turbo

לכבוד שתיל חברי הפורום 1.ראשית קבל קישור- ביה"ס ל : FIAT Coupe 16V / 20V Turbo כל שרצית לדעת על פיאט קופה 16V/20V טורבו. כתבה שלי. קישור: http://www.iaroc.org.il/portal/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=9218 2.עוד על פיאט קופה עם עלייתה ארצה + נתונים טכניים ועוד' , בתרד: היסטוריה ספורטיביות בישראל -מאת: אילן פייביש http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=55470 גילוי נאות לפיאט קופה טורבו 16V/20V, שמור לה מקום חם ב ליבי. בכבוד רב אילן פ.

שאלה לי אליכם כמה מכם נהג , על הונדה סיוויק VTI דעות יש מכאן ועד הירח.... מישהו מכם נהג על הסיוויק VTI, חווה את תחושת ה 7,000 סל"ד שלה ? ויותר מכך,לנהוג בה באותן השנים? כלומר 1994.היה תענוג של ממש-מנסיון. ( הסיוויק VTI הלבנה, שמופיעה בכל המבחנים,שייכת לחבר שלי-עד היום היא אצלו הוא יד ראשונה-וממש לא מוכר אותה.) זכרו בשנת 1994, האימפרזה טורבו, היתה רק שמועה,וגם זה רק למביני עיניין בודדים במיוחד-ואולי לאלה שקראו על כך באחד מתצלומי הריגול במגזין אוטו. לקח לסובארו קרוב לשנה + , עד שהאימפרזה GT נחתה כאן-ואף אחד לא שם עליה קצוץ-חוץ מבודדים (מבינים)עד אף אחד.וה VR6 שלטה כאן ביד רמה עד מאוד. ארצה הגיע הVR6 בייבוא סדיר ב1994 , והיתה למכונית הספורטיבית החזקה ביותר. אמת מידה /קובעת הרף אם תרצו. כפי שכיום האימפרזה והEVO. המכונית המקבילה יחסית לבונזאי בדמות VTI, היתה הסיטרואן ZX16V. שנחשבו למכוניות חזקות,ומהנות לנהיגה-עד היום כמובן. אך מחירן עמד להן לרועץ- מזכיר לכם משהו אז בבקשה קצת כבוד-ותכניסו את עצמכם לפרופורציות. עוד על ספורטיביות עיינו ב: היסטוריה ספורטיביות בישראל - מאת : אילן פייביש http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=55470 בכבוד רב אילן פ.

הגההגה טוב או רע לחובבי הרכב לפני שתסקלו אותי באבנים,אסביר את עצמי. בראשית היה ההגה הסטנדרטי(מסרק הגה -גל משונן),ללא שום תגבור הידראולי. הוא אכן היה הגה כוח תרתי משמע. הגה מתקשר? כן ממש מתקשר. כוונתי במכוניות ספורטיביות -כמובן. עם השנים, זכינו להגה כח, שהגיע להוט האץ' (היקרות) או כתוספת ,רק לקראת סוף שנות ה-80' אין ויכוח(על שלדות ועוד' נתמקד בהמשך)-איכות הניהוג התלויה גם בשלל פרמטרים היתה מענגת ורגישה,והקלה על מאמץ עבודת הידיים. חשבנו ש - זה הדבר!!! כאן, בדיוק כאן 20 שנה מאוחר יותר, חילחל ההגה החשמלי לספורטיביות....ע"ע C4VTS האם הרגישות נעלמה לה , האם איכות רגישות ההגה הכה אהובה על חובב ההגה -תעלם עובדה היא,כי רבות מרפליקות הראלי(ע"ע אסתיבו),לא מעיזות (עדיין) לגעת בהגה חשמלי אפילו עם מקל. אך אין להמנע מהקדמה,זה בדיוק מה שקרה עם הגה הכח,אט -אט הוא הגיע לכל המכוניות באשר הן, וכמובן לספורטיביות-אך זה היה דבר מבורך,(יש יאמרו שלא בדיוק) יחסית, שהתקבל כקידמה ,כדבר שלא יפגע בתחושת הניהוג, וברוב המקרים מועיל לו. כיום למזלינו,לא רבות הספורטיביות המוכנות להתקין ברכבן הגה חשמלי, רנו אפילו הלכו צעד קדימה(או לאחור-ההסטוריה תשפוט),ושידרגו את הגה הרנומגאן ספורט 225 טורבו,שקיבל ביקורות רעות,מה גם,כי בגרסת הcup,של הרנוספורט מגאן 225 טורבו,טוענים כי השיפור לטובה. האם אנו מתקדמים להגה חשמלי ,הנותן את התחושות ה נדירות/מענגות שחוו ידינו מאותו הגה כח נחיה ונראה. בינתיים ההגה החשמלי, הוא סיבה לפחד ורתיעה אצל רוב חובבי ההגה. האם אותו הגה כוח המוכר לנו כיום דבר שהולך ונעלם? האם תחושת הניהוג שאנו כה סוגדים לה בספורטיביות של אז ובחלק של היום -תעלם אני אומר כי רבים מחובבי הרכב עדיין מתגעגעים לאותן ספורטיביות של שנות ה-80' וחלקן משנות ה-90', לא פלא כי חיפוש (בנרות-בארץ) אחר שכמותן הפך ל"ספורט" (תרתי משמע) לאומי אצל חובבי הרכב/הגה. האם יצרני הרכב בעיקר אותם אלה שמנסים להקדיש לנו חובבי ההגה HOT HATCH שכחו את אותן תחושות? האם הם יצליחו ליצוק לתוכן את התחושות? שאת הרף יצרו אותן מכוניות משנות ה 90'-70' לדעתי אנחנו כבר מתגעגעים לאותו הגה כוח -שבבוא הזמן (הלא רחוק) נאמר עליו קדיש. המשך יבוא בכבוד רב אילן פ.

_________________________________________ איציק אני עובד על ההמשך,וזה לא פשוט -זה ממש פרוייקט. וישנם כאלה, שלא מעריכים את זה. למי שלא יודע (עדיין),אני ואיציק מדברים על: היסטוריה ספורטיביות בישראל מאת:אילן פייביש קישור: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=55470 ______________________________________________________- בקשר ל HONDA CIVIC VTI ובכן: בשנת 1994, נרכשו רק 9 יחידות מדגם הונדה סיוויק VTI מתוכן שרדו רק 3 מכוניות. כולן בגרסת האצ'בק. לישראל לא יובאה מעולם בייבוא סדיר גרסת הסדאן של הסיוויק VTI *ישנה הונדה סיוויק VTI סדאן יחידה שהגיע ארצה ששימשה את עובד שגרירות מצרים,ונרכשה לבסוף ע"י אזרח ישראלי. בכבוד רב אילן פ.

רנזי באם הת'רד: היסטוריה ספורטיביות בישראל מאת:אילן פייביש קישור: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=55470 היה בדביק,לא היית פותח ת'תרד שלך היית ניגש לדביק ומשכיל,היית מגלה התייחסות לסיוויק VTI וכן אתה וכל חברי הפורום ,משכילים על שלל ספורטיביות מהעבר ומההווה . ובכלל זה חוסך ה-מ-ו-ן ת'רדים. בכבוד רב אילן פ.

______________________________________________________ זה מה שקורה, מפני שלא שמים בדביק את הת'רד: היסטוריה ספורטיביות בישראל מאת:אילן פייביש קישור: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=55470 בכבוד רב אילן פ.

_______________________________________________ ובכן: 1. ראשית תודה לך flake על המחמאה. 2. וכן תודה רבה ל דניאל , ול...rallye106,על הההבהרות, וההערכה. 3. אני לא זקן - מבוגר כן ( ככל הנראה ,אני מבוגר מ 98.9% מחברי הפורום) הרי אני עדיין חבר של החבובות( ראו תמונה-תודה sronis )....תרתי משמע-והמבין יבין 4. מוטי מיאטה-- תודה על תשובתך,ושמת לב שהקצנתי טיפל'ה את דבריי. אני מסכים איתך בהחלט על הזנבון השובב של ה -S2000,שגרם לחבר שלי לשלוח את ה S2000 (בציר 00') לגן עדן של מכוניות הספורט,ומרוב התראומה, זו(כלומר הS2000 מנוחתה עדן) גרמה לו לרכוש פורשה BOXSTER S (צהובה). מחכה ל "פרסום כתבה" הבאים שלך-זה מה שקורה שאין "כדורים" בישראל. ( למי שלא קרא את תגובתי הקודמת : כדורים=מסלולי מרוץ ). עשית לי מה זה חשק ללוטוס אליז-ויש לך מזל שאני לא שם ,אחרת... הבהרה: אנא כבדו אחד את השני, וישנם חברי פורום וותיקים יחסית ה"מכירים" איכשהו איש את רעהו אישית/וירטואלית ומודעים לגילם ומעמדם וכו', המדברים בשפה המובנת להם,שאיננה מובנת בהכרח,לחברי פורום אחרים. בכבוד רב אילן פ.

ליביו אכן השתתפה קבוצה קטנה מישראל , באליפות דראג שנערכה בקפריסין. אך אירוע כדוגמת ה King of Europe -1/4 mile drag racing המשתף לראשונה באירוע ממוסד את כל השרוטים ומפלצותיהם מכל רחבי אירופה-זה לא נעשה-למיטב ידיעתי. *נ.ב ליביו -פתחתי את הת'רד ב 19/10/04. בכבוד רב אילן פ.

מוטי מיאטה ובכן בוא נגיד שניסית לומר: קוראים לי מוטי, ואני הנהג הטוב ביותר בהקפות מסלול הספידווי בקליפורניה,ואני מצליח להעיף מדרכי על המסלול ,אי אילו מטרידים המאטים את דרכי(זמן ההקפה שלי).... ולגרום ליושבים לצידי ,מנת דפיקות לב ונשימות לא סדירות,תוך כדי נהיגתי ברכבם. לצערי הפעם נחתתי,על מכונית עבת כרס למדי 900ק"ג!!!,ללא מגדש,עם התנהגות "תעשה מה שתבקש אבל לא לוקחת יוזמה" (מ.א) , כשהראש עדיין טעון באי אילו גחמות "שטוטיות" ,המפורסמות באי-אילו מגזינים,המחשיבים עצמם לטובים בתחום. הא ועוד דבר : מה שעשית פה - "זיינת" (סליחה גבירתי),ובאת לספר לקהילת החולים כאן נטולי ה"כדורים"(כדורים= ללא מסלולי מירוץ בארץ), על החוויה. מוטי אז ככה, באם יש באפשרותך כמובן וחסר לך שלא אני מזמין "זיון" דומה לנ"ל +חוויותייך כמובן על: פורשה 911 טורבו-לא משנה שנתון כולן טעימות... פרארי F430 לוטוס סופר 7 למבו גיארדו/מורצ'יאלגו בימר M3 -לא משנה לי שנתון-כולן טעימות מאוד... Z4 S2000 מיאטה החדשה -גרוטאתית פוי .... מרצדס SL/SLK נובל M12 פגאני זונדה ראדיקל SR3/SR4 TVR טוסקאן TVR T350 אופל ספידסטר טורבו- או איך שלא קוראים לה בארה"ב.. מונארוGTO סאלין S7 ווסטפילד SEI -ע"ע לוטוס סופר 7... מזלך שאין שם "צרפתיות" איזה עונג זה-נכון מוטי אם שכחתי איזושהי מכונית אני מתנצל. בתודה מראש טוני סופראנו-שנתן למוטי הצעה שאי אפשר לסרב לה (ע"ב שנותן פקודות ליוסיפון) .

חברי הפורום 1.אני מבין שאף אחד לא נוסע לשם- חוץ אולי מליאור ברוך -אתה שם כבר 2. מוטי מיאטה דיברת(בת'רד אחר) על קהל,נראה לי שהמרוץ הנ"ל ימשוף אליו עשרות אלפים. 3.ולא ,אין ייצוג ישראלי. כדאי לכם לעקוב- אני מקווה כי זה ישודר ביורוספורט. בכבוד רב אילן פ.

יואל- את רמתי בצילום רק המקצוענים יכולים לשפוט-לא אני. התקציב= 1,000 ש"ח.אם אני אדלק או תמליצו על משהו ממש שיראה לי התקציב יגדל. המצלמה מיועדת להחלפת מצלמת הסטילס מינולטה 505si שלי. תודה על ההכוונה והעזרה. לכל המגיבים שוב תודה רבה * אם באפשרותכם ,חוץ מדגם המצלמה רישמו: 1.עלות= מחיר (המחיר בו רכשתם את המצלמה) 2.העלו סתם תמונות שצילמתם-בכדי שנתרשם מהאיכות /חדות. בכבוד רב אילן פ.

רובי אתה רוצה לגרום לי התקף לב 1.בדוק תיבת הודעות פרטיות שלך . 2. למיטב ידיעתי,רק בגרסת הcupa, היה כיתוב Turbo למטה על זוג הדלתות. (על דלת תא המטען מצד ימין,היה סימלון פלסטיק Cupa, בגרסת הCupa כמובן ראה תמונות שפרסמתי בתגובה 35, שם הצגתי תמונה של רנו5GT TURBO בעת חשיפתה, ותמונת ה GT TURBO,של חבר שלי.) בכבוד רב אילן פ.

דני לוי מה שטוב לאמריקאים ,לא תמיד עובד באירופה-ולהיפך קפיש בכבוד רב אילן פ.

______________________________________________________ איציק אתה לא יודע, כמה מחמם את הלב , שעוד קיימים כמה RENAULT 5 GT TURBO בארץ. צינורות/קיצור הדיליי ועוד', זה מה שעושה את ההבדל, זה משמעותי מאוד,וזה מתבטא במלוא העוז על הכביש. ואני נהגתי על כמה רנו 5GT טורבו בזמן שהן היו חדשות .... * גם אני שמח לשמוע על רובי בעלים של רנו 5GT TURBO,וחבר שלו שמשפץ רנו 5GT TURBO Cupa....שחורה!!!! כתבתי לא פעם ,כמה "הפחידה" בזמנו רבים וטובים אותה רנו5GT TURBO, אי אז בשנות ה-80'. שהרנו 5GT TURBO, עברה ככה סתם ברחוב נתנו לה כ-ב-ו-ד, שתבין אז ה 100-0 היה הכי IN שיש...לא פלא שיצאה כתבת השער במגזין אוטו - מס' 14 ,הבוחן את כל נתוני התאוצות של המכוניות המהירות בישראל ואת ה"אשמה" במכת ה 100-0 של המדינה, הטיל אברהם פורת ז"ל, לא פעם על רוני אהרונוביץ' שהוצף בפניות, והיה עליו לא פעם לחרוץ את הדין מי "פותחת/סוגרת מהר יותר". בסתם מפגש איתו ברח' או ברמזור. האווירה היתה משכרת (ב -כ' לא ב - ק' ), קרבות רמזורים היו עיניין שבטירוף... תמיד אמרנו ל"רמזור -חוקים משלו " אפילו אונו טורבו תמימה שנסעה במהירות חוקית למהדרין בנתיב הימני, היתה חשודה... לא פעם עצרו אותי ניידות משטרה ( פורד סיירה /אריקה )רק בכדי לבהות ולהתלהב מהאונו טורבו שהיתה לי, שלא לדבר שנסענו יחד אונו טורבו,רנו5GT TURBO, ופיז'ו 205GTI... אלפא ספרינט 1.5, ועוד'... בכבוד רב אילן פ.

ראשית קבלו קישור כתבה מאת: אלי שאולי / Ynet http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3101392,00.html מה קורה ב -F1 תקרית זו תעורר הדים עוד הרבה מאוד זמן. בינתיים האלוף מיכאל שומאכר עלה סוף סוף לפודיום. ותחשבו על זה: בחירת צמיגים -זה א'-ב'. בכבוד רב אילן פ.

קשה עד מאוד לדבר על אגדות ישנות ופער הדורות,בעיקר וכבר נכנסנו למערבולת GroupB, מבלי להזכיר את הפורשה 959 - אשר פותחה מלכתחילה במיוחד בעבור Group B, ועד שהתחילו לייצר ולהפיק את ההשקעה , בוטלה Group B. גרסת האב- טיפוס של הפורשה 959, הוצגה לראווה בתערוכת פרנקפורט בספטמבר 1983 (באותה תערוכת פרנקפורט 1983, הוצגה לראשונה גם ה פיז'ו 205 טורבו 16 ראלי) ונחשבה בזמנו למכונית העל החזקה ביותר בעולם. הגרסה למירוץ /ייצור, נחשפה עם שינויים קלים בעיצוב(שימו לב לפתחי האיוורור,מעל חיפוי הגלגל האחורי ) לקראת סוף 1985, ממנה יוצרו 200 עותקים כמקובל בתקן הקבלה ל Group B. למרבה הצער לא הספיקה ה-פורשה 959 להשתתף אפילו במירוץ אחד בקבוצה B, זו כבר בוטלה בסוף 1986, השנה שבה היתה אמורה להצטרף ה959 לקבוצה B. ה- 959, השתתפה בגרסה מוגבהת ומשודרגת בראלי המפרך מכולם - ראלי פריז-דקאר. ה -959 היא פריט לאספנים- וכמובן אגדה מיום לידתה. PORSCHE 959 נתונים: מנוע: בוקסר 6 ציל' - 2,849 סמ"ק. צמד מגדשי טורבו. הנעה: כפולה. גיר : 6 -הילוכים. הספק: 450 כ"ס. ביצועים: 100-0 : 3.6 ש' מהירות מירבית -מעל 300 קמ"ש. לשם השוואה-הרי בפער הדורות עסקינן PORSCHE CARRERA GT מנוע: 5.7 ליטר הספק: 605 כ"ס. 100-0 : 3.9 ש' מהירות מירבית מעל 300 קמ"ש... *באם נביט בהפרשים בין גרסת האב-טיפוס של ה 959 ל קאררה GT, חלפו 22 שנה. *באם נביט בהפרשים בין גרסת הייצור של ה -959 לקאררה GT ,חלפו 20 שנה. זה אומר שבתערוכת פרנקפורט בספטמבר 2005, תחגוג ה 959 - 20 אביבים -מזל טוב. לאספנים שביננו-נדרשים עוד 5 שנים לחכות להשחיל 959 מקורית ארצה... _____________________________________________________- בתמונות: פורשה 959- האב טיפוס שהוצג בפרנקפורט 1983.( 2 התמונות העליונות ראשונות מימין). גרסת הייצור -שהוצגה בפרנקפורט 1985. (תמונה 3 & 4 התחתונה) בכבוד רב אילן פ.

______________________________________________________ לכבוד רובי אני חוזר וכותב, את שכתבתי בהיסטוריה-ספורטיביות: בנובמבר 1986, נחתה בישראל ה רנו 5GT TURBO שחורה הפרטית של קרסו- האב . מספר רישוי= 86-222-44. ובכן ידידי רובי, באם מספר הרישוי זהה לנ"ל, זו לא רק נדירה,אלא היסטורית. שכן זו כפי שודאי הבנת, הרנו 5GT TURBO,הראשונה בישראל-שהיתה שייכת לקרסו עצמו,מה גם: זו גרסת ה Cupa. איתה יובאה R5GT TURBO Cupa לבנה - זו מס' 2'וחבר שלי הזמין את גרסת ה 5GT TURBO Cupa-לבנה מס' 3'סה"כ יובאו 3 גרסאות cupa ארצה בלבד. אחת שחורה ו -2 לבנות. היתר היו R5GT TURBO "רגילות". המאפיין המיידי של הcupa,היה גריל קדמי לא צבוע בצבע הרכב,וכיתוב Turbo על צידי הדלתות *על זו של קרסו מעל הכיתוב טורבו בדלת,הודבק סמל של רנו.-יש לי צילום באחת מחוברות טורבו,לצערי הסורק שלי תקול הייתי סורק ומראה לכם את התמונה שלה. מנוע בגרסת ה-cupa,היה חזק משמעותית מה- 5GT TURBO ה"רגילות"-בדוק. שכן זה מנוע מכוון למרוצים. *זכור לי "קרב" בין E30 325i של אומניק (בצבע לבן), לרנו5GT TURBO של חבר שלי עד היום אני זוכר, רק לקראת המהירות סופית ,הוא התחיל להתקרב אלינו. יש לזכור באותם זמנים הקטנות החמות, הפכו את הכערה על פיה בישראל,שכן רבים שיחסו חשיבות למנועים גדולים,ראו את ה"זבובים" ,נעלמים להם קדימה ,לא רק בישורת,אלא ביחוד בעליות... בצילום- הרנו 5GT TURBO cupa שהייתה שייכת לחבר שלי.שים לב לגריל בשחור,ולכיתוב Turbo המקורי על הדלתות-רק בגרסת ה-cupa. *בונוס-מגזין אוטו- גליון מס' 14 ,מרץ 1987 - הידוע בכינוי "גליון ה100-0" המעביר קמצוץ דק עד מאוד, מאווירת התקופה. בכבוד רב אילן פ. ___________________________________________________

חברי פורום יקרים ברצוני לרכוש מצלמה דיגיטאלית לא במחיר מופקע כמובן אך שתהיה טובה-קריא: חדות תמונה/איכות -שלל אופציות במחיר שפוי. 1.איזה מצלמות דיגטליות בבעלותכם? 2.על מה אתם ממליצים? 3.מה תדירות בה אתם מצלמים ? 4.ממה להיזהר? 5.מה כדאי לשאול/לדעת לפני רכישת מצלמה דיגיטאלית. בתודה מראש לכל העונים בכבוד רב אילן פ.

עוד על אותה קבוצת גרופ B, המכוניות והנהגים שהשתתפו,ומכוניות ה HOT HATCH של התקופה בקישורים הבאים: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=55470 http://en.wikipedia.org/wiki/Group_B http://encyclopedia.laborlawtalk.com/group_B http://www.stormloader.com/groupb/index.html Group B vs WRC http://www.stormloader.com/groupb/comparison.html גלרית תמונות Group B http://www.photo-rallye.com/grb/A-grb-A.htm *אשמח לשמוע עוד חוויות מחברי הפורום, ע"ע תגובתו של בני הספל תגובה18 . מה אתם חושבים על פער הדורות-האגדות והחוויות של אז והיום. בכבוד רב אילן פ.

__________________________________________________________ מריוס היקר פעמים רבות אמרתי,עם כל הכבוד לנתונים טכניים אבסולוטים-בסופו של יום הכביש מדבר. עובדה היא:היו טובות ומשוכללות ממנה, אך העובדות וההיסטוריה מדברת 205GTI. שנית ה205GTI, לא שייכת לסיגמנט אליו שייכת האינטגרלה/HF טורבו. כך שההיסטוריה העובדתית מלמדת,שזו היתה אהודה בסגמנט ה HOT HATCH, והאינטגרררררלהההה( צמרמורת-סלח לי), נחשבה למלכה. הטוב מכל העולמות-עקב האילוצים בעולם הראלי והמעבר למכוניות שתדמנה למכונית של השכן,כך נולדה ה HF TURBO/אינטגרלה, כמובן בל נשכח שאת הבום הראשוני ,כלומר המפץ הגדול נגרם ע"י התאונה בה נהרג הנרי טויבונן עם ה S4.. תאונה ששמה סוף למפלצות קבוצה B המדהימה. כל רפליקות הראלי דהיום... ע"ע אסתיבו ושות' הן עם כל הכבוד לטכנולוגיה המתקדמת ושאר הגננות לא תגענה לאותה נשמה ורעד כפי שזכתה וזוכה לה האינטגרלה- קוראים לזה נשמה. *מצורפת תמונה של ה -205GTI שהיתה לי -(אדומה כמובן). וכמובן....סלח לי שוב צמרמורת...תן לי להסדיר את הנשימה רגע.... הא טוב ועכשיו אפשר לכתוב... ללללנצצצ'ייה דללללתתתאאא אינטגררררררלהה.... סליחה רעדה לי היד.. בכבוד רב אילן פ.

ניחוש פרוע.... רנו 4CV & סיטרואן טראקסיון אבאנט? בכבוד רב אילן פ.

אייל- מספרי הרישוי הצהובים הרגילים,הוחלפו לזוהרים בשנת 1989 . והתמונות ממש ישנות מסוף שנות ה80', וראשית ה-90'. מה גם,שתמיד הקפדנו על ניקיונן הפנימי והחיצוני של המכוניות. אור - התמונות צולמו בעיר מגוריי- בצפון . המאורע? סתם , כל נסיעה בהן היתה מאורע חגיגי. התמונה שלי עם האונו טורבו,צולמה בשבוע הראשון שקבלתי אותה חדשה לגמרי אי שם בשנת 1987. תמונת האונו טורבו והרנו צולמה אז באחת השכונות בעיר שהיתה רק ביישור קרקע/בבניה , והיו שם פיתולים ושבילים,ובסופ"ש חגגנו שם "קצת". היה נטוש כזה.... הפיז'ו 205GTI, יחד עם ה GOLF GTI MK1, צולמו בראשית שנות ה-90' בדרך לתפן הבנת כבר שתמיד חיפשנו מקומות נטושים יחסית. ה AX SPORT, צולמה חדשה ב 1989, חבר רכש חדשה - וכן הוא צבע לה את המראות באפור.עוד יש להוסיף בעניין AX SPORT,החבר עדיין לא קיבל את הרשיון לנהוג בידני,(הבחור בא מארה"ב והיה לו רשיון רק על אוטומטית) נאלצתי אני להצטרף אליו,לקבל את ה AX SPORT מהסוכנות בחיפה ומשם נהגתי כל הדרך כ 40 ק"מ, עד עיר מגורינו- תענוג,ויומיים אח"כ הוא קיבל את הרשיון לידני. ילדון ה-5 טורבו- נדיר כי ילדים/נערים, בני גילך, מתעניינים כמוך,ומוכירים את אותן ספורטיביות שנות ה80'- וזה אני אומר מפני שאני מכירך אישית ועוד אוסיף כל הכבוד לך. מריוס- תשובה בשבילך, אני צריך לחשוב טוב טוב לפני שאני יענה לך בכבוד רב אילן פ.

וקצת תמונות צלם אילן פ. (ולא זו מצלמת סטילס פשוטה-לא היתה קיימת מצלמה דיגיטאלית) בין הצילומים זוג אגדות = GOLF GTI MK1 & (שלי) 205GTI 1.6 אם אלך לפי ה"שטאנץ" של בני הספל אני נולדתי ב 1970,המילה הראשונה שלי היתה אוטו, בגן בזמן שכולם ציירו בית,פרח,עץ,הר וכו',אני ציירתי מכוניות. והמכוניות של ילדותי כללו מכוניות של התקופה: וויליס,טריומף, קונטסה,חיפושית, אלפות ,ספיידר אך בעיקר משכה את עיניי GOLF GTI 1977 אותה ייבא שכן שלי ב1977 בייבוא אישי, אני נמשכתי אליה-למה? מאז ומעולם נמשכתי למכוניות בעיקר ספורטיביות ומיוחדות, למזלי השכן שם לב לשריטה שלי ,ולקח אותי לסיבוב ,ופתח את עיניי לעולם ההוט האץ' הרבה לפני ירחוני הרכב העיבריים, בתקופתי ה 127SPORT,וכן הביאנקי אבארט היו לאגדה בחייהם מכוניות מופלאות אפילו הסובארו GSR האדומה של בעל חנות הצילום הרטיטה ליבי...זה שמר אותה עד לפני 5 השנים האחרונות שלבסוף עקב תאונה הורדה מהכביש. ושלל אלפות,לנצ'יות של התקופה שהעבירו בי רטט-(כן שמר).... משבגרתי וקיבלתי רישיון בשנות ה80'ת זכיתי לאונו טורבו חדשה, וחבריי זכו לספורטיביות חדשות משלהם החל מאלפא ספרינט, רנו5GT TURBO,פיז'ו 205GTI, ועוד' בשנות ה80', בכבוד רב אילן פ.

בכבוד רב אילן פ.

ולעניננו דניאל ידידי. 1.ראשית תודה על ההערכה. 2.מקווה שקראת את ההדגשים ב אדום, אין כוונתי לכל ספורטיבית רפליקת ראלי וכו', הדגשתי כי כוונתי ל HOT HATCH , וכאחד שאכשהו צלח לנהוג על כמה שיותר ספורטיביות, הגעתי מזמן למסכנה, ועזוב כ"ס וכו', אף HOT HATCH, דהיום: אאודי S3, אופל אסטרה טורבו OPC, אלפא 147GTA, מיני קופרS, יאריס T ספורט, מיצובישי קולט CZT =טורבו בשבילך, סיאט איביזה קופרה,FR, סקודה פאביה VRS(קרובה), פורד ספורטקא, פיאט פונטו HGT, פיז'ו 206RC, רנוספורט קליאו ,גולף ,GTI MK5 , הונדה סיוויק Type R להמשיך לא מעבירה תחושות וחיבור בין נהג למכונה, כפי שעושה זאת ה205GTI -נקודה.. שלא לדבר שיש בחלקן, כמה גננות שעושות בשבילך ת'עבודה.... הבאתי דוגמא לא פעם: כי נהגתי ב 2002ti של חבר שלי מבציר 73' (שמכר אותה עכשיו) ואח"כ עליתי לבימר 330ci, בציר 2005, נסה את זה פעם -תבין,ולא חייב את המכוניות האלה -נסה לנהוג למשל על 205GTI, ואח"כ עלה ל 206GTI...או ל קליאו ספורט MK1/MK2, תרגיש מיד בהבדל. לא פעם הכתירו את ה- 205GTI, כ HOT HATCH, של כל הזמנים, ולא סתם. ואני חוזר ואומר, עד היום אין לה תחליף-וזו עובדה. כחבילה כוללת ,אכן זו מכונית מיושנת ושבירה וכו',אך כוונתי לתחושות הניהוג,חיבור וכו'... ואל לי לצטט שוב את טל שביט(ראה תגובה 5) בכנס הבימרים במגזין אוטו. רק בכדי להעביר את הפער, תחושות שנעלמו ב 20 שנה שחלפו להן,והוחלפו בסיליקוניות מנוכרת .יסלחו לי נשות הפורום(אני מקווה), זה כמו לזיין עם קונדום ובלי- קפיש מה גם שבדיוק זו המכונית שנהגו בה במבחן ,325i M-Tecnic,היתה בזמנו, שייכת לחבר שלי (הוא היה יד שניה), ואני מבין, ממש מבין את טל שביט ואת צוות אוטו-ואני מכיר אותם אישית .ואני שמח כי צוות מגזין אוטו,סוף סוף למד /הבין את מה שאני תמיד אבל תמיד אומר- חיפוש אחר הניהוג/תחושות שנעלמו להן, ולא פעם או אפשר להגיד,בכל פעם, שנבחנת איזו ספורטיבית חדישה(שלמזלי ברוב המקרים, אני מצליח להניח ידי עליה לפני שה"חוליגנים" ממגזין אוטו/הגה/מכוניות/בלייזר/ ושלל עיתונאי ידיעות/מעריב/הארץ וכו' יאנסו אותה ) הם מדליקים איזה נר בחושך, ומחפשים אחר ההתנהגות והתחושות הסטנדרטיות שהעבירו להן אותן מכוניות מופלאות בשנות ה-80' ראשית ה90'. וישנם שקרובים יותר ישנם שפחות- אבל הדבר האמיתי (ע,ע זיון עם קנדום ובלי)-נעלם ולא ישוב עוד ,ככל הנראה ל HOT HATCH. אלא אם כן, יצליחו להמציא מומחי הסיליקון/והכימיה/שלדות/הגה- איזה גן בשילוב אלק',שיותקן ב HOT HATCH אמיתית ,ויזריקו לה את הגן בדומה ל205GTI... מישהו אמר סטארט אפ דר"א יצרני הרכב מנסים בכל מאודם בחלק מהמקרים,להתחקות אחר ה"יצירות" שלהן מלפני 20 שנה....ע"ע GOLF GTI MK5, והאגדה GOLF GTI MK1,זוג מכוניות אלה האחרונות מסבירות על הצד הטוב ביותר אולי, את כל ההבדל. סופ"ש מהנה ובטוח לכולם בכבוד רב אילן פ.