ב.מ.וו סדרה 7 החדשה בישראל ומערכת CarsForum מזמינה אתכם למסיבת העיתונאים...

[פבל]

ביום רביעי הקרוב תערוך "דלק מוטורס" יבואנית ב.מ.וו לישראל מסיבת עיתונאים לרגל השקת סדרה 7 החדשה.

כמובן שמערכת הפורום תהייה שם כדי לדווח ישירות מהאירוע, אבל הפעם אנחנו לוקחים את זה צעד אחד קדימה ומאפשרים לכם הגולשים לשאול, לתהות, להרהר ולשער את כל מה שמעניין אתכם בנוגע לדור החדש של ספינת הדגל של ב.מ.וו.

 

שאלות ופוסטים נבחרים, יועלו במהלך מסיבת העיתונאים בפני נציגי היבואן והיצרנית וכך בפעם הראשונה בישראל, אתם הגולשים הופכים לחלק מהמדיה. הפעם, אלו לא "כתבי הרכב" אלא אתם חברי הפורום שיכולים לקבל גישה ישירה למרכז העניינים ולשאול את השאלות שמעניינות אתכם. אנחנו? אנחנו כאן בשבילכם.

 

 

אז הנה כמה דברים שאתם צריכים לדעת על סדרה 7 החדשה:

1. אחרי ה-i8 וגרסאות ה-M השונות, סיבי הפחמן מגיעים גם לסדרה 7. חלקים שלמים משלדת המכונית עשויים סיבי פחמן - מה שמוסיף קשיחות למרכב וגם מביא לחיסכון של 130 ק"ג בדור החדש ביחס לדגם מקביל בעבר.

 

 

2. מערכת זיהוי נתיב ששומרת על המכונית במסלול ופעילה במהירויות של עד 210 קמ"ש.

 

3. מייתרת את שירותי החנייה. לסדרה 7 החדשה אפשרות לכניסה ויציאה אוטונומית מחניות. חיישנים סביב המכונית מנטרים את הקרבה לעצמים בסביבתה ושולטים בפעולת ההגה, הבלמים והמצערת. ה"נהג" מפקח על התהליך מבחוץ באמצעות שלט המכונית.

 

4. כנפונים נוספים בגריל הכליות נפתחים ונסגרים אוטומטית בהתאם למהירות וחום המנוע כדי לצמצם את הגרר ולשפר את צריכת הדלק

 

 

5. הפעלת מולטימדיה באמצעות מחוות ידיים - מסתבר שמהיום, מישהו שעושה תנועות ידיים בב.מ.וו זה לא בהכרח

מה שאתם חושבים... ארבע תנועות מוגדרות מראש וחמישית שניתן להתאים אישית שולטות על מגוון פקודות תפעול של המערכת החדשה.

 

6. די לכבלים - בסדרה 7 החדשה ניתן יהיה למצוא עריסת הטענה אלחוטית למכשירי טלפון ניידים.

 

7. ביזניס ופלז'ר - במרכז המושב האחורי שולחן מתקפל, דוגמת אלו במחלקות העסקים במטוסים ובנוסף טאבלט השולט בכיוון, אוורור ועיסוי המושב בנוסף לתפקוד כטאבלט לכל דבר.

 

8. יותר מ-15,000 נורות זעירות מספקות תאורת אווירה בשישה גוונים שונים בחלל המכונית, אליהן מצטרפים שמונה ניחוחות שונים בהם ניתן לבחור לבישום חלל תא הנוסעים.

 

 

9. אחרי שנים של התעקשות על מערכת ה-i-Drive, ב.מ.וו מציידת את המכונית שלה במסך מגע.

 

10. מערכת ייצוב דינאמית המשאירה את המרכב מפולס וישר בכל מצב ונעזרת גם במצלמה הקוראת את תנאי הדרך לצורך צפי מוקדם וזיהוי תנאים המשפיעים על פעולת המתלים.

 

 

וזה עוד לפני שדיברנו על ה-laser light - מערכת התאורה החדשה והאקטיבית של הדגם הנכנס.

וגם על המנועים נרחיב לאחר שנדע מי מהם מגיע לישראל.

[חן פרחי]

"מירוץ החימוש" מול מרצדס נפתח ב 77', השנה בה הוצגה סדרה 7 החדשה שהחליפה את ה 2500\2800\3.0 שכונתה E3.

בניגוד לסדרה S של מרצדס, לדגמי סדרה 7 לא היו מנועי 8 בוכנות, מה שלא מנע ממנה להפוך לרבת מכר ולאחת ממכוניות הפאר הטובות ביותר של זמנה.

[itsik170]

האם תהיה כוונה להביא גרסאות קצת לא שגרתיות שכבר נמכרות בעולם כמו גרסאות היברידיות ופלאג אין?

[פבל]

תמונות ראשונות מהאירוע.

האוכל נראה טעים מאוד אבל אם נגלה שלא הביאו בסוף מכוניות אנחנו מה-זה נתבאס...

 

[edan82]

שאלה מסקרנת-

 

בכל משפחת הדגמים יש גרסת M שמתחרה במקבילה לבית AMG.

מעבר לאספקט של הביצועים, AMG בגרסת S הוא סמל סטטוס "יש לי את הטופ של החברה ו-FULLY LOADED".

בהתחשב בכך שמרצדס מוכרת לא מעט S CLASS AMG, למה החברה הבאוורית לא מוציאה M7?

[פבל]

מסיבת העיתונאים מתחילה -

 

נתחיל בסקירה שלנו מאז שקיבלנו לידנו את המותג במוו.

בחודש הבא נציין 4 שנות פעילות כיבואני BMW ומיני בישראל. 4 שנים מאוד מאתגרות. להזכירכם נפגשנו לראשונה בפברואר 2012 כשהתחלנו את הייצוג של במוו בישראל והבטחנו כמה הבטחות. אני חושב שבראייה לאחר הצלחנו ליישם כמעט את כולם. BMW הוא מותג היוקרה הנמכר ביותר בעולם והמחויבות שהוטלה את כתפינו הייתה כבדת משקל אבל כמו כל דבר שהחלטנו לעשות עשינו את מה שהוטל עלינו עד הסוף.

שינינו מקצה לקצה את חווית הלקוח. אבל מעבר לזה יצרנו פרקטיקת מכירה שונה. לדעתי חלק גדול מהעובדה מהגידול בסגמנט היוקרה הוא כתוצאה מהשינוי שביצענו. פתתנו שלושה אולמות תצוגה חדשים. בת"א - מכוניות, אופנועים וחטיבת ה-BPS. חטיבת ה-BPS היא חטיבת היד השנייה שלנו והיא מציגה סטנדרט חדש של קניית רכב משומש בישראל.

שדרגנו את אולם התצוגה שלנו בחיפה והוספנו גם תצוגה של מיני.

כל אולמות התצוגה שלנו הם בסטנדרט הכי מחמיר של היצרן.

פתחנו את מתחם אולמות התצוגה שלנו בירושלים. 750 מטר של תצוגה במוו ומיני. השנה הזאת אנחנו מובילים את המכירות בירושלים בשוק היוקרה.

 

פרמטר מאוד חשוב בקרב לקוחות שרוכשים מוצרי יוקרה הוא ה-after sale. איך מטפלים בהם בפעם הראשונה שהם פוגשים מרכז שירות. מרכז השירות שפתחנו מתחת לאולם התצוגה בירושלים הוא המתקדם ביותר בישראל. המתחמים שלנו הם היפים והמתקדמים ביותר בעולם, אנחנו מקבלים ביקורים מכל העולם כדי לראות אותם.

 

אנחנו עומדים בשלב מתקדם מאוד של אולם התצוגה הגדול ביותר בישראל, שיפתח בשנת 2017 בצומת לה-גוורדיה.

 

מעט על הסביבה התחרותית שלנו -

אם ננתח את החודשים הראשונים של השנה אנחנו נראה שאנחנו בזינוק משמעותי לעומת השנה שעברה. עלייה של כ-100% משנת 2012 ועד היום. אנחנו רואים שהמתחרים שלנו התאימו את עצמם למחירים החדשים שאנחנו הצגנו. אנחנו רואים שרוב יצרניות היוקרה מציגות מכוניות קטנות יותר שמכניסות לקוחות נוספים לסגמנט היוקרה (A קלאס, A1 ועוד).

[פבל]

[video=youtube;pem-yvllYXQ]

 

אחד ממקורות הגאווה שלנו היא ההצלחה בסגמנט הספורט. השנה מכרנו 27 רכבי M אמיתיים וכ-100 רכבי M פריפורמנס נוספים.

 

חוזרים לדבר על סדרה 7.

את הזינוק במכירות עשינו ללא הסדרה 7, שהייתה בדרכה החוצה. עם ה-7 החדשה אנחנו מתכוונים להיות שחקן מאוד משמעותי. ה-X1 החדש יעזור לנו גם כן, אבל עליו נדבר במסיבת העיתונאים הבאה.

 

ברק יעלה לדבר על הסדרה 7 החדשה, המכונית הטכנולוגית ביותר שבמוו ייצרה אי פעם.

 

במוו סדרה 7 החדשה תהווה את אמת המידה, טכנולוגיה מתקדמת ואיכות הרכבה. אנחנו חוגגים את הדור השישי של במוו סדרה 7 אבל אם נלך טיפה אחורה נראה שבכל אחד מהדורות היא הייתה חלוצה בענף הרכב. פנסי הקסנון - במוו הגתה אותם לפני 25 שנה. בשנת 2001 במוו הייתה החלוצה עם ה-iDrive. זה המשיך בדור החמישי עם התצוגה העילית.

 

עיצוב הפנים של הרכב כולל רמות נדיבות של מרחב שמודגשים על ידי הקווים האופקיים. עיצוב הפנים מתמקד כרגיל בנהג ומשלב בתוכו חומרים איכותיים ועיצוב מתוחכם. המכונית ארוכה יותר, רחבה יותר ונמוכה יותר אבל שומרת על בסיס גלגלים זהה. במכונית יש לא פחות מ-15 מאפיינים ייחודים למכונית החדשה.

 

השלדה של הרכב היא הראשונה לעשות שימוש בקרבון. המשמעות של השילוב של הקרבון בתוך המרכב מאפשר להפחית כ-100 קילוגרמים לעומת הרכב היוצא וכמובן לשמור על חלוקת משקל של 50-50.

 

השלט החדש של במוו יהיה סטנדרט בכל הדגמים של ה-7 שיגיעו לארץ. זה לא רק שלט זה גם תכשיט אמיתי. הוא משמש לא רק כשלט שמספק שליטה על מערכות הרכב (מיזוג, חניה ועוד) אלא גם תצוגה למצב הרכב.

 

במוו מציגה לראשונה בענף הרכב תאורת אווירה בגג השמש שמאירות את הפנים בגוון חומרי הדיפון וכמובן ניתנת לשינוי.

 

בין המושבים האחוריים יש טאבלט שמאפשר שליטה מאחורה על מאפייני הרכב - מיזוג, גג, השמשות האחוריות, כיוונון המושבים ועוד.

 

מערכת המיזוג של הרכב מאפשרת לנהג לבחור בין 8 ניחוחות שונים.

 

תצוגת לוח השעונים היא רב תכליתית. היא יוצאת עולמות של צבע ומצב רוח כדי ליצור נהיגה נעימה יותר. במצב הכי חסכוני בדלק היא תשנה את התאורה ותאפשר לנהג לראות את האופטימליות של הנהיגה. במצב הספורטיבי יש התמקדות במד המהירות ומד הסל"ד.

 

המסך המרכזי של הרכב הוא מסך 10.2 אינטש' הוא מסך מולטי-טאצ'. אגב זאת אנחנו ממשיכים להציע את הפקד של ה-iDrive במקביל.

6 פעולות שונות במערכת המולטימדיה של הרכב ניתן לבצע בתנועת יד בלבד. יש מצלמת אינפרה אדום בתלת-מימד שסורקת את תנועות היד ומנתחת אותם.

עריכה אחרונה ב-28 לאוקטובר, 2015 על ידי מערכת CarsForum

[פבל]

במוו סדרה 7 תשווק בארץ עם אבזור תקני שכולל את כל האבזור הבטיחותי שיש ליצרן להציע - בלימה אוטומטית, התראה מפני פגיעה בהולכי רגל, סיוע בעומסי תנועה, בקרת היגוי ששורת על הרכב באמצע הנתיב ועוד.

 

מערך המצלמת ההיקפי מציע 8 זוויות צילום בזמן אמת.

 

במוו מציגה את הלייזר-לייט. מערכת זו מגדילה את טווח התאורה מ-300 מטרים שקיימת היום בפנסי ה-LED ל-600 מטרים.

 

בנוסף מציעה במוו את מערכת ה-Executive drive pro. תחשבו שאתם נוסעים ויש באמפר שלא שמתם לב שהוא עומד להגיע. המכונית מצוידת במצלמה שרואה את הבאמפר ומכינה אליו את מערך המתלים.

 

לראשונה נציג בארץ גם גרסת X-Drive שתהיה זמינה בגרסת ה-750.

 

גרסה ראשונה תהיה ה-740i. מנוע 3 ליטר 6 צילינדרים עם הספק של 326 כ"ס.

בהמשך תהיה גרסת 750i. מנוע 4.4 ליטר 8 צילינדרים עם הספק של 450 כ"ס.

 

דגמים ומחירים:

740i תתחיל ב-890 אלף ש"ח. הגרסה הארוכה ב-935 אלף ש"ח.

750i תתחיל ב-1.015 מיליון ש"ח. הגרסה הארוכה ב-1.06 מיליון ש"ח.

הגרסה הבכירה - 750i עם X-Drive בבסיס גלגלים ארוך תעלה 1.1 מיליון ש"ח.

עריכה אחרונה ב-28 לאוקטובר, 2015 על ידי מערכת CarsForum

[פבל]

שאלות:

 

גרסאות ה-Plug in Hybrid יגיעו לארץ?

 

בהחלט הם יצאו את דרכם ארצה.

 

מה לגבי גרסאות M? יהיו הפעם?

לא ידוע לי על תוכניות כאלו מצד היצרנית.

 

מה לגבי צפי המכירות?

אנחנו מאמינים שהסדרה 7 החדשה היא המכונית המתקדמת ביותר בקטגוריה ואנחנו מאמינים שזה יסייע לנו להוביל את השוק. השוק מוכר כ-250 עד 300 רכבים בשנה, אז תעשו את החשבון.

 

למה יש עלייה של 170 אלף ש"ח במחיר לעומת הדגם היוצא?

בספינות הדגל, היכן שהשיפור הוא מאוד גדול, זה מגיע עם שינוי במחיר הרכב. לשווק את הרכב ללא כל הטכנולוגיות זה יהיה עוול לדעתנו.

 

אתם תצליחו להוביל בתחום הזה, שהוא מסורתית תחום של מרצדס?

זה אכן תחום מסורתי של מרצדס אבל היעד שלנו ביחד עם היצרן הוא להוביל.

 

עדכון חשוב:

המכוניות יגיעו ארצה ללא מערכת החניה האוטומטית. הטכנולוגיה קיימת אבל היא תהיה מנוטרלת תוכנתית כיוון שתקנות התעבורה לא מאפשרות הנעה של רכב כשהנהג אינו בתוך הרכב.

עריכה אחרונה ב-28 לאוקטובר, 2015 על ידי מערכת CarsForum