הגדלת צנרת גדישה ואינטרקולר.

[Big_White]

ניקח מידע תאורטי בלבד.

יש רכב X עם טורבו היציאה מהצד הקר של הטורבו היא בקוטר של 2 צול. קוטר הצנרת שמחוברת אליו היא גם 2 צול לכל האורך

 

יש רכב Y עם טורבו שהיציאה שלו היא 2 צול, אך על היציאה מהטורבו, יש REDUCER מ 2 צול ל 3 צול.

והצנרת לכל האורך שלה. היא 3 צול, כולל האינטרקולר והמצערת.

 

עכשיו נשאלת השאלה, האם ההגדלה הזאת גורמת לדילאיי במילויי המערכת מהיציאה של הטורבו למצערת?

 

 

אני מזכיר שהנפח של המערכת גדל, אבל הלחץ הגדישה נשאר אותו הדבר בשתי המקרים.

 

אני מאמין שחוק ברנולי תקף כאן.

מה דעתכם?

[moshe_levy]

לעניות דעתי תהיה השהיה התכנון של הצנרת והקולר אמור להיות לפי הטורבו,הרבה יותר קל "לנפח" צנרת של 2" מאשר צנרת של 3" ולכן עד שכל הצנרת והקולר יתמלאו באוויר וזה יגיע למצערת תהיה השהיה מסויימת.

 

Sent from my SM-N910F using Tapatalk

[Dudi@PIT-STOP]

לחץ הגדישה זהה אמנם אבל הזמן שיקח להגיע אליו יהיה ארוך יותר כיוון שהנפח גדול יותר.

ככל שהנפח יהיה קטן יותר - נגיע לגדישה הרצוייה מהר יותר ולהפך.