Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4705 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום. לאחרונה רכשתי סיאט איביזה frשנת 2006 . רכב לא משופר חוץ מפילטר אין בוקס . אני לא כל כך מבין בדברים האלה אז רציתי לשמוע פה מאנשים שיש להם ניסיון מה אני צריך לשפר ברכב כדי להפיק ממנה 200 כ"ס .תודה מראש.

פורסם

תריץ חיפוש על : צ'יפ / תוכנת ניהול .

השיפור הכי שווה לשקל.

בפחות מ3000 ש"ח אתה מוסיף יותר מ40 כ"ס

 

עידן

צרפתיה שגורמת לך לחייך :-D

סקס סמים ואריה שאוהב סולר

פורסם

לא יודע למה נתפסת על ה-200 כ"ס האלה.

צ'יפ יביא אותך לאיזור ה-190 כ"ס בהנחה ובוצע יישור קו והכל תקין.

לא יודע כמה אינלט מעלה את ההספק אבל אין ספק שזה הכרחי ברכב משופר.

באיביזות יש מן צוואר בקבוק באינלט המקורי.

אישית הייתי מחליף גם את הבדיחה הזו שקוראים לה אינטרקולר ב-FR.

חפש אינטרקולר של איביזה קופרה מפירוק.

פורסם

בתקציב של 5K תוכל לרכוש תוכנה, דאון פייפ ואינלט שיביאו אותך להספק של כ- 220-230 כ"ס.

 

תוכנה בלבד, לפי הצהרות של יצרניות, יביא את ההספק לכ-210 כ"ס, תלוי בתוכנה.

פורסם

פיליפ, אתה בטוח?

עם הקופרה הקודמת שלי הגעתי ל-210 כ"ס אחרי צ'יפ.

משמע עלייה של כ-30 כ"ס.

איך זה יכול להיות שאחרי צ'יפ ההספק ב-FR עולה כפול יותר מאשר בקופרה?

פורסם

מוזר, זה בדיוק ההספק שאפסולוט הצהירו עליו לקופרה בסטייג' 1.

אני יודע שבשתיהן יש את אותו הטורבו אבל אל תשכח שב-FR יש אינטרקולר צדדי קטן יותר.

פורסם

הקולר בא לידי ביטוי בנסיעה אגרסיבית ממושכת, קולר גדול יותר ישמור את ההספק הזה ליותר זמן אני מניח.

בכל מקרה אלו הן ההצהרות של יצרניות התוכנות. גם ב-APR זה עומד סביב הנתון הזה.

פורסם

ההבדל בין FR עם צ'יפ לקופרה עם צ'יפ הוא זניח.

חוסר ההבדל נובע מהעבודה שמדובר באותו מנוע ואותו הטורבו והשוני בסטנדרט נובע מניהול מנוע שונה ואינטרקולר.

מצטרף להמלצה על אינטר של קופרה, צ'יפ ואינלט- צריך לצאת בסביבות ה5K.

 

עידן

צרפתיה שגורמת לך לחייך :-D

סקס סמים ואריה שאוהב סולר

פורסם

אותו הספק בקופרה אחרי ציפ וFR אותו ציפ

אותו המנוע ואותו הטורבו , סהכ קולר חזית המבדיל בניהם וזה גם אחרי כמה לחיצות טובות.

 

תתקין ציפ תעשה סיבוב בסדנאות תראה מה אוהב יותר , יקפיץ אותך למעל 200 במנוע ( ההצהרות של החברות רשומות באתרים שלהם ) .

 

מומלץ להחליף אינלט, לבדוק מה המצב של הפורק כי פורק מקורי אחרי ציפ לא נשאר לחיות הרבה זמן וכנל לבדוק לחץ ממשאבת דלק.

אחרכ, אפשר להתקין דאון פייפ, צנרת מלאה ודוד זרימה חופשית, מתנול, קולר וכו..

פורסם

לדעתי תחליף קודם את הקולר הקטן למשהו נורמלי ואז תתחיל להתעסק בשיפורים.

כי גם אם תשפר ותשפר, הקולר הקטן יתן לך כוח בדיוק ל-4 לחיצות.

×
×
  • תוכן חדש...