מהיוטיוב, דרך המדריכים פה בפורום ועד למעשי - שטיפה, פוליש ויישום אוטם צבע לג'ולייטה

[MMi]

כל רכב שהיה לי עד כה שטפתי בשטיפה ידנית, גם מהידיעה שזה שומר יותר (או אולי פחות פוגע) משטיפה במכונה אבל גם בגלל שנהנתי מזה. אם יש מקום שלא בושה להגיד את זה זה כאן בפורום .

 

לאחר קניית הג'ולייטה (ניתן לקרוא כאן: http://goo.gl/GZC08z), החלטתי לקחת את נושא נקיון הרכב צעד אחד קדימה.

התחלתי מקריאה כאן בפורום ממדריכים קלים יותר (למשל המדריך של oryo וכד') מה שמקנה הכרה של מושגים בסיסיים והבנה בסיסית ואז כבר ניתן לגשת למדריכים היותר מפורטים מבלי לאבד את הידיים והרגליים.

סרטוני יוטיוב, בעיקר של Chemical Guys אבל לא רק תרמו רבות להבנה של איך לעשות מבחינת תנועות, כמות החומר וכו'.

 

כיוון שלא קניתי את הג'ולייטה מהסוכנות רציתי להביא את הרכב ל"מצב אפס", כלומר לעשות פוליש, להוריד את הסווירלס (טוב נו, לא לגמרי) ומעתה להתחיל ליישם אוטם צבע ווקס כל תקופה.

הייתה התלבטות האם להכניס את הרכב לבעל מקצוע (מישהו מבין המומלצים כאן בפורום) אם לקנות פולישר וחומרים ולעשות את העבודה לבד.

ברור לי שבעל מקצוע יתן תוצאה סופית טובה יותר אבל למרות זאת, בסוף בחרתי לקנות את הציוד בגלל 2 סיבות: הראשונה היא שיש עוד רכבים בבית שעליהם זה יהיה שימושי וסיבה נוספת, המרכזית היא שאני אוהב את התהליך.

 

ניצלתי את שער הפאונד הנמוך והזמנתי פולישר DAS 6 Plus Pro וכמה פדים מ-cleanyourcar.co.uk ואת שאר החומרים קניתי באוטוסטור.

זה המקום להגיד מילה טובה על משה מאוטוסטור - כל שאלה שתשאל אותו או כל בקשת ייעוץ תענה בהסבר מקיף, יתרונות, חסרונות ואלטרנטיבות. חוויית קניה מעשירה ביותר.

 

אפרט על התהליך, אולי זה יהיה עוד משהו קטן שיעזור לעוד מישהו שמתלבט איך להתחיל (זה לא מדריך אלא סתם פירוט, אשמח לקבל ביקורת בונה).

 

נתחיל.

נקיון הג'אנטים. למטרה זאת בחרתי להשתמש ב-Sonax Extreme Wheel Cleaner.

 

 

מצב לפני:

 

 

בהתחלה מכת מים עם הגרניק על הגלגלים להוריד את מה שאפשר להוריד, אח"כ ריסוס החומר על הג'אנט והמתנה של כדקה.

מתחילים לראות שהחומר הופך לאדום במגע עם הלכלוך מהרפידות ואז מנקים עם מברשת לג'אנטים.

 

 

מכת מים נוספת על הג'אנט להורדת החומר והלכלוך ואז רואים עד כמה החומר של Sonax מצויין - מוריד את הלכלוך בקלות ודואג שלא ישאר שום זכר אליו.

 

תוצאה סופית:

 

 

הדבר הבא הוא לשטוף את הרכב אחרי שבועיים שבהן הוא הספיק לצבור עליו אבק, פיח ומה לא.

בתחילה מכת מים עם הגרניק להוריד את כל הג'יפה ואז חיבור המקציף לגרניק (מקציף בסיסי מאוד שהגיע עם הגרניק, הקניה הבאה תיהיה משהו איכותי יותר) וגרימה לכך שכל הרכב יהיה מכוסה קצף לבן.

מתחילים שטיפה בשיטת 2 הדליים, לא אפרט כאן על השיטה עצמה, ניתן לראות את זה בסירטון הדרכה של CG.

ציוד לשטיפה:

* 2 דליים של CG ו- Grit Guard בכל דלי.

* קוביית צמר סינטטי: CG Bear Claw

* שמפו CG Citrus שהוא שמפו שלא מומלץ להשתמש בו בכל שטיפה אלא בכל מספר שטיפות מכיוון שהוא אגרסיבי יחסית ומוריד מהר יותר את ההגנות הקיימות על הצבע (כמו אוטם צבע או ווקס ודומיו).

 

 

קוביית הצמר מעולה! סופגת לתוכה כמות אדירה של מים ובמהלך השטיפה אין תחושה שמעבירים על הרכב משהו יבש גורם למיקרו שריטות.

אחרי סיום השטיפה מכת מים נוספת להורדת הסבון ואז ייבוש.

לייבוש הרכב השתמשתי במטלית וואפל הכחולה של הקוריאני (משלוח סופר מהיר, הגיע אלי תוך שבוע וחצי. הופתעתי לטובה) שאם אשווה אותה למטלית וופל הצהובה של Meguier's שהשתמשתי בה עד כה אז אני לא יכול להגיד שהיא פחות טובה.

סופגת מים מצורה מרשימה מאוד, גדולה, נוחה מאוד לשימוש.

 

 

אחרי שהרכב נקי הוא מוכן לשלב הבא: פלסטלינה.

בשביל המשימה הזאת השתמשתי בפלסטלינה של 3M ובשביל סיכוך השתמשתי ב-CG Clay Luber:

 

 

מרססים את ה-Clay Luber על שטח מסויים ומתחילים לעבור עליו עם הפלסטלינה בתמונות ישרות (לא סיבוביות) עד שמרגישים שהפלסטלינה מחליקה בחופשיות על המשטח, כלומר ה"זיהום" שהיה קיים על הצבע וגרם לתחושת חיספוס ירד.

כך ממשיכים עד שעוברים על כל הרכב.

כעת שטפתי שוב את הרכב בשיטת 2 הדליים כמובן (צריך ליישם IPA בשלב הזה אבל למדתי את זה רק אחרי ביצוע העבודה אז...next time).

 

כעת הרכב מוכן לביצוע הפוליש. את הפוליש אעשה ב-2 שלבים: הראשון גס לחיתוך והורדה של הסווירלס מהלכה ובשלב השני פוליש עדין לפיניש ותוצאה טובה יותר.

הציוד:

* פולישר DAS 6+ Pro

 

 

*פוליש גס Menzerna Heavy Duty 400 + פד Hexlogic ירוק (כמו הכתום אבל טיפה פחות גס כיוון שהעדפתי לא

להשתמש בפד גס מדי על ההתחלה)

 

* פוליש עדין לפיניש Menzerna 3500 + פד Hexlogic לבן שהוא עדין יותר.

 

* מגבות מיקרופייבר צהובות מהקוריאני - רכות ונעימות מאוד למגע, מגיעות באריזה של 4 ובמחיר אטרקטיבי.

 

 

לאחר שעשיתי "נסיעת מבחן" עם הפולישר על כנף של רכב בפירוק שהיה בקרבת מקום הייתי מוכן לקרב.

ביצעתי את השלב הראשון של הפוליש הגס על הרכב. בשטחים גדולים יותר (כמו המכסה מנוע והגג) חילקתי את השטח ל-4 וחלקים קטנים יותר לחצי (למשל דלתות או דלת תא מטען) כלומר עשיתי את השלב הראשון על רבע מהמכסה מנוע (כמו שמסבירים ביוטיוב - כמות החומר ששמים על הפד, מעבר ב"שיטת הנחש", כמות הלחץ על הפולישר ועוד) ואז על עוד חלק ממנו שאז כבר סיימתי חצי מהמכסה מנוע וכך הלאה עד שכל המכסה מנוע מבוצע.

כמובן שאחרי שמסיימים כל מקטע מנגבים את המשטח במטלית המייקרופייבר הצהובה.

אחרי שסיימתי את השלב הראשון על כל האוטו כבר הרגשתי עייפות בגוף.

 

שמעו, זה קשה!

ואני עוד הייתי במקום עם כל התנאים - מקורה, מזגן, מוזיקה וכו'.

בשלב זה כבר הפסקתי לצלם כי באמת כבר לא היה כח ורציתי לסיים עם זה.

 

שלב שני זה ביצוע הפוליש העדין. בעצם זה זהה לשלב הראשון - עוד כמה שעות של עבודה.

 

כעת נגמר שלב הפוליש, נגבתי שוב את הרכב עם המגבת והעפתי אבק של הפוליש בעזרת אוויר דחוס ממקומות קשים להגעה (למשל המגבים).

בבדיקה של לפני ואחרי על אותו אזור עם פנס רואים שהסווירלס ירדו אבל כמובן לא בכל המקומות.

יכול להיות שהייתי צריך להשתמש בפד אגרסיבי יותר אבל כמו שאמרתי קודם, העדפתי שלא. עדיף שישארו טיפה סווירלס מאשר לעשות נזק גדול יותר.

 

הגיע הזמן ליישם אוטם צבע.

האוטם שבחרתי להשתמש בו הוא Menzerna PL בשילוב עם פד שחור של Hexlogic שמיועד בדיוק לזה.

השלב הזה קל הרבה יותר מביצוע הפוליש כיוון שזה מבוצע במצב מהירות נמוך יותר במכונה (מהירות 2) ולא צריך לעשות מעברים איטיים כמו בפוליש, מספיק פשוט למרוח את החומר עם המכונה.

אחרי שסיימתי ליישם את האוטם צבע על כל הרכב המתנתי כ-20 דקות לתת לחומר לעשות את שלו ואז נגבתי את האוטם צבע מהרכב שוב בעזרת המטלית מייקרופייבר הצהובה.

בכל שלב השתמשתי במטלית אחרת לניגוב (מטלית אחת בשלב הפוליש הגס, מטלית אחרת בשלב הפוליש העדין ומטלית אחרת בשלב האוטם צבע).

 

זהו! הרכב מוכן ואני עייף ברמות שאין לתאר.

אז הנה זוג תמונות מהתוצאה הסופית:

 

 

 

שבוע הבא מתכוון ליישם ווקס לקבלת הגנה וברק רב יותר.

 

 

[MZN]

רכב מדהים, רואים שלא חסכת בחומרים, וגם לא בשיעורי בית.

מסכים איתך שפוליש זה קשה, אבל סה"כ זה משהו שאמור לגרום להנאה, כמו כל התחום.

חבל שדילגת על IPA כי זה באמת חשוב, עם כל ההשקעה וההכנה שלך, בפעם הבאה אולי כדאי לחשוב על איזה ציפוי איכותי? אפשר לתחזק אותו עם ווקס מעל, ולקבל שקט להרבה זמן.

לגבי מגבת הWAFFLE, תמיד הרגשתי שיש בה יותר סכנה ממגבות כמו UBER וממותה שאיתן מנגבים בטפיחה, אבל בסה"כ התרגלתי לWAFFLE של CG ואני נאמן לה כבר המון זמן.

ד"א עוד מעט חורף, בשטיפה הבאה אולי כדאי לך למרוח חומר ייעודי לשמשה (היו כאן חברים שהשתמשו במנזרנה והוא היה מעולה למטרה הזו ).

יש לך בארסנל חומר לניקוי יבש? סטייל ONR? הייתי ממליץ לך לקנות לתחזק בין השטיפות, והוא גם יכול לחסוך לך את השימוש בCLAY LUBER של CG, שהוא דיי לא משתלם בעייני.

[MMi]

תודה!

 

אכן נהנתי מביצוע הפוליש ובאתי מוכן מראש לכך שזה תהליך קשה אבל עדיין זה הצליח להפתיע אותי.

לגבי הציפוי, אולי...

בינתיים אני מתכנן לחדש את האוטם כל 4-5 חודשים בערך, זאת כבר פעולה פשוטה ומהירה הרבה יותר.

חבל שהמגבת של UBER לא נמכרת בארץ, אחרת בהחלט הייתי קונה. טוב, אולי בקניה הקבוצתית הבאה שתיהיה כאן.

אין לי ONR אבל זה כן נכנס לרשימת הקניות ואם אתה אומר שזה גם יכול להחליף את ה Clay Luber אז בכלל מה טוב - הלך לי 3/4 בקבוק בערך והמחיר שלו לא זניח.

 

אגב, שחכתי לציין בפוסט אבל יישמתי אוטם צבע גם על השמשות. מה יתן לי חומר ייעודי לשמשות שאני לא מקבל מהאוטם?

עריכה אחרונה ב-3 לספטמבר, 2016 על ידי MMi

[or6699]

MMi כל הכבוד על הכתיבה והתמונות.

הרכב נראה מעולה.

[Adamm]

אתה צריך בעצם שיטינג על החלונות ולא בידינג, שהמים יעופו מהשמשה ולא יצטברו עלייה. תחפש חומר של soft99 באיביי, בקבוק קטן בצבע כתום.

 

 

 

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[MMi]

אז בעצם בשביל בידינג אני יכול לשים ווקס על השמשה שזה חומר שכבר יש לי במקום לקנות עוד חומר ייעודי לזה. (לא קריטי לדעתי במדינה שלנו, באנגליה למשל זה כבר סיפור אחר)

[sciPoPo]

כיף לקרוא פרוייקט עם פירוט כזה.

לגבי IPA, כבר הבנת, שלב הכרחי, גם מבחינת תוצאה אמיתית של פוליש (פוליש שומני, יכול למסך סווירלים גם לאחר באפינג, ויש צורך להוריד שאריות של החומר בעזרת אלכוהול/ panel wip), וגם לבונדינג טוב של האוטם.

אמליץ לך לצבור כוחות, ובשטיפה הבאה לנקות את הרכב בעזרת סבון אגרסיבי, לעבור עם IPA, ולחדש הגנה, כך תמקסם את יכולת האוטם ולא תצטרך

ליישם שוב בקרוב.

לגבי הסונקס, עוד דגש, יישם אותן כשהג׳אנט יבש וקר, הרטיבות מדללת את החומר והוא הופך לפחות אפקטיבי, כך אתה בעצם משתמש ביותר מהמוצר שלא לצורך.

מעבר לכך, נהנתי מאוד, תהנה מהרכב

[lishaina]

כל הכבוד כיף גדול לראות ולקרוא פרוייקט עבודה נהדרת ומפורטת יפה מעולה .

[MMi]

לגבי הסונקס, עוד דגש, יישם אותן כשהג׳אנט יבש וקר, הרטיבות מדללת את החומר והוא הופך לפחות אפקטיבי, כך אתה בעצם משתמש ביותר מהמוצר שלא לצורך.

מעבר לכך, נהנתי מאוד, תהנה מהרכב

 

תודה על הדגשים.

מה שאתה אומר עושה שכל, חשבתי שהגיוני לשטוף את הג׳אנט ולהעיף את הג׳יפה קודם אבל באמת כמו שאמרת, אח״כ שמים יותר חומר על הג׳אנט.

איישם בשטיפה הבאה.

[REUVEN_Z]

עבודה יפה!

גם אני חושב ומבצע שטיפה עם גרניק ע"מ להוריד את הנ'יפה הראשונית, לרסס על יבש זה לא חזק מדי?

ברכב שהיה לי ירד לי הציפוי מהג'נטים מהחומר ששמים בשטיפות רכב...

[נירביץ]

פנטסטי ממש !! כל הכבוד ! ועכשיו שאלה בבקשה , בתור אחד שמתחיל ללמוד את התחום מישהו יכול להסביר למה צריך ליישם ipa ? מה זה נותן ? ובאיזה שלב מיישמים אותו ? תודה .

[yogev20]

IPA: אלכוהול 70% מדולל 1/3 לטובת המים. (אפשר יותר ואפשר פחות בתלות רמת הניקיון)

 

לאחר פוליש/פלסטלינה נשארים משקעים/שומנים מעל פני מצבע שלא יורדים בשטיפה רגילה.

תפקידו של IPA לנקות את הצבע ברמת מעבדה ממשקעים/מזהמים שיושבים על הצבע בנחת.

 

מה זה נותן? - מעבר לשמירה על הצבע. (מזהמים/משקעים =שחיקת צבע גבוה)

משטח סטרילי שמוכן לקבל אחריו ווקס/אוטם צבע/צפוי שיגרום לו להתחבר בצורה מיטבית לפח. (אחיזה חזקה...)

[נירביץ]

IPA: אלכוהול 70% מדולל 1/3 לטובת המים. (אפשר יותר ואפשר פחות בתלות רמת הניקיון)

 

לאחר פוליש/פלסטלינה נשארים משקעים/שומנים מעל פני מצבע שלא יורדים בשטיפה רגילה.

תפקידו של IPA לנקות את הצבע ברמת מעבדה ממשקעים/מזהמים שיושבים על הצבע בנחת.

 

מה זה נותן? - מעבר לשמירה על הצבע. (מזהמים/משקעים =שחיקת צבע גבוה)

משטח סטרילי שמוכן לקבל אחריו ווקס/אוטם צבע/צפוי שיגרום לו להתחבר בצורה מיטבית לפח. (אחיזה חזקה...)

 

מעולה ! תודה עכשיו הכל ברור.

[MMi]

עדכון קצר:

למרות שהרכב חונה בחניה מקורה, השמש הישראלית לא מפספסת אף הזדמנות להאיר קצת על הפלסטיקה החיצונית ולגרום לה להראות דהויה.

חיפשתי תכשיר שיחזיר את המראה השחור החדש לפלסטיק שבין החלונות, איזור הוישרים, הוישר האחורי והדיפיוזר האחורי שבגדול מצבם לא רע אבל לא יזיק חידוש קטן.

(וחוץ מזה, כשמכורים אז כל דבר, אפילו הכי קטן מהווה תירוץ לקניה ).

 

אז אחרי שראיתי את זה:

השתכנעתי והבנתי איזה מוצר אני צריך.

יצא גם שהייתי בביקור קטן בארה"ב והשילוב של זה עם המשלוח הסופר מהיר של אמאזון הביא לי את זה:

 

 

המצב של קורה B לפני:

 

 

50/50:

 

 

והתוצאה הסופית:

 

 

 

לדעתי התוצאה לא פחות ממעולה.

היישום קל מאוד! שמים 2 טיפות על האפליקטור ופשוט מורחים את החומר לתוך הפלסטיק. אם הטקסטורה היא לא חלקה אז צריך לעשות כמה מעברים (בלי להוסיף חומר) כדי שהחומר "יכנס פנימה".

נראה שהבקבוק הזה פשוט אינסופי, כמו החומר שהשתמשתי כאן היא 2-3 טיפות וזהו.

המבחן האמיתי יהיה מבחן הזמן, מקוה שאכן יחזיק כמה חודשים כמו ש-CG טוענים.

 

 

לפני:

 

 

אחרי:

 

[or6699]

עבודה יפה, אני משתמש בנטורל שיין שלהם הוא אין סופי!!

(לפלסטיקה פנימית וחיצונית)