נימבוס
-
הודעות
8 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי נימבוס
-
עקב שבר בשמשה קדמית הוחלפה במסגרת הפעלת הביטוח. המתקין לא פירק את הגומיה המקורית אלא ביצע חיתוך של החלק החיצוני שלה והדביק באמצעות סיליקון שחור. הוא הסביר שזה טוב יותר מאשר החלפה של כל הגומיה. האם אכן השארת בסיס הגומיה המקורית ושימוש בסיליקון הוא פתרון טוב או שאמור היה להחליף את הגומיה?
-
-
עבר עוד חודש ושוב ביקור במוסך המרכזי. הפעם לאחר בדיקה נוספת הסכימו שצריכת השמן חריגה והציעו החלפת מנוע. האם סביר להסכים להחלפת מנוע ברכב בן שנה וחצי (כ- 35,000 ק"מ) או שצריך להיכנס איתם למאבק על החלפת הרכב כולו?
-
אז עברו עוד כ- 1000 ק"מ ומפלס השמן ירד בכחצי מדיד (כחצי קילו). במוסך המרכזי טוענים שזה גבולי ורוצים להמשיך מעקב. האם זה לא ברור שיש בעיה יסודית (הרכב עשה בסה"כ קצת יותר מ 30000 ק"מ)? הם טוענים שלפי הנחיות היצרן עד 600 גר' שמן ל 1000 ק"מ זה סביר ותקין. לי זה נראה מוזר מאד שברכב חדש צריך לדאוג למפלס השמן כל 1500-2000 ק"מ. רעיון יצירתי למישהו?
-
מדובר במנוע בנזין 1.2 והרכב שהוא בן פחות משנה וחצי (משנת 2015) עבר בערך 30 אלף ק"מ בנסיעות עירוניות ובינעירוניות שיגרתיות. לאחר שמספר פעמים היתה תופעה של ירידת מפלס שמן, במוסך (המורשה) טענו שזו צריכה סבירה לרכב הזה אבל מאחר שלא נראה לי הגיוני פניתי למוסך היבואן, שם אמרו שאכן יש צריכת שמן גבוהה והוא כנראה "בורח" לתוך המנוע ולכן לא ניתן היה להבחין בכתמי שמן מתחת לרכב. טענו שהחליפו פקקים ("שני פקקים בחלק העליון של המנוע" ללא פירוט נוסף) וביקשו לעקוב במשך חודש. לא נראה לי הגיוני ולכן פניתי לפורום.
-
סיטרואן C4
-
רכב בן כשנה, כ- 30 אלף ק"מ, התחיל לצרוך שמן בכמות של כליטר ל 1500 ק"מ. נבדק במוסך היבואן ואמרו שהחליפו פקקים בחלק העליון של המנוע ושזה אמור לפתור את הבעיה. הסבירו שבריחת השמן היתה לתוך המנוע ולכן לא היו כתמי שמן חיצוניים. האם זה סביר ברכב חדש והאם החלפת "פקקים" אכן יכולה לפתור את הבעיה?