Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4451 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

המעגל הזה:

 

tl494 PCR606.jpg

 

וספציפית החלק העליון שמתחיל במיישר, 2 קבלים גדולים, זוג טרנזיסטורי הספק ואז שנאים.

 

אני לא מצליח להבין את עקרון הפעולה שלו.

ברור שמדובר בספק ממותג.

גם הבנתי (אני מקווה?) ששבב ה-494 שולט במתח היציאה (צריך להיות 12V) כלומר הוא מייצר זרם AC שנכנס לשנאי TR1 ואמור לגרום לחלק העליון במעגל לדחוף את הזרם הרצוי ל-TR1 ומשם ל-TR2 (ואחרי TR2 יש מיישר נוסף לזרם גבוה וסינון).

 

יש לי מעגל כזה שלא עובד כמו שצריך. מוציא מתח נמוך מדי (ללא עומס) - 10V, וכשמחברים עומס המתח יורד עוד יותר.

נשמע רעש של צפצוף חלש כזה, לא ברור מאיפה.

מבין הטרנזיסטורים T6, T7 רק אחד מתחמם (לא באופן קיצוני) והשני בכלל לא. מה שנראה לי לא תקין כי הם אמורים לעבוד כל אחד על חצי אחר של הגל ולכן לסחוב עומס זהה.

 

מדדתי את כל הרכיבים עד כמה שאפשר בלי להוציא אותם מהמעגל ולא מצאתי בעיה.

כל הקבלים נראים תקינים ולא נפוחים.

כשמחברים את המעגל המתח הנמדד על הקבלים הגדולים מתחלק שווה בשווה (160 ומשהו וולט על כל אחד).

אין ברשותי אוסצילוסקופ.

 

הערה - יש מספר טעויות בשרטוט, לא לקחת את ערכי הרכיבים כתורה משמיים.

למשל הנגדים של 200K בבסיסי הטרנזיסטורים הם בפועל נגדים של 2 אום (טעות של 5 סדרי גודל...)

 

שאלות:

1. האם מה שתיארתי נראה הגיוני?

2. האם הגיוני שטרנזיסטור אחד מתחמם והשני לא?

3. אם זה לא תקין, האם אני צודק בטענה שהבעיה היא בחלק הנ"ל של המעגל, כי שבב ה-494 לא שולט בנפרד עם 2 חלקי הגל אלא נותן פידבק אחד דרך השנאי?

4. אני לא מצליח להבין את עקרון הפעולה של החלק הנ"ל של המעגל. מה ההיגיון בהפעלת הטרנזיסטורים הנ"ל לסירוגין? כל מה שהם עושים זה לרוקן את הקבלים הגדולים ולייצר חום. אני טועה?

5. איך זה עוזר לייצר AC (בתדר גבוה, נכון?) בשנאים?

6. זה נראה שזרם העבודה של המעגל זורם דרך הבסיסים של הטרנזיסטורים. הבנתי נכון?

7. מה התפקיד של הקבלים הקטנים C13 C14?

8. לא עשוי להתפתח עליהם מתח הפוך שיהרוס אותם? (קבלים אלקטרוליטיים)

9. יש דרך לבדוק את התקינות שלהם כשהם בתוך המעגל? יש לי מודד קבלים אבל מן הסתם אני לא מקבל תוצאות הגיוניות כשהם במקביל לשאר המעגל.

אילת-מצפה רמון: שעה ורבע. (דרך עובדה)

20 ליטר דלק הכי מהנים ששרפתי עד היום.

צריכה 1:8.

פורסם

אני חושד בקבל C13.

האם ייתכן שהוא דפוק ולכן הטרנזיסטור שהוא מחובר אליו לא מופעל?

אילת-מצפה רמון: שעה ורבע. (דרך עובדה)

20 ליטר דלק הכי מהנים ששרפתי עד היום.

צריכה 1:8.

פורסם

טוב, הוחלפו הקבלים C13 C14 של 4.7uF כל אחד.

חיצונית הם נראים שלמים לגמרי, אבל לאחר שליפתם ומדידתם הם התגלו כדפוקים (שליש עד חצי מהקיבול הנקוב)

 

עכשיו נראה שהמעגל עובד תקין, רק נשאר לחבר אותו לשאר המקרר יינות (לא נמצא פה) ולוודא :-)

אילת-מצפה רמון: שעה ורבע. (דרך עובדה)

20 ליטר דלק הכי מהנים ששרפתי עד היום.

צריכה 1:8.

×
×
  • תוכן חדש...