צריכת שמן גבוהה (סיטרואן C4 1.2 2015)

[נימבוס]

רכב בן כשנה, כ- 30 אלף ק"מ, התחיל לצרוך שמן בכמות של כליטר ל 1500 ק"מ. נבדק במוסך היבואן ואמרו שהחליפו פקקים בחלק העליון של המנוע ושזה אמור לפתור את הבעיה. הסבירו שבריחת השמן היתה לתוך המנוע ולכן לא היו כתמי שמן חיצוניים. האם זה סביר ברכב חדש והאם החלפת "פקקים" אכן יכולה לפתור את הבעיה?

[Adamm]

איזה רכב?

עריכה אחרונה ב-1 לינואר, 2017 על ידי Adamm
,

[נימבוס]

סיטרואן C4

[save]

או שהסבירו לא טוב או שהבנת לא טוב או שמסבנים אותך.

בכל מקרה הרכב באחריות תעקוב ותדווח עוד חודש

[Buki]

סיטרואן C4

1.6 או 1.2 או דיזל?

[save]

בטח 1.2 כי הרכב מ 2015 . הדיזל מאד נדיר

[Guest Automatic1]

כיף לשחק במשחקי הניחושים.

 

פות"ש, תן לנו את כל פרטי הרכב וקצת היסטוריה עליו, תודה.

[Adamm]

סיטרואן C4

פקקי קאמשפט חיצוניים?

[נימבוס]

מדובר במנוע בנזין 1.2 והרכב שהוא בן פחות משנה וחצי (משנת 2015) עבר בערך 30 אלף ק"מ בנסיעות עירוניות ובינעירוניות שיגרתיות. לאחר שמספר פעמים היתה תופעה של ירידת מפלס שמן, במוסך (המורשה) טענו שזו צריכה סבירה לרכב הזה אבל מאחר שלא נראה לי הגיוני פניתי למוסך היבואן, שם אמרו שאכן יש צריכת שמן גבוהה והוא כנראה "בורח" לתוך המנוע ולכן לא ניתן היה להבחין בכתמי שמן מתחת לרכב. טענו שהחליפו פקקים ("שני פקקים בחלק העליון של המנוע" ללא פירוט נוסף) וביקשו לעקוב במשך חודש. לא נראה לי הגיוני ולכן פניתי לפורום.

[danniel]

לא ברור במה מדובר, סתם ניחוש אולי משהו שקשור למערכת נשם של המנוע.

כדי להיות בטוח תתקשר למוסך ותשאל איזה חלק בדיוק החליפו לך ברכב, זכותך לדעת.

[נימבוס]

אז עברו עוד כ- 1000 ק"מ ומפלס השמן ירד בכחצי מדיד (כחצי קילו). במוסך המרכזי טוענים שזה גבולי ורוצים להמשיך מעקב. האם זה לא ברור שיש בעיה יסודית (הרכב עשה בסה"כ קצת יותר מ 30000 ק"מ)? הם טוענים שלפי הנחיות היצרן עד 600 גר' שמן ל 1000 ק"מ זה סביר ותקין. לי זה נראה מוזר מאד שברכב חדש צריך לדאוג למפלס השמן כל 1500-2000 ק"מ. רעיון יצירתי למישהו?

[save]

זו בעיה חמורה.יש צריכה מוגברת באלף קמ הראשונים על הכביש אבל בטח לא ב 30k .בקמ כזה המדיד צריך לרדת כוסית וודקה קטנה לכל היותר ל1000 קמ. שיפתחו מנוע ויבדקו את הרינגים כי אין להם מושג מה קורה.

עריכה אחרונה ב-20 לינואר, 2017 על ידי save

[save]

ייתכן שבסוף יחליפו לך מנוע. בפורומים של 208 בחו"ל עם מנוע זהה התגלתה כזו בעיה שמקורה בגל הארכובה . בסופו של תהליך החלפת מנוע פתרה הבעיה. בפורום הזה ידוע על שלושה מקרים של החלפת מנוע 1.2VTi עוד בתקופת האחריות.

[zivk]

עד כמה שאני יודע הבעיה בגל הארכובה היתה דווקא במנועים האטמוספרים, ולא בטורבו.

מה גם שזה קרה ממש בתחילת דרכו של המנוע הזה , ב208 הראשונות שיובאו לארץ.

[save]

אלה שהוחלף להם בפורום היו pureTech 1.2 מוגדש לדעתי. בכל מקרה אפילו פיג'ו באתר הבריטי טוענים שצריכה של ליטר ל 3000 מייל זה סביר (בפועל זה לא באמת נפוץ). פה הצריכה כמעט כפולה .