם יש לך רישיון-מי אתה מה אתה. שלם ועלה למסלול- הכל מושתת על אמון (משהו שאיננו מוכר בישראל) ש -" מה אתה רוצה ת- אני רוצה כזה... מה אומרים הרופאים זה עוד יגדל " (מתוך מציצים) אז אני רוצה מסלול כמו הרינג בישראל. הא כן- תקחו איתכם בקבוק מים קרים- תזדקקו לזה אחרי מיאוץ האדרנלין. ואיזה משהו מתוק כמו שוקולד -או תרכשו גלידה במסעדה הצמודה. ותנו לאוטו טיפה לנוח/להתקרר. במונזה (איטליה)- עליה למסלול עם הרכב = 30 יורו. מוטי- לא חושב שלכולם יש כ"כ הרבה כסף = כמה אלפים להשקיע בשבוע על המסלול. אולי פעם או פעמיים בחודש- וזה להקפה או 2. רק אולי כמה אנשים בעלי אמצעים באמת- "יחגגו" על ימי מסלול. אחרים יבלו במסלול מינימום -פעם בחודש. או אולי פעם בחצי שנה. אני בכל מקרה יעדיף להיות "בטוח" תרתי משמע- ולבקר שוב בקרוב בנורבורגרינג.

עמית מזל טוב - ליום הולדתך ה- המון בריאות, עושר ואושר,ונחת מהילדים.

Benni Haspel "אני רואה אדום"(מתוך אלכס חולה אהבה)... עוד צעד חיוני להגשמת החלום... אני מניח שהיא תהיה מוכנה,ותשיק אותה במפגש שישי אני יבוא לכבד את המאורע. בהחלט דבר שניתן רק להערצה. למצוא את מכונית הילדות המקושר לאירוע "טראומטי" בילדותך. למצוא את הדגם. לצבוע אותו ב צבע שנחרט בזיכרונך. אני מוריד בפניך את הכובע. המשך שיפוץ מוצלח ומהנה. אחלה סופ"ש.

מי שמכיר אותי יודע.

אכן-ז"א מפני שרבים חיים בביצה המקומית - בסרט שניקרא אסתיבו ומשתחווים להן. וכך הכי קל אפשר להסביר לבוחשים בבועה את תורת היחסות של מכונית עם "אופי" וזו שלא. מאידך-גיסא,עובדה היא כי אותן מכוניות הפכו לרף ביצועים בישראל-והדגש הוא על ישראל. מי שיצא אל העולם הג-ד-ו-ל ,יתפלא ודאי -מה אין כאן מאזדה 3 טויוטה קורולה , סובארו אימפרזה ..... התופעה גוברת בעיקר, בעת החזרה ממערב אירופה, ארצה. לפעמים אני קורא לאל-על מנהרת הזמן. עם כל הכבוד שנמכרות כאן פורשה,יגואר,בימרים ומרצדסים....אך הרוב כאן נע בפחנועים בדמות מאזדמיצובארו...בהן האירופאי לא היה נוגע במקל, אלא אם אין לו ברירה. מאלף ואחת סיבות. בנוגע לאסתיבו- ודאי תקפצו ותאמרו רגע זו תופעה לא רק בארץ גם בחו"ל-ואני אומר -נכון-אכן כן,אך באם תערך השוואה בינהן - האירופאי יבחר בבימר לעומת זאת ,הישראלי ישתחווה ל אסתיבו וישיר: "אני כעיוור אחרייך הולך." רק מי שנהג באסתיבו יבין, כי הן לא עד- כדי כך..... ועדיף שאני יעצור כאן. הנה -פתחתי שרשור על אגדות מוטוריות ולאחר המילה "אסתיבו"-כל השירשור הסתחרר. אפשר לדבר על מכוניות עם אופי בבקשה אפילו איזה מכוניות לפי דעתכם יחשבו למכוניות נחשקות וקלאסיות בעוד 20 שנה? ע"ע פיאט קופה, ניסאן 350Z, בסדר בסדר מיאטה.....למרות שהייתי בכיוון של RX8....

פסטיבל המחולות- גם אתה מוזמן בקשר לגיר חורק בפיאט 127- נהגת אולי ב WRX החדשה? בתחושה הכל-כך זולה כמעט מתפרקת,. ורועדת בעת העברת הילוכים- אז.... שלא תתפלא אם בעוד 20 שנה- יאמרו- על STI/EVO, "כן פעם היו מכוניות חזקות היום ,הן של ערסים עם מדבקות,מכוניות זבל שאף אחד לא יגע בהן אפילו במקל" לעומת זאת, ראה את האינטגרלה.