יוניט מאוורר ל205

[ווקר]

שלום !

אני צריך להחליף יוניט מאוורר והיחיד שמצאתי הוא 92-97 מעלות.

כרגע ברכב מותקן יוניט שעליו מוטבע 82 (מעלות)

האם למישהו היה נסיון בענין והיכן יש מוכר חלפים שמבין ענין בקשר לזה ?

[SUPER]

מאיזה אזור אתה

 

 

בעיקרון אתה מחפש יוניט שנקרא (יוניט 82)

[בני ל]

שלום.

 

היוניד המקורי צריך להיות 97/95 .

היוניד 82/78 זה קובינציה ארץ ישראלית והיא לא מומלצת כי זה גורם למאוורר

לעבוד שעות נוספות ומקרר את המנוע יותר מידי (מתחת לטמפרטורת עבודה נורמלית

של המנוע) הטמפרטורה הנורמלית צריכה להיות + - 92 - 94 מעלות.

והיה ותרכיב את היוניד המתאימה והרכב יתחמם זה סימן שיש לך תקלה ברכב.

למשל ראדיאטור סתום טרמוסטט מקולקל ועוד. אבל פרה פרה אני מציעה שתרכיב

את היוניד המתאימה ונהיה חכמים לאחר מעשה.

בברכב בני ל

[איציק נ.]

אתה רואה, אמרתי לך... זה הזמן לעבור לטרמוסטט של 89 מעלות ויוניט של 92-97 מעלות.

 

איציק

[nit_zan]

אתה רואה, אמרתי לך... זה הזמן לעבור לטרמוסטט של 89 מעלות ויוניט של 92-97 מעלות.

 

איציק

שלום לכולם

 

לפני שלשה חודשים בערך ביצעתי טיפול במערכת הקירור שכלל החלפת טרמוסטט(שניתקע במצב סגור-אשר היה מותקן באוטו כ 5 שנים) ניקוי רדיאטור(פעם ראשונה זה 12 שנה)+החלפת יוניט חום

 

על היוניט הישן היה רשום 68-82

 

המוסכניק הראה לי עוד יונית שעליו היה רשום 82-90

 

ביקשתי שישים את הראשון(הנמוך כי זה מה שהיה)-ומאז האוטו כלל לא מתחמם!!השעון חום עומד כמעט קבוע צמוד טיפה מעל לקו האמצעי- אך לא יורד מתחתיו.

 

בחום הצהריים בעמידה בפקק הוא מגיע לאמצע(עומד בניצב 90 מעלות-לא חום) שזה 1-2 מ"מ מעל הקו.

 

בעליות ממושכות הוא מושך עוד 1-2 מ"מ צפונה אך לא מגיע לאמצע בין הקו המרכזי לתחום האדום-אך ברגע שהעליה מסתיימת(ואני מדבר על העליות של רמת הגולן) הוא מייד חוזר וניצמד לקו(בעיקר שלאחר העליה מגיעה ירידה).

 

בקיצור אני לא רואה חסרון או השפעה שלילית של היוניט הנמוך-להיפך.

אני חושב שחום המנוע תלוי בעיקר בפתיחת הטרמוסטט-אם המים ברדיאטור קרים מידי הטרמוסטט קצת יסגר וההיפך-ותמיד ישאף לטמפרטורת מים קבועה במנוע.

 

נא חוו דעתכם

 

תודה

 

ניצן