LeonTFSI

מחיר בדיחה !!! הכל חדש....

למכירה קיט קלאץ קומפלט של קלאץ מאסטר fx400 - חדש בקרטון! הקיט כולל הכל : פלטת לחץ (שמש) פלטת רפידות קרמיות עם קפיצים - 6 רפידות קרמיות. גלגל תנופה פלדה יותר קל מהמקורי ויותר עמיד . ברגים חדשים מקוריים. מייסב ומשאבת נוזל חדשה ! הקלאץ מחזיק 500 כ״ס, הכל חדש ומעולם לא היה בשימוש! מחיר אחרון 5000 שזה 2000 פחות מחדש , נקנה מהיבואן בארץ. קלאץ ברמה הגבוהה ביותר, למרות שהוא קרמי נוח ביומיום, מניסיון ! נמכר עקב מכירת הרכב. תמונה

למכירה קיט קלאץ קומפלט של קלאץ מאסטר FX400 כולל גלגל תנופה, רפידות קרמיות מלאות סטייג 4 - 6 רפידות, שמש, מייסב חדש לגמרי וברגים מקוריים לגלגל תנופה חדשים. בקיצור קיט קומפלט ! מחיר ופרטים נוספים בפרטי או בטלפון 0549457765 תודה, אסף

צינורות שזורים, החלפת נוזל בלמים לעמיד יותר במידה ויש.

למה לא צילמת?

מי שבאמת מבין באוכל אוכל מדיום ריר (לא מבושל מספיק), שבוע טוב.

היה אימון טוב, יום מושלם לא חם מדי ופשוט תענוג לנהוג.

מניסיון של חברים המתאנול משפר המון, אני לא מתחבר לעובדה שזה חומר כימי מסוכן והעובדה שהוא לא זמין כמו דלק והוא נגמר מהר.

סליל הצתה עולה סביב ה300 כולל מע"מ, מחיר סביר לעבודה היה לטעמי סביב ה200 שקל בוא נאמר שיקר מעט ב100 שקל ממה שאני הייתי מחייב אותך, אבל עדיין בגדר סביר.

היא לא כזו חדשה כבר אבל תודה.

מגניב ומקורי ללא ספק, מה לגבי סרטון קטן שנשמע קצת את נעימות הv8?

יש מתאם ממתכת שכמובן יותר מומלץ.

חייב להידחף, מהניסיון הדל שלי השיפור הכי משמעותי באחיזה אילו מוטות הייצוב התחתונים (אנטי רולים). לאחר הרכבת האנטי רולים הרגשתי שינוי מהותי בהתנהגות הרכב ועוד יותר כאשר הקשחתי אותם בכזרת חורי ההקשחה שיש בהם, קיצר למי שאוהב לנהוג אנטי רולי זה השיפור השני לאחר החלפת המתלים.

קבלתי את הערתך למרות שהיום וואג מאוד נפוץ בקרב חובבי הרכב בקונצרן. רציתי לציין עוד פרט חשוב לגבי הבלידיניג שלפי כל ספרי ההוראות שקראתי חשוב לעשות כל קליפר בנפרד ובסדר הנכון, לדוגמה אצלי ברכב לאון 2007 יש להתחיל בקליפר שהכי קרוב למיכל העיבוי כלומר הקליפר השמאלי קידמי ומשם לעבוד בצורת z (ימין קידמי, שמאל אחורי, ימין אחורי אחרון). דרך אגב מציע לעבוד עם צינוריות שקופות למיכל איסוף על מנת שניתן יהיה לראות בועות אויור במידה ויש או לחילופין יציאה נקיה של נוזל ללא בועות, אינדקציה טובה למצב האויור במערכת (כמובן שכמה פמפומים הם אינדקציה ולא רק פמפום אחד).

לך תקנה בשמן בשוק, מי קונה שמן איכותי באייס? אתה יכול לשים בכיף 5-40 ולבו ליין, קסטרול (מגנאטק) ועוד חברות טובות שיש . אני שם 5-30 קסטרול אדג והרכב שלי עובד קשה, לדעתי אתה יכול לשים אדג 5-30 ולנסוע בראש שקט,בכל מקרה מה שחשוב זה שהשמן יהיה בתקן פולוואגן 502,505,504. לגבי קניית השמן מציע שתקנה רק בחנויות ייעודיות לרכב כמו אוטוסטור לדוגמה, בכל מקרה תמיד תשווה מחירים יש הבדלים גדולים בין מוסכים לחנויות במחירי השמן.

איך קבעת שזו חלודה? מיכל העיבוי עשוי פלסטיק וכתמים יכולים לנבוע מיובש הפלסטיק, דבר שנורמלי לגמרי ולכן מחליפים פעם בכמה זמן את מיכל העיבוי באחד חדש ונקי. שירוקו זה רכב מוכר מאוד בסדנאות ומוסכי השיפורי למיניהם, במקום ללכת לאיזה מכון בדיקה עלוב שאומר לכולם אותו הדבר הייתי קופץ לאחת הסדנאות ומבקש מהם לתת מבט על הרכב וגם בדיקת תקלות, גדישה וכאלה בוואג קום. חייב לציין שאינני יודע באיזה רכב מדובר ואין לי קשר פשוט קצת בדיחה לקבוע שרכב אינו מטופל רק על סמך מיכל שמיובש כנראה וכל מיני נתונים לא קשורים, קח את הרכב לסדנאות השיפורים הרבה יותר ניסיון יש להם מאשר כל מכון טסטים שרוצה לכסתח את עצמו ולא מבין כלום ברכב הספציפי. בהצלחה אם ערבבו מי ברז עם G13 או G12++ באופן כללי אין עם זה בעיה, למעשה אילו ההוראות לערבב עם מים. אישית אני לא מערבב עם מים אלא שם G13 מהול מעט ביורול וזה מעולה לטעמי, האוטו נשאר בטמפרטורה הנכונה גם שהוא במאמץ ארוך.

ממליץ גם לשים קיט מלא של בולמים קפיצים, לדעתי תקנה בארץ בולמים זולים בסדנאות לא כאלו יקרים וזה יחסוך לך סיכון של מכס וכאלה.

כל מוסך יכול להתקין לך שמתעסק עם גרמניות כנל למוסכי אגזוזים, בשביל לעשות נזק צריך להיות ממש טמבל בסה"כ לפתוח 4 ברגים ולוודא ששמים אטם חדש שמתאים. לא אפרסם פה משהו ספציפי אבל לא חסרים מוסכים, תעשה חיפוש ברשת.

הגזמת קצת לגבי ההליך המיוחד, אכן לא מומלץ שכל אחד ייתעסק עם הבלמים אבל בהחלט שזה לא כזה מסובך. לדוגמה בגרמניות יש ללא מעט חברה וואג קום כולל אותי, ניתן דרכו להפעיל כל משאבה ברכב ובכך לנקז אוויר במידה וקיים, לא פעולה מסובכת ובהחלט שלא צריך סורק ייעודי. שוב לא ממליץ לכל אחד להתעסק עם בלמי הרכב, מצד שני לא סיפור גדול, בהצלחה.

לא מצאתי כזה בארץ, אני מזמין כזה מחול פלוס עוד כמה כלים ייעודים לכמה דברים על מנת לייעל את העבודה.

אני מציע לך לא להרוס שום חלק מבית הפילטר המקורי אתה תתחרט והנזק יהיה בלתי הפיך (חלק מקורי יהיה יקר גם מפירוק) והכי חשוב לא יהיה שום שינוי. לגבי פילטר אינבוקס זה נחמד כי זה חוסך לך כסף במקום לקנות פילטר חדש אתה פשוט מנקה, מעבר לזה אין שום ייתרון. לגבי יניקה בכללי רק קיט איכותי יעשה לך שינוי אמיתי ביניקה וקיט יניקה לא הכוונה לסתם צינור עם פילטר פתוח אלא משהו שנבדק ונמצא יעיל. אגב גם בקיטי יניקה לא הכל ורוד יכולות להיווצר תקלות של מיס פאיירים או תיקוני הצתה, בעיקר בגלל מיקום חיישן הmaf שמאוד משפיע. אז מציע לך לפני שאתה רץ לשפוך כסף לרוץ לאינטרנט ובחינם לבדוק בפורומים עדיף בחול עם ניסיון לגבי רכבך ולגבי מה עובד ומה לא. בהצלחה

לא תגמור צמיג מאחור גם אם יש לו דירוג שחיקה נמוך, אני נוסע ביומיום עם צמיג 140 מאחור והוא בקושי נשחק.

תבדוק פדרל 595 rsr , הגיעו טריים לאוטוסטור צמיג מעולה לפי ביקורות טוב יותר מהr1r נותן פידבק מה שהטויו לא נותן.

לגבי פורק אז בגדול בכל רכב גודש כלומר עם טורבוניה יש פורק חיצוני או פנימי, במקרה שלך קיים פורק חשמלי אשר פורק את שאריות הגדישה חזרה ליניקה (פנימי). יצרנים בחול המציאו לפורק הנל ספייסק אשק מתלבש על הפורק החשמלי ולמעשה מאפשר לאוויר לצאת החוצה ובכך יש רעש של פריקה, הרעש נשמע כמו לחץ אויור של אוטובוס ואני אישית לא מתחבר. ניתן לשים גם קיט יניקה שגם מאפשר לשמוע את רעש הפריקה. בכל מקרה לפריקה אין קשר לגיר , הפריקה מתבצעת בעזיבת הגז.

לרכב יש מגוון רחב של שיפורים, אם השלדה והמתלים זהים בצורתם והרכבתם לfr ולקופרה אז בכלל ההיצע ענק גם אם לא אז ישנן מלא אופציות במצב הנוכחי ויש ניסיון עם הרכבים הנל בארץ. בכל מקרה לדעתי לפני שאתה רץ לשפר תן לעצמך זמן עם הרכב במצבו המקורי, תנתח מה אתה אוהב יותר ומה חסר לך, מניסיון זה משתלם כשמסתכלים לאחור. לצורך העניין אם לדוגמה כוח זה מה שחסר לך אז יכול להיות שציפ זה הכיוון הראשוני, לחילופין שיפור אחיזה והתנהגות ובולמים קפיצים או קויילאוברים יהיו הכיוון. קיצר קח את הזמן ללמוד את הרכב אחר כך מתחרטים, וההשקעה לעולם לא חוזרת!