turbo

ה GOLF GTI MK1 הוצגה בתערוכת פרנקפורט בשנת 1975. ה GOLF GTI MK2 הוצגה בשנת 1984. עוד על GOLF GTI MK1/MK2 בקישור: היסטוריה הספורטיביות בישראל מאת : אילן פייביש. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=55470 עוד על היסטורית GOLF GTI בקישור: נהיגת התרשמות GOLF GTI MK5 מאת: אילן פייביש. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=95388

לאבי נוף מזל טוב המון בריאות, אושר ועושר שתזכה להגשים חלומותיך

Tvr Z4 ליום (נכון לחודש ספטמבר 2005 -בזמן תערוכת פרנקפורט) = כ- 200 יורו ליום. 150 יורו? לא יודע תלוי בדיל. אנחנו רצינו פורשה ....אך זו לצערנו הוזמנה מראש, ולקחנו את הZ4. NURBURGRING ובקשר לרינג - אם שמת לב מזה כמה הודעות, אני מחפש קבוצת אנשים שניסע לשם יחד. באירוע באשדוד-כבר הביעו כמה חבר'ה את רצונם להצטרף לנסיעה לנורבורגרינג, אמרו לי: " אם מתארגנת קבוצה ,אני מצטרף אליך." אני בכל מקרה חושב לחזור לשם -וכמה שיותר מוקדם. האמן לי שאם נארגן קבוצה -אפשר ככל הנראה לקבל מחירים נוחים. אני? מעדיף אפילו לישון באוהל - ולאכול ב padook מסעדה שהסטיק שלה הוא פשוט ....הכי טוב שאכלתי, ובכלל האוכל שם טעים -והאווירה והמכוניות והנוף וה.... נו צריך להיות שם אז תבין אותי.

יום שבת- ארובות השמיים נפתחו ומבול שוטף יורד. גשם בלתי פוסק יורד בגלים חזקים(עד מאוד) וחלשים(יחסית) לסירוגין. הכבישים מוצפים מים, וכתוצאה מכך חלקים עד כדי משטח החלקה באליפות ה"ס'תובבת" (ע"ע ג'וני וויסברג ) . אני ומשפחתי , נאלצים לנוע מצפון הארץ דרומה ,בואכה העיר מודיעין לאירוע משפחתי חשוב . איך אומרת השכנה:"תגידו השתגעתם ,ביום כזה לנסוע עד מודיעין במבול ". השעה 8:00 בבוקר, גשם יורד בחוץ, התארגנות ותנועה לכיוון דרום. דיסק לילדים-מוזיקה נעימה,מזגן .נסיעה מנהלתית, כביש אפשר לומר ריק - 5 מכוניות על קטע בכיוון אחד למשך 20 ק"מ נחשבים לריק. מסלול ימני, נוסעים בכיף...גשם בחוץ וחם בפנים. בכביש בואכה חיפה התנועה הופכת מדלילה לסבירה יחסית, ואז פוגשים את ה"טייסים". שתבינו גשם שוטף ,כביש חלק מאוד-אנשים עם המשפחות ברכב(בעיקר ג'יפים מגודלים) טסים על הכביש החלקלק כאילו הם נמצאים לבד במסלול(מרוצים) ביום שטוף שמש. מזגזגים בין המכוניות, בכביש בין יוקנעם - לזיכרון, הגשם מתחזק, ואז באמת נפתחת אליפות החורף לקבוצות אלףששמאותאוטומטית בצבעי כסף ולבן ,עם מדבקות ספונסר (היי-טק) מול קבוצת רכבי 4X4 : סובארו אאוטבק /אימפרזה/וולוו XC70 כולל ג'יפים , וכמובן זוג אופנועים ( איך הם נרטבים ,אני פשוט לא תופס איך הם רוכבים בגשם שכזה "חולים" אמיתיים).שלא לדבר על השפריצים כמו הגל בסדרת המתח הוואי 5 אפס , בו בזמן שהרכבים לפניך חולפים ע"פ שלולית ע-נ-ק בנתיב השמאלי ו"צונמון קטן" שוטף את השמשה הקדמית -ואז... אתה פשוט לכמה שניות וכמה מטרים בנסיעה קדימה לא רואה כ-ל-ו-ם ממש כלווווום-וזה מפחיד .כן אפילו ששמרת מרחק של מעל 5-4-3-2-1 שניות , ואתה נוהג לאט ובזהירות בנתיב הימני .כמה ברקסים כאלה של המכוניות מלפני (מזל ששמרתי מרחק עצום )היו בכביש החוף אני כבר הפסקתי לספור .אנו בצומת פורדיס, נכנסים לתחנת דלק להטלת נוזלים, וממשיכים הלאה לכיוון המחלף שחובבי הדריפטים אוהבים לשרוף שם קצת צמיגים, ועולים לכביש החוף. אמרתי שירד גשם האליפות עדיין בעיצומה-צריך פשוט לראות כדי להאמין.... איזה חוסר אחריות יש לחלק (לא מבוטל)מהנהגים בכביש -לא רק אחריות כלפיהם עצמם,אלא כלפי משפחתם בפרט ,והמשתמשים בדרך בכלל.... באיזור נתניה חשבתי שיורים עלינו , גשם זלעפות -כל טיפה מלמיליאן, הראות קדימה לא רואים ממטר-מה גם שהמגבים על פול מהירות - ברכב ד-מ-מ-ה כולם במתח -וכך כאילו כל משתמשי הכביש דרוכים ומצפים לראות את אורות הבלם של הרכב לפניהם. בהגיענו להרצליה וכניסה לת"א, הגשם הפך לטיפות קטנות -ואז שוב האליפות שהיתה באתנחתא קלילה מגבירה את הלהבה....השמיים התבהרו, העננים פחות או יותר התפזרו, ואליפות קטע דירוג איילון( שנראה נקי מתמיד )יוצאת לדרך . אנו חוברים לכביש מס' 1 .... כנ"ל. ירידה במנהרה כיוון מודיעין, מזג אוויר בהיר עם טיפטוף קל יחסית . מהמנהרה עד מודיעין , נהגים רגועים יחסית-לפתע -אני מביט במראה האמצעית ואומר לעצמי "מוכרים לי זוג הפנסים האלה" , עוד לא הספקתי לסיים את המשפט בלב, וחולפת על פנינו מכונית שחורה במהירות אוטובאנית למהדרין - בהמשך הסתבר שצדקתי, זו היתה מרצדס CLS500 שחורה-חדשה לחלוטין, עם 2 בחורים בני גילי לערך. הא בטח אתם אומרים -רגע נסעת בנתיב ימני 80 קמ"ש, עב"מ עקף אותך ב 1XX קמ"ש.... איך זה בדיוק הגעת אליו נו כאן אפשר לומר, שהייתי קרוב מאוד כבר למודיעין ופגשתי אותו ברמזור....טסים טסים ובסוף כוווווולם נפגשים ברמזור. כן גם האיטיים וגם המהירים. החלפת מבטים עם יושבי המרצדס- אישתי מביטה בי כבר בפרצוף של "אל תחשוב על זה אפילו" , הרמזור מתחלף לירוק עיקול ימינה למודיעין והוא אף קדימה.... אני? כולה 1.3 ליטר , מה כבר יכולתי לעשות -ומי בכלל חשב על .... ועוד עם הילדים? הגענו בשלום . אירוע- נשיקות חיבוקים-ארוחה ומוזיקה טובה. וחוזרים הביתה. ערב - כן ניחשתם נכון גשם ,כביש רטוב וחלקלק, בדרך הביתה הכביש היה יחסית עמוס, מספר מכוניות (כן גם מאזדה 3 ) תקועות בצידי הכביש, 323 אחת בגדר , וחלק נוהגים עם אור ערפל אחורי מסנוור. נהג אוטובוס נוהג כאילו אין מחר!!!! ואני לא מבין מה יש לנהגים להיצמד לפגושי הרכב שלפניהם-כאילו כולם יצאו מהארון וחג ה"גאווה" של המכונית הגיע . חלק מהמכוניות מהבהבים עם האורות הגבוהים לרכב שלפניהם שיזוז הצידה הוא מפריע לו בדיוק בקטע הדירוג הרצליה -חדרה. הכביש נראה בחלק מהנסיעה כמו -תסלחו לי "גן-חיות". אנו חזרנו הביתה בשלום. סיכום גבירותיי ורבותיי -יקיריי חברי הפורום. חורף, גשם בחוץ, קררררר. אנא שימרו על עצמכם, אל תעשו "שטויות" בכביש, שימרו מרחק -גדול יותר ,מעבר לזה שאתם שומרים תמיד, מי שרוצה לעקוף אתכם תנו לו שיעוף קדימה, אל תנסו להתחכם, השתדלו לנהוג בנתיב הימני, במהירות איטית יחסית ,כן אפילו אתה ידידי היקר בעל הפורשה(כאן זה לא גרמניה-כאן זו תת-תרבות). מעבר לכך דאגו שהצמיגים , בלמים, מגבים, אורות, מזגן-חום/קור תקינים. ואתם חיזרו הביתה בשלום ,ותשמרו על עצמכם ועל יקירכם בכל עת ,ובעיקר בכביש (רטוב). שבוע טוב

באדג'ט -סוכנות פרנקפורט(גרמניה)- יש 911 קבריו חדשה וכמובן בוקסטר חדשה. המחיר מטורף יחסית החל מ- 350 יורו + ליום!!! כמעט והשכרנו בזמנו 911 אך לא היה במלאי הן מושכרות מראש לפחות חודש חודשיים לפני. נו אז הסתפקנו ב Z4 המדהימה ,שעמדה בכבוד בתכתיבי השבוע המוטרף בגרמניה. בעיקר על מסלול נורבורגרינג. בקשר לנסיעה מגרמניה לשוויץ.... דר"א דרך מדהימה (מניסיון). תברר בבאדג'ט -אולי בשויץ. מכוניות אקזוטיות אם אתה שואל כמה זה עולה? אז זה לא בשבילך *אולי ניפגש בז'נבה -אני וחבר מנסים להשכיר משהו נחמד-ששששש אף אחד לא שומע חובה להצטייד בזוג כרטיסי אשראי זהב/פלטינה/אמריקן אקספרס/דיינרס וכו'. בהצלחה

חג חנוכה שמח

בני הספל ראשית מזל-טוב...ותהנה ממנה. כמה טוב לשמוע את זה ממך,זה בהחלט נותן תקווה לאחרים. אהבתי את סיפור הילדות שלך על הפלקון,אני מניח שלכל אחד/ת כאן, יש סיפור ילדות על מכונית שראו אותה בילדותם,ונצרבה להם בנשמה. לך זו היתה הפלקון. לאחרים זו מכונית אחרת. כמה אני מבין אותך. בני,המון בהצלחה בשיפוץ.

לפניכם המדריך שכתבתי: המדריך- פרטים/ביטוח/מוסכים - השלבים שעליך לבצע לאחר תאונת דרכים- מאת:אילן פייביש קישור: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=33492

המכונית לא שלי (הלוואי), היא מפורסמת בידיעות אחרונות. אלפא 147GTA שנת 2003. טל:0506420026 נ.ב אינני נוהג לפרסם מכונית שאינה שלי,אך זו בהחלט נדירה מאוד בישראל ואני מופתע בכלל שהיא מפורסמת, מכוניות כאלה נמכרות (נחטפות)בד"כ מפה לאוזן.

חבל שאינך מעיין/קורא את הת'רד מתחילתו ועד דף 5. על המירוץ ב 1970 : ראה דף מספר 1 , המשך הכתבה תגובה 4. * בקרוב המשך הכתבה מ 2001 עד 2005.

מזל טוב יש חוק ספורט מוטורי בישראל קודם כל, כל הכבוד לכל אלה שנרתמו ,עמלו,השקיעו (גם מכספם) התרוצצו, והשקיעו כוחות נפשיים,נסיעות,טלפונים, פגישות ,התחרו, ומה לא... למען חוק ספורט מוטורי. דני לוי, מישל גדז', חברי IRDA , ח"כ רצאבי, קובי כהן (מארגן את אירוע לטרון ואשדוד),מועדוני/עמותות הרכב בישראל. שאפו לכולכם. וכל הנהגים שהשתתפו במהלך השנים במרוצי המכוניות: עפולה, באר-שבע, אשקלון ג'ימקאנות /דראגים במנחתים, מרוצים בשדות וכו'...ומי שלא הזכרתי אותו עימו הסליחה. כל אחד ואחת מכם מגיע לו/ה לשמוח,וכל חובב/ת רכב בישראל ,אני מברך את כולכם בברכת מזל טוב ביום חגינו... יום זה הוא יום היסטורי ,ויחקק לדורות כיום חג עבור חובבי הרכב בישראל. היינו כחולמים. 57 שנים לאחר קום המדינה ,יותר נכון- מאז המירוץ הראשון בעפולה בשנת 1982 עכשיו לאחר 23 שנה, ספורט מוטורי הינו חוקי במדינת ישראל הנה זה בא ,סיבה טובה כל-כך ,כל כך טובה לשמוח. עוד על ההיסטוריה המוטורית בישראל -אתם מוזמנים לקרוא בקישור המצורף: היסטוריה-הספורטיביות ,ספורט מוטורי,וירחוני הרכב בישראל מאת:אילן פייביש http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=55470 Track Day לעת עתה, נצטרך עדיין לרעות בשדות זרים-כלומר לקפוץ לחו"ל- כדי להתרפא. nurburgring מומלץ עד מאוד. מי יתן ויהיו כאן Track Day's במהרה בימיינו -אמן. $$$,$$$,$$$ $ זה המניע, ישנם מספיק יזמים "רדומים", שכל עוד לא היה חוק ספורט מוטורי, הם היו ב"צללים", ישבו ב"טריבונות "והיו עם היד על הדופק. מזה מס' שנים כל אחד ואחד מהם עושה את החישובים הכלכליים שלו ומתכנן את היזמות, וההשקעה לטווח הארוך.והאמינו לי חלקם ודאי יודע מהו הפוטנציאל מסביב למרוצי המכוניות , כל המיסחור של מרוצי הרכב, גורף בעולם הון עתק עבור יזמים, משקיעים ואנשים שחיים מתחום הספורט המוטורי ו Track Day's .גם מלונות,מסעדות, תחבורה ציבורית,השכרות רכב,מוסכים , יבואני אביזרים לרכב, ראשי ערים/עיירות/מועצות מקומיות/בעלי אדמות ,יבואני רכב... למשל קרסו-(יבואנית רנו/ניסאן ) כוונתי ל קרסו מגרשי הדרכה לנהגים בע"מ ראו קישור מצורף: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=90512 ה 72 דונם האלה, יהפכו בעתיד(הקרוב יחסית), למסלול מרוצים כשר. שעד אז לפני הפיתוח למסלול מרוצים -ישמש כמגרש הדרכה לנהגים. אני ערכתי ביקור במקום-והאמינו לי זה גדול,מה גם שבעיתון בו פורסמה הידיעה מובאת תמונה עם איור המסלול. ולא לשכוח את המנחת בערד שאולי יהפוך ל מסלול מרוצים . יש לדעת כסף זה כמו דם לכרישי היזמות- והם כאן . פשוט יש לנתב אותם לכיוון הספורט המוטורי-זה הכל. בעולם בו מתקיימים מרוצי מכוניות ,המדינה משלשלת לכיסה הון עתק -הן מתיירות, והן מהקבוצות המתחרות . יחי הספורט המוטורי בישראל עכשיו לתרבות הנהיגה /תאונות הדרכים. זה לא אומר שכעת בזמן שקיים חוק ספורט מוטורי,לא יתקיימו "מירוצים" בכבישים, ואנשים לא ינהגו בקטעי כבישים כבמסלול מרוצים (ע"ע נס הרים -ערד - סדום וכו') ויערכו מירוצי דראג ברמזורים ועוד כיו"ב. תופעות אלו קיימות, וימשיכו להתקיים לא רק בארץ, אלא גם בחו"ל. מאידך -גיסא, כעת תגבר מודעות מוטורית בין נהגי ישראל, ככל הנראה יהיו פרסומות וכו'. בין לבין ככל שתהיה מודעות- וחוקי קבלת (חידוש)הרישיון ישתנו - ותנאי קבלת הרישיון יחייבו מגרשי הדרכה/החלקה, כך הכביש יהיה טיפה יותר בטוח, וכתוצאה מכך הנהג/ת ידע לשלוט ברכב עד כמה שניתן, ולא ילמדו רק "להזיז" את הרכב ,אלא גם לנהוג בו באמת. וכל זה ככל הנראה ישתקף בעתיד בגרף תאונות הדרכים שירד-אמן. משטרה הא כן -הם ימשיכו לאכוף את המהירות כגורם מס' 1 ל"ברדק" בכבישים. מסחטת הכסף הזו , היא פשוט איוולת. ואני לא מעודד עבירה על החוק . חג שמח

מזל טוב

שי 1. ההגה לא של אבארט 2. האבארט הזו ניראת "טיפל'ה" ... 3. לדעתי מהתרשמות ראשונית של התמונות- זו דורשת השקעה יסודית במיוחד.וזו בלשון המעטה. 4. בהצלחה.

באמת חבל-למרות שגילי מנהל מועדון פיאט,הזמין אותי ואת חבר שלי בעל הקופה מבעוד מועד (3 ימים לפני האירוע) להציג את הקופה במתחם המוקצה למועדון באירוע. לא עניתי לו בודאות-מפני שחבר שלי נכח במפגש מועדון פיאט קופה במונזה (איטליה.12.05 .4) ,ולא הייתי בטוח,אם יחזור ארצה ביום שישי. לשימחתי הוא חזר עם תמונות ,וסירטון וידאו ששווה את את משקלו בזהב.(קפוץ צפונה, הנאה מובטחת). וכמובן קפצנו עם הפיאט קופה לאירוע באשדוד.

ג'ורג' - pasparto באמת מעניין במיוחד מה הלך בהלוך,אתה יודע מה,גם בחזור אמרתי קודם לכן ,באירוע מוטורי גם ההלוך והחזור מעניינים. בכלל שמחתי לפגוש אותך,ואני מתנצל(שוב) על ההמתנה בסיירים. N.bentovim כן , אנו היינו עם הפיאט קופה 20V טורבו הכסופה. כמה חזקה היא? תשאל את ג'ורג'.... דר"א, מישהו צילם באירוע את הפיאט קופה הכסופה

לקרוע את הניילונים במיוחד בתקופה בה מוצגות מכוניות חדשות בחו"ל, (לעיתים גם מתיחות פנים) חלק מהיבואנים "נתקעים" עם מלאי גדול של מכוניות שירדו זה מכבר מפס הייצור. כאנשי מכירות "קרים", אין ברירה אחרת , אלה לצאת במבצעים מפתים במיוחד. ודאי לא לצאת(אם לא שואלים) בהצהרת - גילוי נאות- כי הרכב כבר אינו מיוצר, אותו החליף בחו"ל דגם חדש לחלוטין, שיגיע ארצה בחודש חודשיים + - הבאים. אל דאגה ,זו כבר מסורת ארוכת שנים שנהנים ממנה היבואנים, המשרישים תרבות מוטורית קלוקלת,ע"ח מלאי איתו נתקע היבואן. מאידך -גיסא, רבים מהעדר,דווקא מחכים לתקופה זו, בה המחירים "נוחים" ואפשר אפילו להשיג רכב מאובזר במיוחד במחיר מפתה, מה גם שהרכב ה"חדש" זמין ותוך פחות משבוע אתה יוצא עם רכב "חדש" (ישן) . וזאת למרות החשיפה התקשורתית, והמידע הזמין, יעדיפו על כל פנים את ה"דיל". פרט והבא דוגמאות: פיאט במיידי אפשר להביא כדוגמא את סמל"ת/פיאט -היוצאת במבצע פונטו (הישנה). כידוע הגרנדה -פונטו החדשה והמדהימה, נעה כבר על כבישי אירופה, בעוד שבארה"ק, הס מלהזכיר זאת. אולי באוטומוטור בפסח ,מרחק כארבעה חודשים מהיום סמל"ת יציגו כפלא את הגרנדה פונטו,זאת לאחר שבארבעת אותם חודשים יחסלו את מלאי ה"פונטו החדשה", על חשבון הפראיירים שלא מתו ורק יתרבו. דר"א לא רק הפונטו(הישנה) נמכרת אלא גם האלפא 156,אפילו שזו נמכרה במספרים מזערים ,כבר איננה מיוצרת,כידוע נמכרת בחו"ל האלפא 159. קרסו גם היא לא בוחלת מלקחת נתח בחגיגה, ו עדיין מוכרת את הרנו קליאו ה"חדשה" (ישנה) בעוד שבחו"ל הוצגה ומשווקת הקליאו 3 החדשה. טויוטה עדיין מוכרת גם היא את היאריס ה"חדשה" (ישנה), למרות כי בתערוכת פרנקפורט חודש ספטמבר , הוצגה היאריס החדשה. ברבות השנים אין יבואן שלא "חטא" ,במכירת רכבי מלאי תקועים,במבצע מפתה "ישן כחדש". תרימו את האצבע ואימרו: " אז שלא יעבדו עליכם".

יאללה לאירוע מס' 3 1.לקובי כהן, לעוזרים ,מארגנים ,תורמים, מועדוני הרכב ,עמותות , למשתתפים ,ולצופים : כל הכבוד 2.אירוע מהנה ומרענן , בהחלט משתבח עם הזמן. 3.שמחתי לפגוש (שוב) חלק מחברי הפורום...חלקם בפעם ה-1. בהחלט משמח לפגוש חלק מהפנים מאחורי הכינויים. אלה שלא הספקתי לומר להם שלום, עמכם הסליחה. שמר תזכור בפעם הבאה אתה חייב לי גלידה . 4.כבכל אירוע, הדרך הלוך/חזור, היא לא פחות מחלק מאירועים מוטורים בארץ (ובחו"ל).... תשאלו למשל את pasparto (ג'ורג') & DanyG. מאידך-גיסא , יש דברים שהשתיקה יפה להם.... 5. בתקווה שהחוק יעבור השבוע...ובשנה הבאה יתקיימו מירוצים כדת(המוטורית) וכדין. יחי הספורט המוטורי בישראל *מחכה לימי מסלול .... * ההצעה לנסיעה מאורגנת ל nurburgring , עדיין פתוחה.

לעיונכם:

1. תודה לכולם על הקומפלימנטים. 2. על ה GTI כתבתי ארוכות, ושמח שנהניתם (והשכלתם). 3. באם צפיתם ב Top Gear, בסיכום הכללי למרות שהOPC, והרנוספורט מגאן 225 חזקות משמעותית מה GOLF GTI, החבילה גברה על המתחרות בסיכום הכללי ע"פ מסקנה שהגיעו אליה בעימות בתכנית. בנוגע ל"חבילת העליה"= מחיר וכו' בארץ, מוקדם מידי לדעת בודאות ביחס למתחרות הנ"ל- אך לעת עתה הגולף היא הנציגה הבכירה בישראל. 4. בנוגע לאחותה הבוגרת - כוונתי ל GOLF R32 החדשה במגזין CAR -גליון חודש נובמבר 2005. נערך מבחן GOLF R32 vs STI vs 130i M Sport מקומות מהראשון למקום השלישי (ציטוטים): : 1. VOLKSWAGEN GOLF R32 - : supremely rounded performance pakage, with a particulary fine drivetrain 2. BMW 130i M -Sport rear-drive thrills and BMW prestige in a neat package . Helps if you like the looks and don't mind paying extra for pretty much everything 3. SUBARU IMPREZA WRX STI in maximum attack mode , this is the one. But most of the time you're not at ten tenths, so you'll get annoyed by the poor seats and the iffy plastics כך שלא הכל ביצועים והנאה מנהיגה . כמובן, מי שרוכש בד"כ מכונית ספורטיבית אמור/צריך לחיות איתה ביומיום - ואת זה יש לציין הגולף GTI/R32 יודעות לספק יש סוברים שטוב יותר כחבילה אל מול המתחרות.כמובן שיש עיניין של פשרות. ושוב עיניין המחיר הוא כבר פרמטר אחר ,אך קריטי בהחלט- במיוחד בישראל. כאמור צ'מפיון הגיעו למסקנה כי ה GOLF R32, תמכר כאן בסכום של 400,000 ש"ח. והחליטו כי אין כדאיות לייבא ולמכור אותה בישראל. ה STI מחירה בישראל כ- 300,000 .(לדעתי מחיר דומה ל בימר 130i ). שוב כל לקוח עורך את סדר העדיפיות לעצמו- והפור נופל ע"פ בחירה אינדיבידואלית. מה שבטוח - כל אחת מהן היא מהנה מאוד לנהיגה, ותענג את בעליה. אישית אני יכול לדבר בשבחי הגולף GTIMK5 - הלוואי ויזדמן לי לנהוג על ה /R32/STI 2.5/OPC/MEGANE 225 - אם זה יקרה כמובן שיפורסם כאן. שבוע טוב לכולם (נתראה באירוע ב"מסלולים") אילן פ.

רוני מזל טוב תתחדש. שמור על עצמך ועליה. אילן פ.

קובי החלמה מהירה מאחל לך המון בריאות אילן פ.

נהיגת התרשמות -VOLKSWAGEN GOLF GTI Mk5 השנה 1977, אני פוגש בה לראשונה ומתאהב-היא אחת המכוניות שהגבירה בי אהבה למכוניות למצב בלתי הפיך ומקובע, כוונתי לגולף GTI Mk1 . באותה השנה שכן שלי ייבא ארצה אקזמפלרית אחת בדרך לא דרך-אל השיממון המוטורי דאז נחתה מכונית שהפכה לאייקון-ושמה נאמר מאז ברעדה. קצת היסטוריה GOLF GTI - היצירה הזו היתה רעיונם של שני מהנדסים מבריקים בפולקסווגן ,חובבי מכוניות ספורט, אשר הגו (עבדו בחשאי) גולף ספורטיבית ,וחלמו על גולף משולבת ביצועים ספורטיביים, ללא ויתור על שימושיות (פריצת דרך). שנה לאחר מכן בתערוכת פרנקפורט 1975 הוצגה הגולף GTI הראשונה, שצוידה במנוע חדש ומהפכני יחסית למכונית מסוגה. מנוע 1.6 ליטר בעל הזרקת דלק מכנית מסוג BOSHE בעל 8 שסתומים, גיר 4 הילוכים(ולאחר מכן 5 הילוכים) המפיק 110 כ"ס אדירים לתקופתה בסגמנט- ולה משקל נוצה השווה ל 720 ק"ג בלבד. מה שהביא אותה לביצועים מרשימים בהחלט 9 שניות למאה ולמהירות בת 180 קמ"ש!!!! בזמן החשיפה נוצר חידוש, זן חדש נולד כפי שחזו שני המהנדסים, מכונית קומפקטית שימושית בעלת ביצועים והתנהגות של מכונית ספורט. ה GOLF GTI שברה את כללי המשחק, והם השתנו באחת ולתמיד. בין לילה הפכה ה GOLF GTI, ללהיט היסטרי ובצדק. עם סימול GOLF GTI בעכוזה, וסמל GTI בחרטומה(ופס אדום בגריל) , יצאה ה GOLF GTI לכבוש את העולם, והיתה למושא הערצה, ול"כת" כמעט דתית, בו השילוש הקדוש GTI היה לסמלה, וזכתה לשלל חיקויים( החיקוי הטוב ביותר הופיע 9 שנים אח"כ בשנת 1984- יש אומרים שזו התעלתה על המקור. הכוונה לפיז'ו 205GTI) 8 שנים מאוחר יותר- בשנת 1982 נולד מושג חדש, הידוע בכינוי HOT HATCH. לאחר עדכון קל ב MK1, הכולל פנסים אחוריים,לוח שעונים/קונסולה קדמית שונה, והחשוב מכל המנוע צמח ל 1.8 ליטר 8 שסתומים,שנוספו לו רק עוד 2 כ"ס יחד שווה 112 כ"ס. אלה האיצו את את הGOLF GTI הקטנה ששקלה 720 ק"ג ל 100 קמ"ש בנתון מדהים -8.2 שניות ולמהירות מרבית בת 190 קמ"ש. ניצוץ קטן - GOLF GTI MK2 בשנת 1984 , מוצגת ה GOLF GTI MK2 (ונולד הכינוי GTI MK1 ). זו תפחה ל 935 ק"ג , והיתה זקוקה בדחיפות למנוע חזק יותר. המתחרות נשפו בכוח בעורפה,שלא לומר השאירו אותה מאחור. ההספק עלה מ 112 כ"ס ל 120 כ"ס. שנתיים לאחר מכן בשנת 1986 הוצג מנוע 1.8 ליטר בעל 16 שסתומים , (בעוד חלק מהמתחרות מחומשות במגדש טורבו), ההספק צמח ל 139 כ"ס מכובדים, אשר החזירו את החיוך לחובבי הגולף GTI (שכן כבר אז היו בזירה מספר מכוניות בעלות אותו תג), והאיצו את הGOLF GTI 16V MK2 החזקה ביותר עד אז ל 100 קמ"ש ב 8 שניות בלבד, ולראשונה ה GOLF GTI, חצתה את קו ה- 200 קמ"ש , ליתר דיוק הגיעה למהירות רשמית בת 208 קמ"ש. באותו זמן היא כבר זכתה לשלל גרסאות מחוזקות ולשלל ספויילרים וכמובן לגרסת אוטינגר מפורסמת. GOLF GTI RALLYE G60 בשנות ה-80' ראשית ה-90' , בפולקסווגן ניסו להוציא גולף חזקה יותר,כתשובה למלכה. מלכה הכוונה היא ל לנצ'יה דלתא HF אינטגרלה 16V , מארץ המגף. הלהיט התורן והמוביל וכן אגדה חיה בפני עצמה. התשובה של פולקסווגן בדמות GTI RALLYE G60, בעלת מנוע 1.8 ליטר בעל מגדש על המכונה G , בשל צורת חתך הספירלה הפנימית -במקרה זה G60.מנוע זה הפיק 160 כ"ס ואת ההאצה למאה גמעה ב 8.6 שניות בדרך למהירות מרבית בת 210 קמ"ש. . לה היתה גרסת לימיטד חזקה אף יותר GTI RALLYE G60 LIMITED, אשר הספקה תפח לאחר שידרוגים קיצוניים בזמנו ל 210 כ"ס-וצוידה בהנעה כפולה (יש אומרים האמא של הR32 / מנוע בעל מגדש G דומה שירת גם את הפולו G40 בעל 160 כ"ס גם כן) זה ממש לא עזר לה מול האינטגרלה. לפני עלות השחר על הMK3, חשפו את הGTI MK2, בגרסה בעלת מנוע 2.016V, המפיק 150 כ"ס. זה בהחלט דגם נדיר -(יש לציין כי ידוע על זוג אקזמפלריות שחורה ולבנה שיובאו בייבוא אישי ארצה.) מכה וטשטוש - העלמו של הפס האדום בגריל GOLF GTI MK3 בסוף 1991 , הוצגה ה GOLF GTI MK3, לה אופי בוגר וכבד. היא היתה רחוקה מאותה GOLF GTI MK1 תזזיתית וקלת נוצה של אמצע שנות ה-70'. זו היתה מכונית מוצקה ומכובדת,שהראתה על כף המאזניים נתון שעבר את הטון. ליתר דיוק 1,032 ק"ג. הנתונים הראשוניים לגרסת הGTI הבסיסית אכזבו עם 115 כ"ס. דגם ה 16V, החזק יחסית בעל 150 כ"ס , האיץ למאה ב 8.5 שניות בלבד. זו לא צלחה להתמודד מול המתחרות החדשות והחזקות מאיטליה, צרפת,ומארץ השמש העולה. זו היתה חצי מכה, המכה הכוללת הגיע דווקא מפלקסווגן עצמה, בשנת 1991 ,הוצגה הגולף הבכירה ביותר לתקופתה ופורצת דרך בפני עצמה בשם GOLF VR6, בעלת מנוע V6 קומפקטי וחזק בזוית של 15 מעלות, המפיק 174 כ"ס (מאוחר יותר היו גרסאות של 192 כ"ס) ,מנוע מופלא שחיפש שילדה תואמת מה שלא היה בדיוק לגולף VR6. הGOLF VR6, דחקה את הGOLF GTI לפינה ומאור הזרקורים . (ארצה לא יובאה כלל גרסת GTI MK3 ). רמת גימור - GOLF GTI MK4 בסוף 1998 , הוצגה ה GOLF GTI MK4 , ויחד עם זאת המציאה כינוי/קבוצה חדשה קומפקט ספורט סאלון,וכרגיל הראתה את הדרך לחיקויים רבים. אחותה לרצפה היתה ה אאודי A3, וכן סקודה וסיאט. תחילה עשתה שימוש במנוע 2.0 115 כ"ס הבסיסי, ובהמשך הוצגה ה GOLF GTI לראשונה עם מנוע חדש ומוגדש טורבו 1.8 ליטר בעל 20 שסתומים המפיק 150 כ"ס. מאוחר יותר שדרגה ובנוסף ל 150 כ"ס, שווקה הGOLF GTI, עם אותו המנוע בהספק מוגבר בעל 180 כ"ס, -מנוע ששימש קודם לכן את ה - AUDI TT . קאמבק -חזרה למקור ולפס האדום - GOLF GTI Mk5 בתערוכת פרנקפורט 2003 , מוצגת כקונספט (בתעשיה ידעו כי זו הקונספט היא היא הGTI האמיתית) GOLF GTI MK5, וגרמה כבר לדפיקות לב הולכות וגוברות בקרב חובבי ה GTI. זו מקבלת את הדור החדש של מנועי הקונצרן FSI (הזרקה ישירה נוסח VAG ) . מנוע זה בגרסת 2.0TFSI, בסיוע טורבו מפיק 200 כ"ס. שנה לאחר מכן2004 היא מוצגת שוב כדגם לייצור, בשנת 2005 היא מוצגת בפרנקפורט ונעה כבר בכבישי אירופה וכותבת פרק חדש בסאגה GOLF GTI לבית פולקסווגן. GOLF GTI MK5 - על כבישי ארה"ק 2005 כל ספורטיבית שעולה לישראל היא כבר חגיגה, סיבה למסיבה. אחת כמה וכמה מכונית כדוגמת ה GOLF GTI החדשה, בדור החמישי והמדהים שלה-אייקון אמיתי. היא זו שהחזירה את החיוך ללבבות המכורים, והגבירה את הלהבה. היא הגיעה ארצה - והיתה מיד לשיחת היום בקרב חובבי הרכב. לה המתנו בשקיקה 14 שנה. 14 שנה ללא יורשת ראויה לשאת את הסמל GTI. כולי התרגשות- למרות שפגשתי בה בתערוכת פרנקפורט בספטמבר -מה גם ראיתי אותה תוקפת עיקולים במסלול נורבורגרינג בו ביקרתי גם כן. אך לראותה כאן בישראל , זה דבר שמחמם את הלב. משהו כמו מנהרת הזמן , המחזירה אותך 30 שנה לאחור . אי אפשר להתנתק מהאמוציות שאוחזות בך ברגע שאתה אומר GOLF GTI , וכמובן שלזקני השבט משתקפת מולם ה GOLF GTI MK1 האלמותית -לזה בדיוק התכוונו מהנדסי הMK5. הפס האדום המעטר גריל דמוי חלת דבש , בהחלט מסמל משהו משהו טוב . אותם מהנדסי פרויקט GTI MK5, הניחו מולם את ה GOLF GTI MK1, כמודל לרוחה ושאבו ממנה סממנים . אחד מהם הוא הפס האדום בגריל,שהחזיר את הסומק ללחיים של נאמני ה"כת". אני רואה אותה חונה במלוא אדמוניותה ותפארתה על המדרכה , כמו נערה מפתה עם אודם חושני על שפתיה.... כן אפילו אפשר לומר כי ליבי(שוב) החסיר פעימה קלה. במבט נוסף אני רואה שיש לה את זה- היא מצליחה לרגש להעביר את המסר אפילו במצב סטטי. פולקסווגן הצליחו לקלוע הישר לליבם של חובבי הרכב,וזו בדיוק היתה המטרה. מכירים את השיר: "בוא הביתה אני כבר לא אומר אף מילה לא אהיה רעה...". סגירת מעגל עבור רבים וטובים, אלה שהיו בעליה או חשקו במלכת הכיתה, היא ה GTI MK5 מזמינה אותם לחזור הביתה , אל ההוט האץ' בעלת הסמל הנכון. אין לה עיצוב עוצר נשימה- יש לה נשמה. כל אדם שפסע על המדרכה, נעצר והביט בה ארוכות, נשים גברים וילדים כאחד הצביעו עליה. רובם ודאי לא יודעים כי זו GTI, רק בהתקרבם אליה הם ככל הנראה ראו את הסימול GTI הכסוף והבוהק. הייתם צריכים לראות את הזקנה בפרנקפורט, מתיישבת ה GTI MK5, ובוחנת אותה,אם לא ידעתם, כן יש אנשים בתערוכות רכב שבאים לרכוש מכונית. אני לא בדיוק רואה קשישה באה לרכוש GOLF GTI MK5 בישראל . חישוקי המגנזיום הבוהקים והיפים במידות "17, רק עושים לה טוב. ספויילר אחורי קטן,אגזוז כפול ומוצנע , קליפרים אדומים מלפנים,גריל חלת דבש,פנסי ערפל ,ושוב הלוגו GTI מלפנים ומאחור. בנוסף ךגריל עמוק המבדיל אותה מאחיותיה החלושות. תא נוסעים אני ניגש אליה, מלטף אותה מעדנות, לחיצה על השלט,והיא מזמינה אותך לפתוח דלת. לפניך נגלים מושבי רקארו מעוצבים. זוכרים את אותם מעצבי GTIMK5, שהעמידו מולם את הGTI MK1 בכדי לקבל השראה ולהחיות את הקסם? אז כאן בדיוק מגיע (שוב) הפלאש-בק,אחד מיני רבים. כוונתי למשבצות על המושבים, אך זר או ינוקא לא יבינו זאת. רק מי שחווה את ראשיתה של האגדה,מסוגל באמת לספוג את האמוציותשרחשו בקרבי באותו הרגע ממש כמו בפרנקפורט. בדומה למשבצות שעיטרו את מושבי הMK1 המרטיטה. - וזאת כאמור השכילו להבין בוולפסבורג. למרות כי קיימת אפשרות להזמין מושבי עור מלא וכו'. עוד דבר בנוגע למושבים,למרות שהגרמנים עצורים כמעה בעיצוב הפנימי המופנם יחסית, הייתי מצפה שיעוטרו עוד פריטים בסימול GTI, למשל במושבים,בלוח השעונים, על מפתני הדלת, וכן לא היה מזיק לעטר את המושבים בתפירה אדומה. יש אומרים שזה צעקני מידי .מאידך גיסא, אפשר לומר שגם כך אתה נכנס כבר לאווירה. אני מתיישב מלטף את הגה העור היפהפה היחיד בדגם סטנדרתי בישראל שאינו עגול שלם . בעל 3 צלעות וכיתוב GTI מוכסף מוטבע בו. בגרסת DSG בה נהגתי,ישנם לחצני + (פלוס) בצד מין ,(-) מינוס בשמאל על ההגה, לוח שעונים ברור, אם כי אני סולח שהוא לא לבן עם מחטים אדומים,אך האור הסגלגל פשוט נעים, וכן צג המראה בין היתר את מצב ההילוך - כלומר רגיל 123456, או אוטו'. האיכות היא ברמה גבוהה בהחלט . תא הנוסעים מרגיש ספורט יוקרתי,ונעים בהחלט לשהות בו. מושב הנהג חובק אותך נכון, בעל תפיחות במקומות הנכונים, אם כי הייתי מעדיף כאן את המושבים של ה GOLF R32 החדשה, למרות כי הם אינם נוחים כמו המושבים נ של ה GOLF GTI MK5. ידית ההילוכים במקרה זה גיר DSG מדהים ,מצופה עור. החלון בגג מכניס אור שמש לתא, לא מספיק שחלל התא גדול ומרווח,קרני האור מעבירים את האשליה כי זהו תא גדול יותר. הקונסולה מובנת ומוצקה כיאה וכנדרש במעמדה וכקובעת הרף. היא תאכלס בתוכה 4 מבוגרים בנוחיות מרובה ו 5 קצת פחות אלא אם הוא ילד קטן. אם יהיה להם חם או קר,יש לה מזגן מפוצל לנהג ולנוסע עם בקרת אקלים דיגיטלית, ואפילו מערכת קירור בתא הכפפות (אך כמה תא כזה היה חסר בVR6) . להנעים את זמנם תציע ה GTI, אולי דיסק עם שירי שנות ה- 80', שיוכנס חתוך רדיודיסק מדגם RCD300, בעל תצוגה רחבה שישמיע מתוך 4 רמקולים ו4 טוויטרים איכותיים .(לדעתי עדיף לשמוע את צליל המנוע -על כך בהמשך). תא מטען- בנפח 350 ליטר ,עם אפשרות קיפול המושב האחורי ואז מתקבל נפח בעל 1,305 ליטר. הפתיחה נעשית בשלט/ ו/או מבפנים - ומבחוץ דרך הסמל VW שמשמש כידית פתיחה על דלת תא המטען. בהקשר השימושי - בהחלט מכונית טובה לחיות עימה ביומיום,בעיקר בגרסה מחומשת הדלתות (תוספת של 10,000 ש"ח). מנוע מנוע זה משרת גם את ה A3 TFSI , וכן את הליאון טורבו החדשה-אך זו בעלת הספק מופחת בעל 185 כ"ס, מתוך ה 200 כ"ס המשרתים את הגולף GTI, וה אאודי A3TFSI. נפח מנוע: 1,984 סמ"ק ,הזרקה ישירה , 4 צילינדרים ,. 16 שסתומים, תזמון שסתומים משתנה. הספק מירבי - 200 כ"ס ב 5,100 סל"ד. מומנט מירבי- 28.6 קג"מ ב 1,800 סל"ד. הייתי מוסיף כאן ,נתון צליל- פשוט נפלא ,בס וגרגור נעים לאוזן הזמן האצה. נוסעים אני מתמקם במושב החובק, מתניע את ה GTI, צליל ממכר נשמע ברקע. ממקם את המושב(קיימת אפשרות כוונון לגובה) ואת המראות. לוחץ על המשבת בידית גיר הDSG, ומעביר למוד S - כלומר ניתנת האפשרות להעברת הילוכים ידנית דרך +(פלוס ) / (-) מינוס ממנופים הממקמים על ההגה . אני חושב שבמקרה זה , אולי הייתי מעדיף כאן את הגרסה הידנית הטהורה בעלת 6 הילוכים,וחבל שפולקסווגן לא השכילו להעביר הנה את כדור הגולף המפורסם המייחד את הדורות הקודמים עם הכיתוב GTI. לחיצה קלילה...אך איזה צליל יפהפה משמיע המנוע הזה, יציאה לכביש העירוני, הזדחלות קלה בתנועה הצפופה,ופנינו מועדות בואכה פרויד את בית אורן. לומדים כמעה את הרכב... תשתית הכביש לא ממש עושה עימה חסד,אך השלמות הנינוחה שבה זו יודעת לשחות בין הטיפות,ויחסית למכונית במעמדה,אפשר לציין שהיא עומדת בכבוד (אפילו גדול) במשימה, ומשרה נינוחות על הנוסעים (כן הצטרף אליי למבחן החבר בעל GOLF GTI MK1 ). רעש הצמיגים במידות "17 /225/45 , מפריע כמעה את שלוותינו בתא הנוסעים ,אך אלה בין היתר מתפקדים נפלא (על כך בהמשך). בנסיעה מנהלתית ב כביש החוף היא מרגישה בהחלט מהירה,כל עקיפה היא פשוט קלילה, כמעט ואין צורך להוריד הילוך,המומנט זמין ויספק לרגלך הימנית את מבוקשך בכל הילוך,בעיקר בזמן שתאיץ ותעבור את ה 4,000 סל"ד. ההגה נותן תחושה טובה אך אפלולית בנקודה מסויימת,ואני משחק עם לחיצי ההילוכים...כביש נפתח דוושה בריצפה עם הורדת הילוך - וואאוווו,איזה צליל יש לה 6,700 סל"ד המשיכה כה לינארית וחזקה תודות למומנט הזמין -אך אין כאן בעיטה בגב,או כף שדוחפת אותך קדימה בברוטאליות -כפי שחלק רגילים ממגדש טורבו שידחוף אותם, אך מבט חטוף בלוח השעונים יגלה לך מיד כי אתה נוהג במהירות אירופאית על כביש אסיאתי. העלאת הילוך חלקה,זה בהחלט גיר מדהים וידידותי . קל ללמוד אותו, וזה עושה את עבודתו נאמנה. כל לחיצה בה נותנת תגובה מידית והאצה נטולת השהיה -כמעט כמו במנוע גדול ובשרני. אחיזה בהגיענו לפרויד,הפנית הגה ,הורדת הילוך והאצה. הסיבוב קרב במהירות דוושה ברצפה 6,000 סל"ד הורדת הילוך (נוספת),בחירת קו פניה מראש הפנית הגה (תת היגוי קליל ותיקון) והיא מגהצת את הסיבוב. כאן בדיוק במקום הזה אני מעלה חיוך גדול ואומר : זו ה GTI האמיתית ,איפה היית כל השנים האלה? כשלומדים אותה היא צפויה ומהנה כאחד. ימינה שמאלה משחקי דוושה/הגה, והיא ממלאת את הפקודות כמו ילדה טובה (רעה) GTI - ממכרת הגברת. הטיפול במיתלים ובשילדה בשילוב הבקרות המקנות שקט נפשי-אך עם זאת משחררות לך חבל לשעשועים. האחיזה שופרה פלאים -וכל מלאכי השרת מגבשים כאן חבילה בהחלט ניתנת להערצה והערכה- יש לומר כל הכבוד למהנדסי ה GTI MK5 . ותיקי ה - GTI , זוכרים בודאי את הגלגל האחורי ימני(שמאלי) מתרומם בסיבוב עיקול חד- באותה נקודה הנעה בין אחיזה למצב של חילוץ עצמך מהתהפכות . אותו גלגל מתרומם היה אחד מסימני ההיכר של אותה GTI MK2 בעיקר. עם הבקרות, והבשלות הטכנולוגית מוטורית זה לא ישנה - ואולי חבל. בלמים 4 בלמי דיסק (קד' מאווררים) ודוושה רגישה,עושה את מלאכת הנהיגה בטוחה יותר, הבלימה היא חזקה-ידידותית בהחלט בעת נהיגה מאומצת- הא כן יש לה קליפרים אדומים. ביצועים ה גולף GTI הזו היא כמובן החזקה ביותר אי-פעם בסדרת הGTI .וכך היא מרגישה. למרות שבמבט בנתוני ההאצה 6.9 שניות למאה בגרסת הDSG מחומשת הדלתות בה נהגתי, מרגישים חזק הרבה יותר על הכביש - זו אשליה נעימה. למרות גיר הנפלא DSG , שמעלה התלבטות קשה בבחירה בינו לידני 6 הילוכים , אשר מאיץ רק ב 7.2 שניות למאה . אולי המהדרין יעדיפו אותו עם כל הכבוד הראוי לגיר הDSG. במהירויות גבוהות היא תשמח לספק לך עוד קצת בשר על האש...ותביא אותך למהירות מרבית בת 235 קמ"ש(יצרן). מחיר $$$$$$ עקב אכילס של אותה מכונית מבחן. 250,000 ש"ח ,ובמילים :מאתיים וחמישים אלף שקלים חדשים, או אם תרצו רבע מיליון ש"ח. אני מקווה שהפנמתם זאת עכשיו. זה מחיר עבור גולף GTI מחומשת דלתות (תוספת של 10,000 ש"ח) בעלת גיר DSG . ידנית 6 הילוכים -בעלת מרכב 3 דלתות = 225,000 ש"ח - 5 דל' =235,000 ש"ח. קבוצת רישוי - 6 . לזה הוסיפו בבקשה אגרת רישוי - 2,718 ש"ח. חישני נסיעה ברוורס +צג - 1,291 ש"ח (ללא צג- 850 ש"ח). איתוראן- כ- 4,000 ש"ח. ביטוח - בסביבות 10,000 ש"ח +-. באם נכנס חמשוואה את כל האופצית +מיגונים וביטוח,נגלה שעל הכביש ה GOLF GTI MK5 מחומשת הדלתות בעלת גיר DSG (מכונית המבחן) תעלה לנו סך של 268,009 ש"ח. נו בואו נעגל ל 270,000 ש"ח. * דר"א נעשתה בדיקה בצ'מפיון לגבי ייבוא ה GOLF R32 ארצה הרכב הגיע בסיכומו של דבר לעלות רכישה בת 400,000 ש"ח. המסכנה של צ'מפיון : חוסר כדאיות לייבוא ושיווק בישראל. מתחרות קודם כל לחלקן אין את זה. זה -כוונתי לתא נוסעים איכותי נעים ומפנק - מה שאין ל WRX ולCIVIC TYPE R הנוכחית להציע.אבל אנו מדברים על ספורטיביות נכון? רנוספורט מגאן 225 - מבוששת לבוא ,אך כאמור הובטח בקרסו כי היא בדרכה ארצה. דברנו לא פעם על הרנוספורט מגאן 225, מכונית בהחלט ראויה להתמודד מול הGOLF GTI, מה גם שהיא חזקה ממנה, וגם לה אופצית מרכב 3/5 דלתות. נקווה שקרסו יעמדו בהבטחה. אופל אסטרה OPC - עתיד עלייתה ארצה ? לוט בערפל , מאידך גיסא, באופל ישמחו לקבל ממך צ'ק בסך 200,000 ש"ח עבור האסטרה 2.0 טורבו בעלת 170 כ"ס. אחותה של הGOLF GTI MK5, כוונתי לאאודי A3TFSI, בעלת אותו מנוע ומכלולים,מחירה פחות או יותר דומה ל GTI, אך לה אין את ההילה שלה זוכה ה-GTI, והאאודי מופנמת ממנה- וישנם שיאהבו את זה. סיאט ליאון טורבו החדשה - גם זו עולה חדשה ,ומחירה מפתה יחסית 180,000 ש"ח לזו כאמור אותו מנוע המשרת את ה GTI/A3TFSI, אך מופחת הספק ונפק רק 185 כ"ס. יש שיאמרו אז למה להשתגע? נרכוש סיאט ליאון טורבו מאובזרת מכף רגל עד ראש, צ'יפ קטן וזהו. המחיר כאן הוא בהחלט מדד מפתה ..... סיטרואן C4 VTS - זו תעבור לרשותך היום במחיר 200,000 ש"ח . ולה מרכב 3 דלתות בלבד. אין לה את הכוח של ה GTI, וחברותיה לקבוצה, חסר לה מגדש, וזה ניכר. פורד- דלק מוטורס (עדיין) לא מייבאים את הפוקוס ST החדשה שנחשפה בפרנקפורט. פיאט -אין לה תשובה(בינתיים). פיז'ו- (מדשדשת בבוץ) זו שהיתה יריבה מרה לGOLF GTI, בשנות ה 8O' - וה - 90', אין לה ולו תשובה כיום מול הGOLF GTI, איך נפלו גיבורים. אלפא 147GTA- זוכרים את המחיר בה נמכרו אחדות ממנה בישראל? כן 300,000 ש"ח. ב.מ.וו - מיני קופר S - זו משווקת בישראל במחיר 235,000 ש"ח. ב.מ.וו סידרה 1 - 120i - מחיר 230,000 ש"ח - אך היא חלושה ומאכזבת ביחס לGTI. הונדה - CIVIC TYPE R - במדד הכיף? הכל אינדיבידואלי אך הגולף GTI חזרה לזירה בגדול. הטייפר תעבור לרשותך בישראל בעבור 220,000 ש"ח. WRX - בכוונה השארתי אותה אחרונה חביבה. לזו יש כבר קלף חזק, היא חזקה משמעותית מהגולף GTI, מחירה זהה (225,000 ) לגרסה הידנית 6 הילוכים של הגולף GTI - אך במחיר הזה תקבל גרסת 3 דל' בלבד. הWRX מגיעה במרכב סדאן 4 דל', (או סטיישן 5 דל') . אך תא הנוסעים בה עלוב ביחס למחיר,לא מפנק ז"א אין כאן תמורה ביחס למדד המחיה ברכב.,שלא לדבר על נינוחות-אפילו על מכובדות אם תרצו. מבחינת איך הן עושות את זה? זה כבר סיפור אחר. ישנם שלא יעיזו להיראות בחברתה של WRX, לעומת אלו שישמחו לשהות ב GOLF GTI. אמרתי קודם לכן שמחירה העגול של ה גולף GTI MK5 בגרסת DSG מחומשת דלתות על הכביש מסוגל להגיע ל 270,000 ש"ח. ישנם שיאמרו נו אז אם ללכת עד הסוף אז אולי STI/EVO8/9? ראשית כל, תלוי אם אתה מסתכל מלמעלה או למטה? ושוב מהם הפרמטרים והסכום אותו הצבת לרכישת ספורטיבית. גבירותיי ורבותיי הצמד הנ"ל חצה מזמן את ה- 300,000 ש"ח, והן מכוניות שונות לגמרי מה -GTI ולא באותה הקבוצה. ואתם יודעים מה? הנינוחות והפינוק, השלמות המבנית ב GTI, מדברת אלי יותר-אולי הזדקנתי. אך לנהוג ב EVO זה עילוי- מניסיון. סיכום GTI כלומר GOLF GTI , חזרה למוטב, מכונית שהתגעגנו אליה -מגובשת חזקה, יותר חדה,ומהנה מאוד לנהיגה.עטופה בחבילה מפנקת ושימושית,ובהחלט לא נושאת את הסמל GTI בחרטומה ועכוזה לשווא, ומוכנה לכבוש שוב את צמרת ה HOT HATCH. למרות כי ישנן מתחרות חזקות ממנה,אך החבילה וההילה סביבה קמה לתחיה(סוף סוף) , וזה אחד הקלפים החזקים של ה GTI בדור החמישי שלה, שהנחילה לה ישירות ה MK1. ולא אף אחת אחרת מלבדה. הבעיה הגדולה שלה כאן בישראל (כבעבר) הוא המחיר. אכן הכל יחסי,וקיימת שאלת עלות/תמורה לשקל . כל לקוח מציב לעצמו פרמטרים שונים המשולבים לא פחות באמוציות, בו ברגע שאת/ה חובב/ת הרכב הבא/ה לרכוש ספורטיבית , ישנם כאלה שעבורם זה סגירת מעגל, ישנם כאלה שהשתוקקו לGTI בילדותם/צעירותם, ובכן זה לא רק אמוציות היא בהחלט תתן את התמורה-אך ביחס לתמונה הכוללת, המחיר פשוט מופרז מידי-וזו בלשון המעטה, כמעט ואמרתי -תגידו לי אתם השתגעתם? רבע מיליון שקלים חדשים עבור גולף GTI? ההרגשה היא כי מישהו תווה כאן קורי עכביש ומושך אתכם למלכודת ,שבנויה על לקוחות עמידים באמת בהם האמוציות משתחררות מן העבר-ומסנוורים אותם ושולחים יד לכיסם ושולפים רבע מיליון ש"ח. זה מהצד התחתון. מהצד העליון- אם כבר תרכשו GOLF GTI MK5, אני משוכנע שממש לא תצטערו,זו מכונית מצויינת ומהנה לנהיגה-אם כי הייתי מעדיף שיהיו באורווה עוד איזה 50 כ"ס לפחות. נתונים הנעה: קדמית. מנוע: 1,984 סמ"ק , הזרקה ישירה, 4 צילינדרים, 16 שסתומים,תזמון שס' משתנה. הספק מירבי: 200 כ"ס ב 5,100 סל"ד. מומנט מירבי: 28.6 קג"מ ב 1,800 סל"ד. גיר : DSG או ידני לחלוטין 6 הילוכים (גם ב DSG ישנם 6 הילוכים). משקל: 1,379 ק"ג. בלמים: 4 בלמי דיסק -קדמיים מאווררים/ ABS. מלאכי שרת : EDL/T.S.C/E.S.P תא מטען - רגיל 350 ליטר/ מקופל 1,305 ליטר. ביצועים 100-0 : 6.9 שניות בגרסת DSG, 7.2 שניות בגרסה ידנית 6 הילוכים. מהירות מירבית: 235 קמ"ש (יצרן) מד אוץ (מבחן) : 14,000 ק"מ. צבע: אדום. מס' רישוי: 59-950-80 מרכב: 5 דלתות.(קיימת אפשרות למרכב 3 דלתות). מחיר 250,000 ש"ח - לגרסת 5 דל' DSG. 240,000 ש"ח -לגרסת 3 דל' DSG. 225,000 ש"ח - לגרסה ידנית 6 הילוכים במרכב 3 דל'. 235,000 ש"ח - לגרסה ידנית 6 הילוכים 5 דל'. נהג כתב צילם וערך אילן פייביש. כל הזכויות שמורות.

מוטי לגבי "חזון אחרית הימים בישראל?" אתה טועה אתן דוגמא ראויה בהחלט: מועדון STI, עורך מזה שנתיים אירועי נשים, בהן הן משתתפות בג'ימקאנות, וכן בהרצאות מוטוריות ונהיגה מתקדמת. את זה הנשים בארה"ב צריכות ללמוד מחברות מועדון STI - . וזה על קצה המזלג. אילן פ.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=53426 חבל http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=53426 בזמנו (2000-1999 ) סובארו כמחווה לנהג הכישרוני הזה ויחד עם זאת, בכדי לחגוג את חזרתו לקבוצת הראלי של סובארו, הגדילו סובארו לעשות, וייצרו גרסה מיוחדת special Edician, המכונה RB5 . על שום מה ? RB = ריצ'ארד ברנס ( Richard Burns ) 5 = על שום מספר הרכב שבו תיחר בראלי. סובארו ייצרו 444 יח' של ה RB5 . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=53426 יהי זיכרו ברוך.

בתכנית טופ-גיר , עומתו השלושה הנ"ל. בסיכום הכולל נבחרה ה-911.... אילן פ. ______________________________________ היסטוריה -הספורטיביות בישראל מאת: אילן פייביש. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=55470 .