דאבל קלאצ' בדראג ?

[rupni]

נסעתי עם חבר שכל עולמו זה פתיחות ברמזורים והוא התחיל לגובב לי שיש לו חבר שהוא נהג מירוץ והוא הסביר לו שבדראג משתמשים בדאבל קלאצץ' (מרימים ואז מורידים את הקלאץ') כדי לנצל את כל הכוח של המנוע ושל הפורק.

אומנם אני לא מבין יותר מידי בפורקים או בדראג אבל זה נשמע לי ממש לא הגיוני לבזבז כל כך הרבה זמן על הקלאץ'.

יש למישהו הסבר לדבר ?

[Kreios]

כדי לנצל את כל הכוח של המנוע ושל הפורק.

 

סתם שאלה, איזה כוח יש בפורק בדיוק...?

 

אגב, דאבל קלאץ׳ זה לא כפי שתיארת אלא לחיצה על הקלאץ׳, העברה לניוטרל, שחרור הקלאץ׳,

לחיצה על הקלאץ׳, העברה להילוך הרצוי, שחרור הקלאץ׳.

[rupni]

אתה שואל אותי ?

לחבר (של החבר) הזה יש סובארו אימפרזה עם צנרת 3 אינץ' ופורק מיוחד שיכול לנצל את כל הכוח של המנוע, ולאוטו יש מעל 500 כ"ס והוא מושקע ביותר מ300 אש"ח

בנוסף הוא משתתף בתחרויות דראג בבאר שבע.

 

אני יודע מה זה דאבל קלאץ' אבל זה מה שהוא הסביר לי.

[Michael.R]

דאבל קלאץ' זאת שיטה להעברת הילוכים בגיר לא מסונכרן.

אם לחבר שלך שמשתתף בדראג בבאר שבע יש גיר כזה באימפרזה אז יופי באמת. בלתי סביר בעליל.

יותר סביר להניח שזה מושג שהוא שמע בf&f ואימץ בלי להבין מה זה אומר.

 

נ.ב

מה זה לעזאזל פורק שמנצל את כל הכוח של המנוע

[tzvipper]

אני מניח הכוונה לפני פתיחה לעלות טורים בהילוך משולב, כניראה פורק לחץ מאפשר לגדוש גם בעומס קטן ובמהלך הנסיעה לתת קלאץ' כדי לעלות טורים לשנייה. מאין ניפוח של טורבו?

[djyakini]

הוא פורק לתוך הטורבו