האם הצינור בין סעפת הפליטה לבית הפילטר אוויר באמת הכרחי במדינתנו החמה ?

[much]

הצינור אלומיניום(שמאחוריי האלטרנטור בתמונה)שמחבר בין הסעפת פליטה השמאלית(צד נהג)לבין הבית פילטר אוויר באמת כל כך נחוץ/הכרחי במדינתנו החמה או שבכלל עדיף לבטלו ובכך למעשה לגרום למנוע לנשום יותר טוב אוויר קר, מה דעתכם בעניין?

תמונה להמחשה של תא המנוע, בבקשה:

[diforce]

בדר"כ הצינור הזה נועד להכניס אויר קר מקידמת המנוע וביטולו בדר"כ תכניס יותר אויר חם ( כי הפתח יניקה יהיה ממש מעל הסעפת פליטה , האגזוז , וכו ... - דברים שמייצרים חום גבוה )

 

זה לא מומלץ אלה אם כן יש לך כונס אויר.

כמו כן ביטול הצינור לא תכניס יותר אויר , אותה כמות האויר תישאב בכל מקרה.

 

לפי איך שזה נראה מדובר בתצורת RAM AIR , עזוב את זה כמו שזה.

[much]

ידידי,לא הבנת בדיוק לאיזה צינור הכוונה, הכוונה היא לצינור אלומיניום(10 ס"מ בערך)העומד במאונך ליד הראש מנוע השמאלי ומתחבר לבית פילטר אוויר.

[diforce]

ובכן אין לי מושג אז. באמת היה לי מוזר איך אדם עם רכב כזה לא יודע דבר כזה

[much]

לצינור השרשורי שמכניס אוויר קר ונקי מקידמת הרכב בוודאי שידעתי למה משמש.

[Ohio]

אני לא הבנתי על איזה צינור אתה מדבר אבל יש ברוב הרכבים היום מערכת שמחזירה חלק מהגזים הנפלטים חזרה למנוע לשריפה חוזרת, זה נקרא מערכת EGR אם אני לא טועה...

זה בקטע של תקנות זיהום אוויר או משהו כזה...

[much]

לא,אתם בכלל לא בכיוון חברים, egr ברכב הנ"ל ממוקם בכלל במקום אחר(על הסעפת יניקה)באיזור שיותר קרוב לראש מנוע הימני(צד נוסע).הכוונה לצינור אלומיניום העולה כלפיי מעלה מהסעפת פליטה השמאלית לכיוון הבית פילטר אוויר שליד הנשם מנוע(pcv)שבראש מנוע השמאלי ממש מאחוריי האלטרנטור.

[Buki]

הצינור לא מחובר ישירות לסעפת פליטה. כלומר גזי פליטה שנפלטים מהמנוע וזורמים לאגזוז לא חוזרים חזרה לפילטר אוויר דרך הצינור הזה.

 

 

הצינור מחובר למעין שרוול שמסביב לסעפת, והוא מעביר אוויר חיצוני רגיל לחלוטין, רק חם יותר, שהתחמם לאחר שבא במגע עם הסעפת החמה.

 

 

ההתקן הזה נוחץ גם בארץ, הוא עזר למנוע לעבוד עגול ויציב בדקות שלאחר ההתנעה. הסעפת והאוויר לידה מתחממים מהר מאוד, ממש לאחר כמה שניות. הרבה לפני שכל החלקים האחרים הגיעו לטמפרטורת עבודה.

 

אבל על מנת שהאוויר יכנס דרך הצינור הנ"ל, השסתום שנמצא מעליו בצינור היניקה הראשי אמור לתפקד.

 

השסתום מפוקד וואקום, והוא מנתב את כניסת האוויר. כשהמנוע קר, הניתוב הוא דרך צינור האלומינום השירשורי מאיזור שמעל הסעפת.

כשהמנוע חם הניתוב הוא דרך צינור הינקה הראשי מחזית הרכב.

[much]

סוף סוף אחד שהבין בדיוק למה התכוונתי.

תודה רבה בוקי על ההסבר המפורט ולשאר החברים שניסו לעזור.

[Buki]

כאן הסברתי איך המערכת עובדת, אומנם רכב שונה אבל העיקרון זהה:

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=456814&highlight=%D7%91%D7%93%D7%99%D7%95%D7%A7+%D7%9B%D7%9E%D7%95

 

החל מתגובה 14.