ספורטאז' מול טיגואן חדש

[CX25GTI]

[quote=

גם על ספורטאז לא ישלמו מחירון עם היצע ענק פרטי וגם ליסינג.

[green]

לפי מה החלטת שאין בה התקדמות?

 

היא כבר נמכרת בעולם וראיתי מבחני וידאו.

 

נשארה אותה יחידת ההנעה ואותה הפלטפורמה, למעשה מדובר יותר במתיחת פנים.

 

השינוי הגדול ביותר הוא בעיצוב הפנים וברמת חומרי הפנים שהם כעת ברמת פרימיום.

[robertf]

המנועים נשארו זהים זה נכון (וחבל), אבל לא הייתי מבטל את הדגם החדש כסתם מתיחת פנים. הם טיפלו בכל מיני נקודות תורפה של הדגם הקודם פלוס העיצוב החדש גם מבחוץ ובעיקר מבפנים נראה באמת מצוין.

[udiam12]

יש מצב שהייתי מחכה לימי מכירות בקיה ולוקח את הGT ב 179 אש"ח.

רכב עם כל התוספות האפשריות.

או, שמחפש ספורטאז יד 2 מהדגם GT וחוסך עוד כמה שקלים.

מחפש רכב עם 10 ק"מ עליו, ומקבל רכב שהירידה הראשונית שלו כבר

התבצעה והדגם כשתמכור יהיה עדיין יותר מבוקש מהדגמים הרגילים.

דעתי היא, שהקיה GT יהיה יותר מבוקש מהדגמים הרגילים ומחירו יהיה

חזק יותר וגם לא יתחרה בשוק הליסינג.

ֿ

 

פשוט מסכים עם כל מילה!! אני ואשתי מתאהבים בו כל יום מחדש!

[markb205]

יש הבדל של 33000 שקל בין אורבן 2000 לבין הטורבו.

תודה על ההמלצה, לי זה לא רלוונטי.

[bigmik]

תראה MARKB205, או שתלך על הטיגואן ובסדר גמור הכל טוב, רכב נהדר כשלעצמו.

מרווח נוסע מרשים ואיכותי, אך הפנים שלו בדגם הכניסה פשוט מעליב...אם ראית ומצא

חן בענייך , מצוין, תתחדש, אן כאן טעות, רכב בטיחותי, אלגנטי, מרווח, שקט ונוח, אבל

בפנים קצת עלוב לטעמי האישי, אם אצלך זה עובר, סבבה. מה שכן הוא ייחודי ואן עדיין

כמוהו, כי הוא רק הגיע וחדש בארץ, שזה גם יתרון והרגשה כללית ,שכזה עדיין אין לאף

אחד... גם זה משפיע וחשוב.מה שכן הטיגואן, שונה, אחר.

פשוט הקיה GT כיד שנייה, (לא חדש מהסוכנות) הוא יותר רכב מכל אלה שרשמנו בשרשור...

הכוונה היא, (ושלא יקפצו עליי כולם) שמה שנותן הספורטאז GT לעומת כל השאר כחבילה אחת!

הוא יותר מגובש ושלם ומלא תוספות ,גם מפואר גם תוספות בטיחותיות שלא מוצאים

בשום רכב במחיר הזה, ולא צריך להוסיף לו כלום ואחלה קנייה ודי שומר על ערכו.

 

 

 

[save]

אני חושב שמי שאוהב את ה GT על פני הספורטאז' הבסיסי שיהנה אבל שלא יטפח ציפיות להפרש במכירה עתידית. קונים מאבדים את ההבחנה ברכב משומש. תסתכלו מה קורה למזדה 3 ליסינג בת 4+ מנוע 1.5 לעומת דגם הספיריט מנוע 2.0 המקביל . בפועל הן נמכרות בהפרש זעום.

עריכה אחרונה ב-9 לאפריל, 2017 על ידי save

[noknok]

אם ניקח את המאזדה אז עדיין למי שיש את המאובזרת יהיה לו יותר קל למכור רכב עם נתונים זהים לרכב הפחות מאובזר - גם אם זה באותו מחיר,

לגבי הקיה אי אפשר לדעת, במיוחד לאור העובדה שפה מדובר במנוע אחר גם ולא רק אבזור.

[bigmik]

ימים יגידו, אני לא נביא, הקיה GT די שונה משאר הדגמים ויש לה מחיר מחירון משלה.

לטעמי היא תהיה שווה את תוספת המחיר, כי אם אשלם על רכב כיד שנייה, אחפש

את הדגם המאובזר ביותר. ואם צריך לשלם 8-10 אחוז יותר, או 8 אלף או 12 לצורך

הנושא, אשלם. לא לשכוח מנוע אחר וחסכוני יותר שלא לומר חזק יותר משמעותית.

[mikush1]

אני לא הייתי רוכש את הטיגואן בגלל הגיר המעצבן/לא אמין שלו אבל כרכב לא ניתן להשוות בינו לבין הספורטאז,אין אפילו מדד אחד שהספורטאז מגיע לרמה של הטיגואן,פחות יותר כמו להשוות בין גולף לסיד.

 

מי שמה שמעניין אותו רק שמירת הערך אז שיהנה,עבורי רכישת רכב צריכה להתאים לצרכים שלי קודם כל,אני מוכן לוותר על עוד 10000ש"ח שבעלי הקיה,הונדה,מזדה,וכו,יקבלו במכירה,כנראה.

[bigmik]

תנהג קודם בספורטאז GT ואחר כך נדבר ותרשום מה שתחווה...

אחר כך תעבור לטיגואן החדש.

הטיגואן ממש לא לוקח בגדול ולא בהפרש גדול, רעשי הרוח המעצבנים

ברכב שמתיימר להיות, בוגר אפוי ומגיש יוקרתיות מסוימת ויצרן

שבדרך כלל מקפיד.

אני מדבר על הטיגואן ברמת קומפורטליין ואפילו

אין מושבים חשמליים במנוע 1.4 ליטר.

התמורה לכסף הרבה יותר גבוהה בקיה, רושם לטעמי בלבד אחרי

שנהגתי כמובן...

אני רושם קומפורטליין, אבל פותח שרשור לא רמז על סכומים של 190 אלף...

בדגם כניסה, 165 אלף, פנים הרכב כמו שרשמתי...מעליב.

עריכה אחרונה ב-11 לאפריל, 2017 על ידי bigmik

[markb205]

נכון לעכשיו הטיגואן נפסל בגלל תמורה נמוכה מאוד בדגם הבסיס ופחד מאמינות מנוע/גיר. (לא בוצעה נסיעת מבחן).

בוצעה נסיעת מבחן בקיה עם מנוע 2 ליטר שהשאירה רושם חיובי.

עדיין לא שלם עם ההחלטה, אבל לא מוצא חלופות טובות יותר במחיר הזה (דגם אורבן - 156000 על הכביש כלל מולטימדיה ופויינטר).

ממתין להצעת טרייד אין (מבטיחים מחירון), אם תהיה אטרקטיבית, כנראה שנפתח הזמנה.

אם לא, כנראה שנמתין עם ההחלפה של הרכב עוד קצת (מסקרן אותי ה cx5 החדש והאקליפס קרוס שצריכים להגיע בחודשים הקרובים).

תודה לכל מי שעזר.

[robertf]

לא מנסיון אישי אני מודה, אבל הביקורות ספציפית על הGT מעיתונות הרכב בחו״ל לא מחמיאות במיוחד. קומבו מנוע-גיר לא מוצלח, מנוע רועש, צריכת דלק גבוהה מאוד, והיא לא מהנה במיוחד לנהיגה.

שוב, לא ניסיון אישי שלי בGT, אבל לא יכול להגיד שדגם ה2.0 שכן נהגתי בו הרשים אותי במיוחד.

[bigmik]

מנסיון אישי שלי על רכב שעבר 65000 קמ, הרכב לא מהנה לנהיגה

והוא גם לא רע לנהיגה. מגיב היטב להפניית הגה ,לא מתיימר להיות

ספורטיבי, אבל לי היה נחמד מאוד על סיפונו...כמוביל נוסעים, נמרץ

וזריז, מנוע וגיר עבדו מצוין, חלק מאוד ודי משכנע שהעסק עובד נכון.

(הרבה יותר משכנע מהשילוב שבבמווX1 ומנוע 1.5 ליטר 6 הילוכים

...עגלה)

די שקט ויש לי למה להשוות (X3 במוו), חבטות מכפלי הדרך אינם

נשמעות והשילוב אחיזה בולמים די מרוסן ודי נעים לי בנסיעתו הכללית.

לא שמתי לב למנוע רועש יתר על המידה ודי ניסיתי להרעים ולהגיע

רחוק בסל"ד... זו דעתי. לא משווה לתוצרת אחרת, אלה דעתי האישית

מהנסיעה בו, ממשיך ורושם שלקיה אן ממש במה להתבייש ובגדול...

שנייה לפני רכישת X1 1.5 או קיה, הדילמה היתה גדולה וחוץ משקט

בתא הנוסעים וכיף בנהיגה, לבמוו אן ממש יתרון. הבמוו מייצר את אותו

הרעש, גם ב60 וגם ב160 מרשימים (נהיגה בקפריסין כמובן)...שקט

הבווארי מאוד וראוי לציון והרבה יותר כיף לנהיגה, הרבה יותר וממש

מוביל בנושא בקבוצתו (הנעה קדמית , ג'יפון וכו')...אבל עגלתי ביחס

לקיה הנמרץ יותר, הקיה החלטי יותר, זריז יותר ובהפרש ניכר.

בסוף קניתי X3 משומש ונשאר לי עודף.

[mikush1]

אני לא נהגתי בספורטאז GT,נסעתי בה,נהגתי ב2.0 והתאכזבתי מאד מכל הבחינות,נהגתי בטיגואן הקודם והוא הרבה יותר מוצלח מהספורטאז הנוכחי,אני מאמין שהדגם החדש משופר עוד יותר.