תביעה יצוגית נגד צ'מפיון מוטורס בעקבות תקלות ב- DSG

[איציק נ.]

הטיפול של היצרן ב"תקלה הסדרתית" הוא בסדר גמור: גם מחליפים חלק וגם מאריכים אחריות ל-5 שנים (במקום שנתיים במקור !).

 

בנוגע להחלפת התיבה לאחת חדשה + פיצוי ---> שימשיכו לחלום.

 

VW העולמית מסתכלת על נתוני תביעות אחריות מהמוסכים ברמה הגלובאלית ולא על החצ'קון במפה שנקרא ישראל.

אם היא לקחה בחשבון שמדובר בטכנולוגיה חדשה, והיא מוכנה "להתגמש" עם תיקונים במסגרת אחריות של עד 10% מהתיבות בשנתיים הראשונות (וזה המון, בד"כ היצרנים מסתכלים על הנתונים ברמה של אחוזים בודדים בקושי) והיא רואה שמתוך ה(נניח)מיליון תיבות שנמכרו בכל העולם רק 100,000 נזקקו לתיקון, סימן שהיא עמדה ביעדים שהיא הציבה לעצמה לטכנולוגיה הזו - ומשם זה רק יכול להשתפר כאשר מטפלים ומתקנים את הכשלים בהקדם האפשרי.

עצם הארכת האחריות והחלפת החלקים במשופרים מראה שנעשתה כאן עבודה + לקיחת אחריות לטווח רחוק. רק בישראל מנסים תמיד להשיג פיצוי או סחיטה (עאלק תיבה חדשה....).

 

איציק

[shayy]

נו ואם יעריכו את האחריות ל-10 שנים, אף אחד לא יקנה רכב כזה בן 10 כי גיר שילך יעלה קרוב לערך הרכב כולו.

 

נראה רכבים בני 10 הולכים לפירוקיה?

 

1. ואם ואם...

2. אם יבוצע תיקון באחריות בשנה 9-10...אז כנראה הגיר יהיה תקין עוד כמה שנים.

3. סביר שבמהלך תקופה כזאת היצרן ימצא פתרון עמיד יותר...כי אחרת זה יעלה לו הון.

4. ואם לא...יתפתח שוק חלפים אלטרנטיבים.

5. ו או מפירוק.

6. האם כל המכוניות שאתה מכיר הגיר שלהן שורד הרבה יותר מ 200,000 ק"מ? לפי 20,000 לשנה...

[bar72]

כתב התביעה המלא:

http://elyon1.court.gov.il/heb/tovanot_y/2956b.pdf

(מתוך האתר של אהרונוביץ; שימו לב גם, שכפי שהוא שואל שם, הכתובת של התובעת ועורך דינה - זהה)

[amiger]

הבעיה של צ'מפיון היא שהיצרן עצמו לא הכריז על ריקול אלא רק האריך את האחריות.

 

באותו הנושא, גם בסין, למרות שהאחריות על התיבה הורחבה לאחרונה ל-10 שנים עד 160,000 ק"מ, שוקלים לדרוש מפולקסווגן ריקול על כל התיבות.

 

לגבי ירידת הערך, לא כל כך קשה להראות שהמחירים של הדגמים המצוידים ב-DSG לא סבלו מירידת ערך משמעותית לעומת דגמי העבר או המתחרים המקבילים בסגמנט. למעשה, מאזדה 3 סובלת יותר עם מבצעי ה-60 אלף שקל לשנת 2009 של שלמה סיקסט.

 

יהיה מעניין לראות את החלטת השופט, למרות שאני לא אוהב ייצוגיות שכן לרוב זה מסתיים בפשרה המשרתת רק את עורכי הדין ולא את הצרכנים.

למוצרי VAG יש שם מספיק טוב ורקורד אמינות ארוך טווח מספיק טוב בעיני הרוכש הפוטנציאלי כדי שנפילה אחת כזו לא תעיב על שמן הטוב של המכוניות.

נכון שיהיו רוכשי יד שניה שיפגעו אבל לא נראה לי שזה יאפיל על תדמית המוצרים.

לא כולם רובצים בקארס פורום כל היום וטוחנים את נפלאות השירות של צ'מפיון והDSG של המכוניות שלה

[Guest Arco]

1. ואם ואם...

2. אם יבוצע תיקון באחריות בשנה 9-10...אז כנראה הגיר יהיה תקין עוד כמה שנים.

3. סביר שבמהלך תקופה כזאת היצרן ימצא פתרון עמיד יותר...כי אחרת זה יעלה לו הון.

4. ואם לא...יתפתח שוק חלפים אלטרנטיבים.

5. ו או מפירוק.

6. האם כל המכוניות שאתה מכיר הגיר שלהן שורד הרבה יותר מ 200,000 ק"מ? לפי 20,000 לשנה...

 

 

4. לא בטוח, כי זה גיר מורכב מאוד, נראה לי שמישהו פה כתב שבמוסכים המורשים לא מתעסקים איתו יותר מדי, אלא פשוט מחליפים את כל החלק (כמו מוח הגיר או מצמדים). כשזה באחריות זה נחמד שמחליפים ככה, אבל מחוץ לאחריות זה יעלה ביוקר..

5. זאת אפשרות סבירה היחידה כנראה.

6. לא, במיוחד לא יונדאי, אבל מ-VW אתה לא מצפה שתהיה בין הגרועים..

[kobi_g]

למה אנשים חושבים שרק בארץ ישראל חם? מה, שמש זה המצאה שלנו?

מאד נכון,

יש מדינות שהרבה יותר חמות מישראל ושם לא העלו את הטיעון המגוחך הזה.

 

שיאריכו אחריות והכל יהיה בסדר.

[Yellow Engine]

לא רוצה להביע את דעתי בנוגע לסיכויי התביעה, אבל -

לעניות דעתי, צ'מפיון (בהנחיית הקונצרן, אני מניח) עושה ככל יכולתה לטפל בתקלה. בהתחשב בכך שמדובר בפריט פורץ דרך וחדשני, יש מחלות ילדות וכל רוכש פוטנציאלי אמור לשקול האם בא לו "להתנסות" בטכנולוגיה חדשה זו או לתת לאחרים להתגלח עליה.

מצד שני - אני אישית, כמי שמחבב ומוקיר את המותג (למרות שאינו בבעלותי כרגע...), לא רואה עצמי רוכש רכב משומש שחיי הגיר שלו הינם סימן שאלה ושתיקונו נכון להיום גם עולה הון תועפות כשאיננו באחריות וגם לא ברור כמה זמן הוא יחזיק מעמד.

[papikian]

אני לא מבין מי יקנה פולו TSI DSG משומשת.

המכונית לפני שמגיע ל 100000 ק"מ צריך להחליף לה שני מצמדים, טורבו, מחשב גיר שנמס בחום הישראלי, מחליפים שרשראות תזמון ומותחנים (לפי mozman11) .....

שזה כבר מגיע למחיר של המכונית.

 

כמובן שדבריך נתמכים על ידי הוכחות נכון ?

[mozman11]

אני לא מבין מי יקנה פולו TSI DSG משומשת.

המכונית לפני שמגיע ל 100000 ק"מ צריך להחליף לה שני מצמדים, טורבו, מחשב גיר שנמס בחום הישראלי, מחליפים שרשראות תזמון ומותחנים (לפי mozman11) .....

שזה כבר מגיע למחיר של המכונית.

 

אני לא אמרתי רק קראתי את זה

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=468036&highlight=%D7%A9%D7%A8%D7%A9%D7%A8%D7%AA

 

ואת זה

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=467074&highlight=%D7%A9%D7%9C%D7%9E%D7%94+%D7%A9%D7%A8%D7%A9%D7%A8%D7%AA

 

וראיתי את זה

 

http://www.youtube.com/results?search_query=1.2+tsi+timing&oq=1.2+TSI+TIM&gs_l=youtube.12.0.33i21.15545.17171.0.22842.4.4.0.0.0.0.133.493.0j4.4.0...0.0...1ac.1.WsTtGHraoFs

[ch2856]

ישנה התפתחות.

הוכרז על ריקול לתיבה בסין. שם התלוננו הלקוחות על הפרעה בהעברת הכוח והמשרד לבקרת איכות המוצרים החליט שמדובר בבעיה בטיחותית וחייב את פולקסווגן להוציא ריקול.

[shayy]

התפתחות מעניינת.

האם התיבה תוחלף בשלמותה?

אם לא - האם ידוע ל VAG כיצד לתקן בצורה מוחלטת?

[bar72]

אם לא - האם ידוע ל VAG כיצד לתקן בצורה מוחלטת?

 

זה מאוד פשוט - לשים DSG6...

[SlowRide]

זה לא ייקר את המכוניות? הבנתי שהסיבה שהפסיקו עם הDSG6 היא שהוא יקר ליצור.

[falou]

אל תתלהב... משיחות עם נהגי מונית בזמנו, אותם קיטורים על ה-DSG6 בתחילת ימיה.

[LotusElise]

כמובן שדבריך נתמכים על ידי הוכחות נכון ?

מכוניות עם מצמד צריכות החלפת מצמד לפני שמגיעים ל 100000 ק"מ. ל DSG של שני מצמדים החלפה עולה 15000 כבר דיברו עם זה בפורום.

טורבו לא עושה 100000 וצריך להחליף בעוד כמה אלפי שקלים.

אייל נוימן מומחה למחשבי רכב אומר שמגיעים אליו DSG עם מחשב במצב נוזלי (יש לו היבוסה בלי הגבלת מהירות )

 

סה"כ שמגיעים ל 100000 ק"מ צריך להוציא כ 30000 ש"ח בשביל שהרכב ימשיך לנסוע