LeonTFSI

ואוו איזה סלט עשו פה, קצת סדר: כל הנתונים מתייחסים לדגמים עד 2013 ! לאון fr - דגם הtsi אם אני לא טועה מ2010 עד 2013. כ״ס - 211 מנוע הtsi הוא משופר לעומת הtfsi אשר מגיע בשתי ורסיות חלש יותר בלאון ספורט אפ וfr וחזק בקופרה,s3, גולף r. הtsi מצוייד במערכת טיימינג עם שרשרת, מזרקים, משאבת דלק ושלל חלקים אשר בtfsi דורשים שיפור ברמות הגבוהות. בלאון הfr הטורבו מוגדר k03 אך הוא שונה מk03 המוכר באיביזות ולכן אין פה השוואה אמתית ואין פה משחק של k03 וk03s וכאלה. בכל מנוע tsi עמיד מעט יותר לשיפורים לעומת הtfsi והחלפה לk04 אינה דורשת החלפת חלקים רבים מסביב, כמו משאבת דלק, מזרקים ושלל אביזרים, מדובר על הtfsi שמגיע במקור עם k03 ןלא k04 (לאון ספורט אפ, fr קודמות). קיצר tsi מנוע מאוד מוצלח לקחו ושיפרו את הפאקים שהיו בtfsi ושיפרו אותם. מנוע tfsi, למנוע הנל יש שתי ורסיות עיקריות, זה שהגיע בלאון ספורט אפ ובfr , וזה מגיע בכל הקופרות,s3 ,גולף r, ההבדלים המרכזים הם קאמשפטים משודרגים,מזרקים, טורבו k04, קולר מוגדל מעט,חלקים מחוזקים בפנים המנוע. מעבר לזה אין חלקי מנוע שונים (אולי שכחתי משהו), לצורך העניין משאבת דלק זהה. גם מנוע הtfsi, נחשב לאמין ומוצלח אך כמו שאמרתי נדרשים מעט יותר חלקים לשדרוג כאשר מדובר בהגדלת טורבו בורסיה החלשה יותר של המנוע. עוד משהו חשוב שלא שונה עד היום במנועי הtfsi וזו שיטת משאבת משאבת הדלק בלחץ גבוהה, לצערי זו אחת המערכות שדורשות הכי הרבה צומת לב כאשר מדובר בטיפול, תחזוקה ונזק תמידי למנוע. משאבת הדלק פועלת בצורה מיושנת ומכנית, למעשה דורשת שיפור כאשר רוצים להתקדם ברמת השיפורים. חשוב לדאוג להחלפת שמן סדירה ואיכותית על מנת להבטיח שחיקה מינימלית לחלקים המכנים במשאבה אשר מקבלים חיכוך תמידי מהקאמשאפט, אותו חלק מקשר נקרא ״כוסית״ ויש לבדוק ולהחליפה מעת לעת, חלק כזה שקורס וזה כבר קרה גורר תופעות לוואי כמו תקיעת שסתום, בוכנה וכדו׳. במקרה הטוב ניתן יהיה להוציא את חלקי הכוסית במקרה הרע הלך לעולמו המנוע, וכן זה כבר קרה בארץ ! מלבד זה בtfsi מערכת הטיימינג הינה רצועה שדורשת החלפה והגישה לא הכי נוחה. סה״כ מנועי הtfsi אמינים מאוד, חשוב לדאוג לטפל בזמן ובכך להבטיח עבודה תקינה של המנוע לאורך זמן

כמה רכבים משופרים ראית? ולא ! ספויילר גאנטים וניקלים במכסה דלק ובדלתות לא נחשב שיפור! קיצר אתה מדבר שטויות, אנחנו מדינת עולם שלישי בתחום המוטוריקה בעיקר בגלל אנשים בורים כמוך שמושכים בחוטים. רוב המשפרים הם כאלו שדואגים לרכב שלהם יותר מכל בעל רכב, רכבם בטוח יותר ולכן מהווים פחות סיכון בכביש מאשר אותו בעלי רכב ליסינג או כזה קמצן ששם חלפים סינים ואז מתפלאים איך רכב לא עוצר בישורת בדרך לכנרת.

את רציני !? החלפת שמן פעם בשנתיים? תחליף שמן פעם בשנתיים ברכב מוגדש ונראה כמה רחוק תגיע.

מוביל גם חברה מבילה, לא יודע כמה עולה גלון אבל היצרן ממליץ על קסטרול ומשום כך זו הבחירה שלי, ונוסף אני גם קונה באוטוסטור ככה שגם המחיר שווה.

אני גם נוהג על לאון עם טיפלה חמוצים ומזה כבר שני טיפולים שאני שם 5-30 קסטרול אדג, לפני זה הייתי שם 5-40 מגנאטק. לפי קסטרול זה שמן שמיועד לרכבי וואג בעומס גבוה אבל תחלופה קצרה במידה והרכב עובד. אפרופו שמן אדג ומוסך של המורשה, באחד מביקורי עבור קנית חלף מקורי, שאלתי בתמימות לכאורה על מהות השמן הנ״ל אשר הופיע על מדפי המחסן לצידו של שמן סונול ויורול, המחסנאי הנחמד ענה לי ניחרצות כי השמן הזה אינו מיועד לרכבי ומשתמשים בו אך ורק לרכבי היוקרה של הקונצרן. אומנם אני רק נוהג על סיאט ואין לי ריגשי נחיתות למרות שיש האומרים שזה החיקוי של הגולף, אבל בכל זאת קצת בדיחה, אבל לא מאשים את המחסנאי הוא לא באמת מבין אבל סתם תהיתי איך הוא הגיע לזה.

על בולם מקורי קפיץ הנמכה , בעיקר מנמיך ולא פוגע בנוחות כמו הקשחה, האוטו מתקשח מעט אבל לא משהו רציני וגם תלוי באילו קפיצים תשים יש פחות ויש יותר. חשוב לזכור גובה נמוך פוגע בנוחות מבחינת גובה הרכב ויש לקחת זאת בחשבון.

החומר הכי טוב בתחומו, תוצאות מדהימות בעבודה קלה.

תבדוק את כבלי הילוכים כנראה יצאו מהמקום או מהאיזון, זה קרה לי בלאון שבוע שעבר.

בכל מקרה תשים מקורי וסע לשלום רויזיה D

שים מאחור 32 מקדימה 35

תזמין פדרל 595 rsr, צמיג ברמה גבוה ומחיר טוב, תבדוק באוטוסטור

70 שקל מדבקה מקורית בצמפיון

Pcr שייך לאוטוספורט

עם וויטק קיט מקורי כמו אצלי שמנמיך רק 30 אתה תהנה גם מנוחות ביום יום עדיין מאוד סביר, דור אם תגיע למפגש הקרוב אשמח לקחת אותך סיבוב שתרגיש.

אני חושב שבאיזור ה6500 אל תתפוס אותי במילה, תציג את עצמך פשוט לא זיהיתי ?

לי על הלאון יש וויטק אולטרה גי טי כבר כמה חודשין בשביל בולמים זולים הם אחלה לגמרי מקשיחים יותר את הרכב ונותנים תחושה טובה סה״כ, אבל הייתי ממליץ לך ללכת על קיט טיפלה טוב יותר b12 שמורכב מקפיצי אייבך ספורט ליין ובילשטיין b8. עולה יותר מהתקציב שלך אבל שווה לגבי הוויטק ייכנס לך בתקציב ( ללא הרכבה כמובן)

אל תקשיב לאף אחד , לכל החברות יש תוכנות ניסיון לך תנסה בעצמך ותראה למה אתה הכי מתחבר מהתגובה של הרכב. בהצלחה

טופ ספורט, איך בדיוק בוצעו האינדיקציות האילו? אותם רכבים בדיוק רק הבדלי תוכנה או שבכלל אילו היו רכבים שונים עם חמוצים שונים?

כמה שטויות במשפט אחד, חבל שאתה טועה ומטעה. סתם שאלה מאיפה אתה יודע שapr קרוב למקורי ביצעת ניתוח של התוכנה? או לפחות ניתוח של המחשב המקורי? כנראה שלא אז תפסיק לרשום שטויות.

טרמו טק חברה מעולה תחפש מוצרים שלהם, אצלי יש בד כזה.

תאמין לי שבמידה ויישמעו בחברה כי הבחור שם ציפ ברכב הם ימצאו מיליון סיבות לבטל לו את האחריות, ובטח ובטח במידה ושיפר חלקים ניראים לעין. ועוד משהו פילטר פתוח זה לא שיפור !!! מלבד תגובת מצערת טובה יותר ורעש מגניב של יניקה ופריקה הקיט לא נותן כלום.

קשה לומר שציפ (סטייג 1) יעשה רק טוב לרכב, חוק ברזל בשיפורים, כל שיפור אבל כל שיפור מגדיל את הבלאי של הרכב. אני בגישה שאם עברת רק 1000 ק"מ תן לעצמך עוד קצת זמן עם הרכב, תחכה עוד כמה אלפי ק"מ ותראה לאן הרוח נושבת. אולי בכלל אתה אוהב סיבובים אז הייתי ממליץ להשקיע בבולמים קפיצים כמו B12 או קויילאוברים או בכלל אנטי רולים. לגבי כוח השיפור עם הכי הרבה עלות תועלת והכי פחות כסף בכללי זה ציפ + אינבוקס תרצה עוד כוח תשים דאון פייפ. בכל מקרה לדעתי לעבור עם הרכב רק אלפיה וישר לשפר מוביל לרוב להתחרטויות בעתיד על טעויות שנעשו בגלל בחירות לחוצות. תחשוב מה הכיוון שלך אישית כבעלים של רכב דומה לשלך הייתי מתחיל באחיזה כי כוח לא חסר, אבל אני אוהב סיבובים.

הייתי מניח שהפעולה בוצעה עם פוליש עדין שמוריד כמעט כלום מהצבע, פעולה שיכולה להתבצע בערך מיליון פעם ועדיין ישאר צבע על הרכב. בכל מקרה הרכב כבר בבעלותך אני מניח אז הייתי מציע לך לגשת למקום מקצועי עם ציוד מקצועי כמו החנות של אוטוסטור אשר מבצעת טיפולים שכאלו עם החומרים והפדים מן הטובים שיש בעולם. לגבי הפעולה של הפוליש ווקס בסוכנות אני מניח שזה פרוצדורה קבועה, נשמע הגיוני שתקבל אוטו נקי ומצוחצח חדש מהחברה. סתם לידע כללי גם במפעל הייצור של הרכב בחול מבוצע לרכב פוליש ווקס לפני הדבקת מדבקות ההגנה ושליחתו למדינות זרות. דרך אגב עד כמה שאני יודע הבעיה בביצוע פוליש לא נכון אינה קשורה בהורדת שכבות הצבע, פעולה אשר מאוד קשה לביצוע, אלא דווקא שריפת הצבע בעקבות חום ועבודה מרובה על מקום קטן וחוסר אחידות בביצוע.

תבדוק מתי הוחלף שמן ואם יש בוכנות תקועות.

הכוונה הייתה שסדרת האייס היא מהשורה הראשונה של טרטל ברור שמגוואיירס רמה שונה.