turbo

לכבוד מועדון ה- 5 חברי הפורום כנס מכוניות בניו יורק שהתקיים- 2.10.05-30.9.05 תתענגו- קישור: http://www.supercars.net/gallery/119513/8/1.html בכבוד רב אילן פ.

ברינג -לא רק סוג הרכב קובע, התעלמתם לחלוטין מהנהג. אני לא יודע מי זה מיכאל ורג'רס שנהג ברדיקל, אך ככל הנראה זה נהג מרוצים שמכיר היטב את הרינג, וברור כשמש,שזה התאמן ברינג . ומכיר את הרינג על בוריו-קוי פניה ובלימה כמו רובוט. ובודאי מכיר ומנוסה עם הרדיקל. אני יכול להעיד מנסיוני, בזמן ביקורי ברינג, ראיתי לא מעט פורשה 911, וכו' ואחריהן בימרים M3, ולא מפגרת אחריהן GOLF GTI MK1 1.6..... לפני ואחרי שיחה עם החבר'ה, התברר שהם מבקרים ברינג לא מעט. רק מהטיפים, וה"חומר" הנלמד מפיהם, מלמד אותך ,אי אילו ניואנסים כאלה ברורים ,שאתה אומר איך שמתי לב לזה קודם ואז כשאתה עולה שוב ל רינג-אתה משפר תוצאתך פלאים הרינג הינו מסלול טכני-רק שאני כותב את זה, אוחז בי רטט-אני (מניח שאלי אבוחצירא ידידי מבין אותי ) על המסלול ממש רואים מי לומד את המסלול, ומי כובש ת'מסלול בלי מלח... סיכום ברינג קובע הנהג, ואח"כ האוטו- נקודה. שילוב "חזק" שלהם יפיק תוצאה מנצחת. הא ותזכרו שעל הציבור חל איסור מדידת זמנים נ.ב ראו מה גורמים כמה ימים-אם הייתי נשאר עוד "קצת" בגרמניה, הייתי צופה בזה באופן אישי . בכבוד רב אילן פ.

שנה טובה אילן פ.

ג'ורג' ידידי היקר עם המשפט הזה אני מסכים איתך בהחלט. אני מאחל לך לבקר בגן העדן הזה. בכבוד רב אילן פ.

ג'ורג' אני חושב שאתה טועה בקשר לסטייק- הסטייק הטוב ביותר מוגש במסעדת paddock בנורבורגרינג עמוס- נסיעה טובה לניו יורק. בכבוד רב אילן פ.

לכבוד נמרוד רחמימוב מזל טוב ליום הולדתך ה-44. המון בריאות- אושר ועושר. בכבוד רב אילן פ.

יהי זיכרו ברוך. ודבר לי אל יקיריי ב- IRDA אנא עקבו ביתר שימת לב -להשתלשלות העיניינים ,והחקירה בעיניין התאונה המצערת. וכן יש להפיק לקחים- שכן דברים מסוג זה לא ישנו כאן אצלינו . בכבוד רב אילן פ.

ליאור זוכר את הקטע בסרט "מציצים" - כשהם רואים את ה @!@ של אלטמן הקטן אלטמן אומר -"מה אתה רוצה?" אריק- "מה זה מה אני רוצה-אני רוצה כזה" אריק - "מה אומרים הרופאים -זה עוד יגדל?" אני מתאר לעצמי איזה צונאמי הוא מקבל..... ___________________________________ בכבוד רב אילן פ.

לכבוד איל פלד תודה רבה על העדכון. כרגיל - אשמח לצפות בתוכנית. יפה מאוד כי באותן "מסעות" אתה מקדיש כמעט בכל פעם קטע בעבור ה"נשמה" המוטורית. תמשיך כך. בכבוד רב אילן פ.

לכבוד נמרוד רחמימוב חברי הפורום 1.נמרוד,אני חושב שסיכמת את העיניין בצורה הטובה ביותר. 2. שוב- אני חוזר ואומר "מכוניות מיוחדות" (ראה הדגשה באדום) 3.גם בילדותי, היו אותן מכוניות שהזכרת, ושיטוט במפגשישי של מועדון ה-5 פשוט מראה לך את המכוניות באור שונה ,לעומת ילד קטן שמביט עליהן ונסע בהן בזמנו. עונג אמרו פעם, בהחלט עונג-לא רק בעבור חובבי הרכב,אלא כלל האוכלוסיה נהנית ונשטפת בנוסטלגיה .וחשוב שמכוניות "מיוחדות" ישתמרו לדורות הבאים. 4.בתקופה מסויימת,סוף שנות ה70', ושנות ה-80', שטף את חובבי הרכב גל המכוניות הספורטיביות- שרובן מאותה התקופה נכחדו-אם בתאונה,ו/או בהזנחה. חבל שיצירות כאלה נכחדות, והדור שלא ידע את יוסף,לא יזכה להכיר ו/ או לראות, כפי שאנו, זוכים לראות במפגשישי, את המכוניות של שנות ה 50-30' .... קישור לת'רד: היסטוריה -הספורטיביות בישראל מאת:אילן פייביש http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=55470 בכבוד רב אילן פ.

ואח"כ אומרים למה לסיוויק יש תדמית של ערסים. אם כבר למה לא חילק להם JAGUAR ...... _____________________________________________ הערה: חברת "מאיר" ,היא יבואנית HONDA/VOLVO/JAGUAR. למי שלא יודע. בכבוד רב אילן פ.

לכבוד guy חברי הפורום. 1.גיא בהחלט תמונות/צילומים מעניינים-אך עם כל הכבוד,המכונית המעניינת ביותר היא : MAZDA 323 GTR 2. מוטי, אני חושב ש guy יודע בדיוק מה הוא צילם כאן. 3. חברי הפורום ש"מברברים" על מאזדה עם ספויילרים ,אנא מכם תשמרו הערות אלו לעצמכם. 4. המשך לסעיף 1 שיעור העשרה קצר: המכונית המדוברת בצילום של גיא, היא (שוב) מאזדה 323 GTR. נדירה לכשעצמה. ממנה יוצרו 2500 יחידות בלבד, בכדי להתחרות בתחרות ה WRC, בשנת 1992. בשנת 1993, היא זכתה באליפות העולם בגרופ N עם הנהג אלכס פאסינה. מנוע: 1839 סמ"ק , 16 שסתומים, 4 ציל' ,טורבו . דגם המנוע BPD. הספק: 186כ"ס ב 6,000 סל"ד הנעה : כפולה 100-0: 6.8 שניות מהירות מירבית: 220 קמ"ש. ______________________________ המתחרה שלה היתה NISSAN SANNY GTi-R בכבוד רב אילן פ.

לכבוד ליאור ברוך מועדון ה-5 / חברי הפורום 1.ראשית : כל הכבוד 2.אך איפה איפה החוק הזה שאתה מציע עכשיו, היה לפני שנה שנתקלתי בגרר באמצע ת"א, מעלה עליו אוטוביאנקי אבארט 79' יפהפיה ושלמה. כמה שבועות לפני כן דברתי עם הבעלים שלה,וזה לא היה מוכן למכור אותה, באותו יום שנתקלתי בה שוב על הגרר,ניסיתי להשיג אותו, אך ללא הועיל. בשיחה עם הגריריסט, נודע לי להיכן היא תושלך(מגרש גרוטאות ומשם לגריטה ) הגעתי למגרש לאחר שלל ניסיונות שיכנוע, והצעת סכום כסף בהחלט מכובד, לא הקשיבו לי- והלכה מאיתנו לעולמים אותה יצירה מוטורית נדירה בארצינו. למה למה 3. ליאור ידידי,בהחלט הצעה מבורכת . ובכן יש לי תיקון קטן: דווקא מכוניות נדירות ומיוחדות- עדיף לשמר אותן לדורות הבאים. בעיניין ההגדרה "מכוניות נדירות ומיוחדות", זה דיון בפני עצמו. ולדעתי (לפי המקרה של סעיף 1 הנ"ל )האוטוביאנקי אבארט A112, היא אחת מהן. 4. ליאור אני מקווה שהצעה זו תצא אל הפועל, ויפה שע(נ)ה אחת קודם. בכבוד רב אילן פ.

זהו משפט המפתח: " So you're ultra -rapid around the Nurburgring in a Nissan 350Z on your PlayStation. Does that mean you'll be any good at the real thing? " _______________________________________________________ זהירות זה ממכר!!!, הזהיר אותי לא פעם, המוכר בדיוטי פרי, ברגע שרכשתי לילדיי את המשחק החדש גרנד טוריסימו 4, ואוי כמה שהוא צדק. ילדים ובני נוער, שעדיין לא מלאו להם ה"גיל שאפשר להתחיל " לנהוג/רישיון. חובבי רכב ,שכל עולמם באותה תקופה מצומצם ב קריאת ירחונים ופינטוז תחושות ש בהחלט לא קרוב בדיוק לדבר האמיתי. גרנד טוריסימו 4, בהחלט מביא סימולציה מופלאה המשלבת את הסביבה האמיתית בשילוב נתונים אמיתיים , וכמה שיותר קרובים למציאות גם בתנועה-מהירות/האצות וכו'. ותנסו את זה פעם מול מסך "53 (פלאזמה) מלבני או מקרן.... בוא נעבור לת'כלס -האם אתם חושבים שאם אתם אולטרא מהירים בגראנד טורסימו 4, אתם תשיגו תוצאה דומה /זהה לחלוטין גם במציאות-על אותו המסלול בדיוק ועם אותו הרכב? (לילדים ה"גדולים" שיש להם רישיון נהיגה וניסיון כמובן) ירחון CAR (ספט' 05), לקח את העיניין ברצינות -ויצא (או נכנס הביתה לפליי סטיישן)למבחן מרתק. המכונית:במקרה זה היא גרסה מיוחדת של ה 350Z, בשם GT4.(ע"ש המשחק) גם במציאות ובמשחק. ניתן לכם קצת "להתבשל" ... תוצאות וסיכום בהמשך. בכבוד רב אילן פ.

לכבוד R.L חברי הפורום. אנא מכם ,המנעו מגרימת "התקפות לב" לגולשי(חברי) הפורום. ובדקו בבקשה באופן ודאי ומוחלט,לפני כל העלאת מידע/תמונה לפורום. כך ,שכל אשר יצבר בשירשור החשוב/יקר/משכיל/מעשיר/חשוב הזה... יהיה אמין ורציני. בכבוד רב אילן פ.

_______________________________________________________ 1.משתתף בברכות. 2.כתבה מעניינת, ומהנה 3.ג'רמי ידידי היקר, קח אוויר, תביט למעלה, ותראה איזה דגל מתנפנף לו . אם אתה רואה יריעה לבנה ,בה זוג פסים כחולים ומגן דוד, תפנים כי אתה בישראל- העדר במקרה זה, נמצא כאן כמו אבן קטנה ומציקה , בתוך נעל הליכה... ומקרינה ל"רעה" על הגוף (חובבי הרכב)כולו. בכבוד רב שבוע טוב ומהנה. אילן פ.

__________________________________________ מוטי ידידי בסרט הזה כבר היינו, ואני שילמתי על הפופקורן והשתיה נ.ב אל תשכח שהוא איטלקי, זה מוסיף עוד XX כ"ס בכבוד רב אילן פ.

_______________________________________________ לכבוד TShavit "נכות וכבוד" בהחלט מעניין ,תודה שהעלת זאת לפורום- הישג מדהים לכשעצמו/לשכמותו-כל הכבוד. כוחה של טכנולוגיה עילית מתקדמת -הבאה כאן לידיי שילוב עם רפואה מתקדמת. כוח רצון/עקשנות/מיקצוענות -וכמובן כישרון נהיגה/שליטה, ... החוברים כגוף אחד, ומובילים לנצחון. טכנולוגיה בימים עברו,דבר שכזה נחשב לבלתי אפשרי-והיה מוגדר כפנטזיה -חלום, בעבור כל נהג שנפגע/נפצע קשה -ובשל כך נקטעה לו הקריירה לעולמים. כיום ,כוחה של הטכנולוגיה, מאפשרת אפילו ל"נכה" לסיים מירוץ. וניצחון במירוץ ,זה בהחלט הדובדבן שעל הקצפת. נהג טוב יותר נשאלת השאלה (הקשה): האם נהגי המירוץ בעבר, נטולי "סיליקון", נחשבים כיום לנהגים טובים יותר, מאלו של ימיינו האם נהגי המירוץ של היום , הם נהגי סופר היי-טק (לא מליסינג) תמיד יש ו.... ה : דוגמא מדהימה היא , אותו אלקס זאנארדי,שלא נזקק לפרוש מעולם המירוצים, חזר (לאחר תאונה קשה ) ו... , אפשר לומר גם על ניקי לאודה וכו'. תחשבו אילו כוחות ורגעים קשים , היה עליו לעבור, לו לא יכל להתחרות שוב לעולם. ומצד שני, הוא עבר תלאות קשות -אך עם תקווה כי ינהג שוב-מתקשר כאן גם כוח רצון. ה הטכנולוגיה "קצת" מפספסת לנו את מהות ה"שליטה העצמית",ההנאה . בתת-מודע ,קיים איזשהו תא שמזכיר לנו בכל "הפתעה" , כי איזה גמד,עשה כאן ת'עבודה (תיקן). בואו נעשה אתנחתא קלה ממכוניות מירוץ, ואספר לכם דבר מה: מי שלא התנסה ונהג במכונית חזקה (הנעה אחורית למשל) בת 30+(פלוס ) - (מינוס), ולאחר מכן עלה על אותו דגם (יורש) בן ימיינו -יהיה לו קשה מאוד להבין על מה מדובר. אני ,לדוגמא נהגתי על BMW 2002ti,מבציר 73' , ומיד אח"כ נהגתי בבימר 330i ידנית בציר 2004, הבדל מדהים, ויש לומר,כי אותה מכונית הנ"ל מבציר 73', נקנתה מיד אח"כ בנוסף לבימר 330i. הבחור פשוט נשבה בקיסמה-גם כך הוא חולה בימרים מושבע. בעל הבימר 2002ti, פשוט נכנע למחיר המופקע ששולם לו בעבורה, אך עם תנאי אחד והוא: שתינתן לו האפשרות לנהוג בה לפחות פעם בחודש ,בשביל הנשמה. *אותה BMW 2002ti, מככבת באחת השורות +תמונה באחד הגליונות במגזין "הגה". בה בעת שהשתתפה באחד מהטיולים של מועדון BMW ישראל - לצפון(תפן). בכבוד רב אילן פ.

במקום מהמם (על שפת אגם ) בשם pebble beach, התאספו להן שלל "יצירות אומנות", לשם תחרות ה"יצירה הנבחרת", את הנוף קישטו בין היתר גם מכוניות קונספט עכשיוויות... אחת ההפתעות היא ה-אלפא 8C קומפיטיציונה ספיידר, ובוגאטי ויירון לקראת הייצור. קישור: 28 דפים של יצירות מדהימות. http://www.supercars.net/gallery/119513/4/1.html תהנו. בכבוד רב אילן פ.

בזמן האחרון , תערוכות הרכב OUT, אירועים אקסלוסיביים לאלפיון העליון IN. שם מוצגות מכוניות העל לראווה-גם כך הן "זולות משמעותית" למשל ממטוס מנהלים במבצע. והאלפא 8C קומפיטיציונה ספיידר ....פשוט כל המילים והקלישאות המתארים את יופיה לא יספיקו...., ואני מניח , כי בקירבה מותקן מנוע מעניין במיוחד. בכבוד רב אילן פ.

פרדיננד פורשה

מי זוכר ת'שיר של להקת ABBA? פיזמון: $ $ $..... הכנה "קטנה" לקראת ראלי מונטריי. אלפא C8 קומפיטיציונה ספיידר -מדהימה. (עדיין לא הוצגה רשמית). בוגאטי ויירון משוטטת לה להנאתה.... מה קורה כאן ו.... קלאסיקות מדהימות. בתמונה מרצדס SLR, המובלת על גבי משאית מאותה תקופה , המעוצבת ברוח ה SLR....

לכבוד אייל פלד תרשה לי לברך אותך על "מסע עולמי בתל אביב". ולומר את המילה כל הכבוד, היה מדהים. ממש להתענג. בכבוד רב אילן פ.

בלה בלה בלה בלה בלה בלה בלה בלה.... זרוק החישובים לסל וחסל. הכביש מדבר - נקודה סוף. בכבוד רב אילן פ.

בירחון CAR -גליון ספטמבר 2005, עומתה : אופל אסטרה OPC= ווקסהול אסטרה VXR מול מתחרותיה: GOLF GTI MK5 ALFA 147GTA MINI COOPER S Works דבר מעניין במבחן,הן נבחנו על הכבישים הטובים ביותר לנהיגה בבריטניה ,המעניינים בפני עצמם. * את האלפא 147GTA, העדיפו לצרף למבחן על פני ה HONDA CIVIC Type R ו...RENAULTSPORT MEGANE 225, עליהן כתבו- ציטוט: "Our wild card is Alfa's 147GTA,chosen over the more obvious Honda Civic Type -R (sells by the bucketload,strong value,but near the end of the road)and Renault's rapid but unruly Megane 225(recently tweaked,but still has one of the most hateful steering systems ever:it's even worst then the Honda's, and that's saying something)." *האלפא147GTA, בעלת ההספק הגבוהה מכולן =250 כ"ס,והיא כידוע לא נעזרת במגדש טורבו(אסטרה ,גולף ) ו/או בסופרצ'ארג'ר(קופרS).אך בעלת מנוע מדהים. משפט מעניין וידוע במקרה זה (ציטוט): "In an unscientific drag race the force-fed Mini and Golf initially pull ahead of the more powerful naturally aspirated Alfa thanks to their greater torque spread, before the Italian's better top and breathing beyond 100mph drags it into the lead and away. עוד ציטוט: Astra engine is powerful: Alfa's V6 is not just a powerful engine, it's a great engine ביחס GOLF GTI MK5 & MINI COOPER S WORKS: The GTI is clearly more resolved, but is it more fun? A car that needs to be pushed to absurd speeds to excite is never going to satisfy away from the track unless you're travelling at speeds fast enough to warrarnt a brief stay at one of Her Majesty's holiday villas. על ה GOLF GTI ציטוט: Golf is the Best all-round car: fast, smooth, well made,but lacking that crucial connection with the driver על האטסרה,הורעפו שבחים -ולא בכדי וגם בזכות , ה"טיפול" של LOTUS בשילדת האסטרה, המספקת לה אחיזה דביקה למדי ,ופידבק /היגוי המגיעים מהכביש דרך הגלגלים בצורה ישירה ומדוייקת להגה- על כוח דברנו קודם לכן. כל כך רצו שהאלפא 147GTA, תזכה במבחן, אך מנו את מגרעותיה ביחס לאסטרה כגון: אף כבד ומורגש, אך לזכותה מנוע נפלא, ומשהו בהעברת הכוח וכושר ההיגוי חסר. MINI COOPER S WORKS- לחיות איתה זה עיניין של פשרה, אך היא מהנה עד מאוד כייפית אם תרצו, בסביבה הנכונה-כלומר בכבישים מסויימים, היא נוחה יחסית, אך בהחלט לא פרקטית כמו המתחרות-למשל הגולף. GOLF GTI MK5 מבריקה ,קלה עד מאוד לשליטה/נהיגה מהירה/ספורטיבית. לסיכום: האסטרה היא יותר מהנה לנהיגה, אך הגולף היא מכונית טובה יותר. בכבוד רב אילן פ.