כיצד מונעים כניסת מים לסעפת יניקה?

[tzvipper]

היום נהגתי בגשם וחשבתי מה קורה עם רכבים בהם סעפת יניקה מקבלת אויר מקדימה.

אני מבין את המוטיבציה של היצרן לתת למנוע אויר קר ככל האפשר, אבל השאלה מה ההשלכות של זה בגשם.

 

אני יודע שמשפרים אוהבים להעביר צינורות ולקחת אויר ממקומות קרים מקדימה, אבל גם היצרנים עושים את זה, לדוגמא מצאתי תמונה באינטרנט:

^ברכב הזה צינורות גומי יוצאים בצידי הרדיאטור ומקבלים אויר ישירות דרך הגריל הקדמי.

 

פילטר אויר סטנדרטי עשוי מנייר, אם מים מרטיבים אותו אס הלוגיקה שלי אומרת שהוא נהרס. יותר מזה מים שנכנסים לסעפת יניקה עלולים להכנס לריאקציה כימית עם אלומיניום ולגרום לקורוזיה של המנוע.

 

 

יש לזה פיתרון?

[SlowRide]

לדעתי כל המים שמצליחים להגיע עד לשם מתאדים בדרך בגלל חום המנוע.

[צביקה.]

צבי שלום רב !

אתה יכול לצאת מהפניקה !

הסכוי שמים יכנסו /ישאבו דרך סעפת היניקה, הט כמעט בלתי אפשריים ואפסיים, והכוונה לגשם שוטף בלבד.

בנוסף מים לא הופכים לשום ריאקציה כימית בסעפת מאלומיניום, ובוודאי לא לסעפות יניקה מפלסטיק.

למנוע לא יקרה דבר המים התאדו ויהפכו לאדים או קיטור עוד בתא השריפה בראש, ולא יגיעו לצילנדרים.

הנזק היחיד הוא בעת חדירת מים בעת מעבר בנהר , שם המים שיחדרו דרך סעפת היניקה לצילנדרים, יגרמו לנעילה הדרוסטטית .

לגבי הנייר המקרוני, של המסנן, החלפת המסנן תוכל לפתור כל בעייה של רטיבות.

בברכה

צביקה

[Buki]

אכן קורה לפעמים במכוניות עם פתח יניקה נמוך או צנרת יניקה לא שלמה (כלומר לא אטומה) שעוברת מתחת למנוע - בעת מעבר שלולית עמוקה המנוע "לוקח שלוק" שגורם למעילה הידרוסטטית.

 

אגב אצלי באוטו יש פתח ניקוז בתחתית תיבת האוויר.

[tzvipper]

צביקה, תודה רבה על התשובה המפורטת.

 

בוקי, הכוונה שלי לא למקרה כאשר המנוע "לוקח שלוק", אלא טיפות מים שעפות על חזית הרכב בנסיעה ונכנסות לתוך תא המנוע, מים שמעיף הרכב שנוסע מלפנים וכד'. אומנם צינורות לא אטומים בדרך לפילטר, אבל המנוע יונק אויר בכוח די גדול.

פשוט כאשר הסתכלתי על מסלול האויר למשל במנוע של מרצדס (התמונה בפוסט המקורי), זה ניראה כאילו יש לו פוטנציאל לשאוב את טיפות המים שעפות אליו בנסיעה.