Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4243 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

טוב אז אם כבר הקרטר מפורק, החלטתי לשים סוף לתופעה המעצבנת הזאת במנועי 2.2 ו 2.4 אקו-טק.

 

התופעה מתחילה לאחר החלפת פקק וקניית מקורי חדש מ UMI .

 

הבעייה היא בשוני הברגות בין הפקקים.

 

לי הייתה גישה לציוד מעט שונה- כך יכולתי לייצר לעצמי כמות גדולה מראש ולהשתמש בנחושת שעברה "הרפייה" .

 

בכל מקרה,הפתרון זהה- שייבה מעט גדולה יותר מעל האטם גומי של הפקק.

 

× במקורי הפקק מגיע עם אטם גומי- אם לא תקנו פקק חדש מ umi ותשארו עם המקורי הבעיה לא תצוץ.

 

× סגירה של הפקק אגב 25Nm

IMG-20141121-WA0005.jpg

IMG-20141121-WA0003.jpg

IMG-20141121-WA0004.jpg

פורסם

מתאים גם לאופל וקטרה,זאפירה,אסטרה,אלרו,מאליבו 2.4 ,פיאט כרומה.

 

ובגדול לכל מי שמשתמש בפלטפורמה של 2.2 אקו-טק.

×
×
  • תוכן חדש...