שוקל לשפר סיאט לאון 1.8 TSI ידנית שנת 2011, צריך עזרה..

[LeonTFSI]

אה באמת? אני מניח שמאחוריך עשרות מנועים שעבדו עם ובלי ציפ שהגעת לתובנה הזו? אני לא עברתי אף לא מנוע אחד אך זה ברור, אומנם החלפת שמן בתדירות גבוהה אינה דבר מזיק אך ללא שום צל של ספק שגם חלקים אחרים יואלצו להתחלף כנראה יותר מוקדם מאשר אותו המנוע כמקורי!

אני לא נגד ציפ להיפך, אך חשוב לשכלל את שלל הנתונים כאשר נכנסים לעולם השיפורים, גם אם תנסה כנראה שלא תצליח לנצח את שלל מהנדסים שישבו והינדסו את הרכב שלך !

[98civic]

אני לא מתכוון להיכנס איתך לוויכוח או לזלזל במהנדסים.אבל,אתה אתה מדבר פה על בלאי שאת תוצאות שלו תראה מתי? בעוד 100K קילומטר? בעוד 5 שנים? מתי?

[בן ה]

השיקולים הם לא רק הנדסיים, מדובר גם על זיהום אויר, תצרוכת דלק, מיתוג בתוך הקונצרן עצמו (לדוגמא מנועי ה2.0 tsi וה1.4 עם סטייג' 1) רווחים וכ'ו.

[chen_l87]

זה רכב שאני ממש לא מתכוון להחליף בקרוב ואני אוכל לחיות בלי השיפור.. אם הכל יהיה סבבה אני מאמין שאני ארצה להחזיק את האוטו הזה גם עשור.. השאלה עד כמה השיפור הזה מסכן את זה..

[LeonTFSI]

לא בהכרח מסוכן, חוץ מעבודה תאלץ לטפל יותר ברכב, בטיפול נכון הרכב יחזיק אבל על חשבון החלפת חלקים דחופה יותר.

למי שלא מבין אני אתן כמה דוגמאות.

 

נניח שמת פלאג מקורי אמור להחזיק X ק"מ , ברכב משופר הוא יחזיק פחות כנ"ל לגבי קלאצים, צמיגים, פורקים, קויילים, PVC להמשיך?

 

מה לעשות לא הכל סביב בוכנות ותלתלים, כנראה שהבלוק עצמו יחזיק, אבל חלקים מסביב יחזיקו הרבה פחות והם לא זולים.

[chen_l87]

אוקיי.. אני עובר 15000 בפחות משנה (10 חודשים פלוס מינוס..) ומקפיד להכניס את האוטו לטיפול בזמן הזה.. להצמד ל15000 זה מספיק?

[daniel_18]

החלקים האלו נהרסים גם ללא תוכנה, הוא כולה שם תוכנה לסטיג' 1, לא נראה לי שהוא צריך להתייחס לרכב כאילו הוא נהפך לאיבו.

חוץ מזה שזה רכב חדש, זה לא שהוא שם תוכנה על רכב בן 10 שנים.

תצמצם מרווח טיפולים לכל 10,000 ק"מ וסע לשלום.

[LeonTFSI]

תוכנה ביחס לשאר הדברים זה אכן רק תחילת הדרך, אבל חשוב לזכור שיש לזה השלכות, לטפל כמו שצריך זה חשוב.

לגבי חלקים זה שכל חלק נהרס זה ברור שמתחילים לשפר הם נהרסים מהר יותר.

[punz]

נקודה למחשבה: בארופה אפשר להתקין תוכנה של ABT באודי ואחריות נשמרת.

[falou]

אני חושב שכן שווה לעלות לגאנט 17-45-225 שזו מידה מאושרת בלאון , גם מגוון רחב של צמיגים. לגבי הקשחה במינימום בולמים קפיצים רק קפיצים אומנם יקשיח אבל השיפור אחיזה יהיה מינורי.

 

מהניסיון שלי עם ה-Audi המקבילה - אני חושש שזו תהיה מידה רחבה מדי שתוסיף אחיזה אבל תוריד משחקי פאן על המגבלות (בהנחה שניתן לנתק ESP), שלא לדבר על נוחות נסיעה לא קיימת.

 

שוב, חבל להוסיף לרכב כוח, זו לא נקודת התורפה שלו המשמעותית שלו, אם רוצים להנות מנהיגה ספורטיבית איתו.

[chen_l87]

אם כבר עלה הנושא.. יש דרך לסדר ניתוק ESP בצורה נורמלית? כשאני אומר נורמלית אני מתכוון לעבודה נקיה, מסודרת שלא תשאיר מקום לבלאגנים של חשמל וכל מיני דברים מוזרים..

[LeonTFSI]

תמיד אפשר לנתק את הפיוז, האמת שלא ניסתי כי אצלי הלאון ישנה וממה שחוויתי הESP מתנתק לגמרי או כמעט לגמרי (קשה לדעת, במגרש החלקה האוטו עשה ספין בכיף). אני מניח שברכבים שלנו אם מנתקים את הפיוז אז אתה עלול להיכנס לSAVE MODE, מה שאומר שביצועי הרכב יירדו משמעותית אבל שווה לנסות במקרה הכי גרוע מחזירים את הפיוז ועושים איפוס תקלות בוואג קום.

 

לגבי שיפור הנתהגות אני מסכים לחלוטין, אצלי יש בולמים קפיצים של וויטק (מנמיך 30מ"מ ונחשבים תמור נחמדה למחירם הזול יחסית) יחד עם אנטי רולים של וויט ליין, גנאטים מקוריים 17-45-225, פלוס צמיגי פדרל 595 RSR והרכב פשוט כיפי לנהיגה (לטעמי כמובן).

עוד טריק קטן שעשיתי אשר לימד אותי חבר טוב זה הורדת התערבות של מנוע העזר להגה דרך הוואג קום, מה שאומר הגה יותר קשיח טיפלה יותר פידבק למרות שעדיין זה הגה חשמלי ואין מה לעשות אילו החיים. דרך אגב אנטיל רולים גם מוסיפים לתחושה של ההגה.

[LeonTFSI]

מהניסיון שלי עם ה-Audi המקבילה - אני חושש שזו תהיה מידה רחבה מדי שתוסיף אחיזה אבל תוריד משחקי פאן על המגבלות (בהנחה שניתן לנתק ESP), שלא לדבר על נוחות נסיעה לא קיימת.

 

שוב, חבל להוסיף לרכב כוח, זו לא נקודת התורפה שלו המשמעותית שלו, אם רוצים להנות מנהיגה ספורטיבית איתו.

 

אז לטענתך שווה להוריד למידה 16? על מנת להישאר חוקי במידות.

 

אם כן אני קצת חולק עליך, הרי ברור שהרכב מכוייל לאחיזה זה חלק מהיבטי הבטיחות היום, לכן תשים אנטי רולים תקבל את האפקט גם עם גנאט 17-45-225