מה הדרך היעילה והטובה לפתיחה עם רכב

[CaTaLuNy]

מדובר על רכב ידני(לא משנה איזה זאת שאלה טיאורטית), איזה מבין שני הדרכים היא הדרך היעילה ביותר לצאת מהמקום בצורה המהירה ביותר:

 

דרך א׳ :

 

בזמן שהרכב עומד לוחצים על הקלאץ עד הסוף במקביל מעלים את הסל״ד לסביבות 3-5 אלף,אך שניתן אות יציאה מהמקום מרפים בצורה מהירה את הקלאץ(" זורקים קלאץ״) ולוחצים עד הסוף על דוובש הגז.

 

 

דרך ב׳ :

 

בזמן שהרכב עומד לוחצים על דוושת הקלאץ עד הסוף במקביל מעלים את הסל״ד לסביבות 3-5 אלף,אך שניתן אות יציאה מהמקום מרפים מהר את דוושת הקלאץ עד בערך לניקודת חיכוך ובמקבלים לוחצים על דוובשת הגז עד הסוף.

 

 

תודה מראש.

[phpclub]

אף פעם לא ניסיתי, אבל לדעתי זה תלוי גם בגלגלים שלך ובכביש

קודם כל תהיה לך קפיצה (בום) כי חיברת את הקלא'ץ מהר, וייתכן מאוד ותפרפר במקום (כאן זה תלוי בגלגלים)

בכל מקרה להקפיץ סלד ל 5K זה נשמע לי מטורף וסתם הרסני, פשוט תעמוד עם קלא'ץ לחוץ וברגע שהרמזור מתחלף תן גז ותרים קלא'ץ במקביל, הסלד עולה מהר מאוד כשאתה על ניוטרל, אין טעם להחזיק אותו סתם לחוץ, זה טוב לפוזה בסרטים.

 

כמובן שיכול להיות שכל מה שאני אומר שטויות, זאת דעתי האישית, לא ניסיתי.

[שי כ]

כך בחשבון ששתי השיטות יגרמו להרס הקלאץ, לשחיקת הגלגלים, חימום המנוע והגיר ולמשכורת לכמה עובדי מוסך.

 

שי.

[אביאל שלום]

הדרך הטובה זה שתיסע רגוע.

[shayy]

אין לך ספר רכב?

 

אני מקווה שהמכונית באחריות ועם קילומטראג' נמוך. אחרי שתשרוף את הקלאטצ' תוכל לבוא בטענות...

 

 

אהה, 2 הדרכים לא נכונות...

 

אם אתה לא מספר איזה מכונית, אני לא מלמד אותך

[אושריקו]

הדרך הכי טובה לפתיחה זה פשוט ללחוץ על השלט של הרכב, הוא יפתח לך ישר.

[shayy]

הדרך הכי טובה לפתיחה זה פשוט ללחוץ על השלט של הרכב, הוא יפתח לך ישר.

+1000

[new_driver_MAZDA]

א'.

 

או.. לא לעשות את זה בכלל.

[m.l]

אין לך ספר רכב?

 

אני מקווה שהמכונית באחריות ועם קילומטראג' נמוך. אחרי שתשרוף את הקלאטצ' תוכל לבוא בטענות...

 

 

אהה, 2 הדרכים לא נכונות...

 

אם אתה לא מספר איזה מכונית, אני לא מלמד אותך

 

עקיצה לא במקום, לא מתאים, במיוחד שלא ידועים כול הפרטים עדיין...

 

הדרך הכי טובה לפתיחה זה פשוט ללחוץ על השלט של הרכב, הוא יפתח לך ישר.

 

אהבתי

 

 

 

לפותח השרשור: חבל על הקלאצ', אנחנו לא במהיר ועצבני, סע רגוע, תשמור על הגיר, הקלאצ', המנוע, צריכת דלק, ושא מכלולים.

[CaTaLuNy]

הינה התחילו כל שרי התחבורה להטיף לי. אני יודע שזה גורם לבלאי מאוד מהיר אבל אולי בכל זאת מישהו יענה לי על השאלה ?

 

 

תודה.

[electro78]

בשתי השיטות תהרוס גיר וקלאצ' עקב המכה הפתאומית לגיר.

אתה צריך קודם לתרגל שילוב גיר קלאצ' נכון..למתא את הנקודה שבא הרכב מתחיל לזוז ואז ללמוד להגיע אלייה מהר תוך העלאת הסל"ד.

רק ככה תוכל להגיע ל"פתיחה" מהירה

[shayy]

עקיצה לא במקום, לא מתאים, במיוחד שלא ידועים כול הפרטים עדיין...

 

אל תהיה כבד... קצת חוש הומור. אני מעריך שזה הונדה 1995... וגם אם לא, אז מה קרה?

[elibaba]

הדרך הטובה ביותר היא להאיץ הכי חזק שאתה יכול ואז לאט לאט להגביר

[פוצינו]

לעלות את סיבובי המנוע לשיא ההספק (בין 5K ל 6.5K תלוי ברכב)

לשחרר מצמד הכי מהר שאפשר ותוך כדי שאתה מקפיד להחזיק את הגלגלים על סף החלקה - צריך לתרגל כדי למצא את הנקודה האופטימלית .

שים לב שמרגע שהתחלת לשחרר את המצמד במקביל אתה צריך לפתוח את המצערת יותר כדי לשמור את הסל"ד גבוהה באיזור ההספק המקסימלי .

 

לסיכום: לאורך כל שלב ההאצה הראשוני עליך לשחרר מצמד הכי מהר שניתן תוך כדי שמירת הסל"ד במקסימום ההספק ושמירת הגלגלים על סף החלקה.

 

מניסיין שיש לי במרוצי אופנועים , בכלל מתחילים בהילוך שני ( הראשון חופר תעלות..) . אם הרכב חזק (250 כ"ס + ), יכול להיות שכדאי לבדוק אם התחלה בהילוך שני תתן תוצאות טובות יותר .

 

כמובן שאופי נהיגה כזא גורם לבלאי גבוה למצמד (ברכב הראשון שלי התפרק המצמד לחלוטין במהלך האצה שכזאת ...)