LeonTFSI

מבלי להיות פלצן, הייתי בודק את עצמי טוב מוודא שאני סגור על הדברים לפני שאני הולך ומלמד אחרים. לדעתי תשקיע זמן איכות ביחד איתו ותלכו לעשות קורס נהיגה מתקדמת והחלקות, יש הרבה קופונים בנושא אז שווה לבדוק וגם בלי זה לא סוף העולם ביחס לתמורה. בכל אופן הייתי נוגע בנושאים הבאים: הגה, מיקום הידים ב3,9. כיוון - מראות, הגה, מושב נהג. לחץ אויור בצמיגים. שמן מים, איזה מים צריך ואיזה שמן, מתי ואיך בודקים. החלפת פאנצר ותחזוקה בסיסית. מבט - מבט רחוק וצפייה למצבים. חניה - כמה שיותר צפופה ומכמה שיותר זויות לדעתי מעבר לזה כל מה שתלמד מיותר ובטח בטח אם לך אין ניסיון או לחילופין אתם לא מתכוננים לחרוש בנס הרעם

מה קורה רון? זה החופר! טוב תודה אני יביא לך את השמנים וגם יחפור לך קצת, תודה

מן הסתם שהאריזות לא ריקות, אני ממלא בהן את השמן המשומש שהוצאתי ושם במחסן.

המוסך ייקבל את זה ממני? זה עולה להם כסף, היגיון שלי אומר שזה לא עולה להם כלום כי בטח המדינה רוצה לעודד מחזור אם זה היה עולה חצי לא היו ממחזרים, האם כך הדבר?

אני צובר לאט לאט אריזות שמן משומש וחלקי רכב כמו פילטרים וכדו, לאיפה אני יכול להביא אותם לטובת מחזור? תודה

יש לך ידיים? יש לך כלים? יש לך אינטרנט? תעשה לבד, אף אחד לא ישקיע ברכבך כמוך, רק תיהיה סגור מה אתה עושה ואל תחפף. טיפ מאחד שגם עובד לבד על הרכב, תכין את כל הכלים מראש, באסה לנסוע באוטובוס לקנות כלי בהצלחה ואל תהסס...

לי יש bwa tfsi, קיט של סימוטה אתה מוזמן לקחת לנסות. לדעתי מיותר, שים אינבוקס תיהיה אקולוגי ולא מעבר.

חברה טובה, תלוי איזה דגם של רפידות תבדוק חוות דעת בחול

תקנה מקורי הכי טוב מבחינת עבודה חלקה (חברת ate , trw), רוצה שיפור תגדיל קוטר צלחת קידמית עם קליפר ואוכף תואמים, כמו שיש בלאונים.

יש מצב טוב שייכנס גם בגאנט 16

שונים לגמרי, החלפה לדיסקים מאחור תצריך ממך שינויים רבים שלא בהכרח יהיו מורגשים, הברקס הקידמי הוא כוח העצירה, תחליף אותו לגדול יותר (קליפר, רפידות, צלחות), אז תרגיש הבדל בעצירה. אני במקומך הייתי מחליף הרכב וזהו.

לגבי הגה אולי אנטי רולים, בושינגים וכיוון פרונט טוב יעשו הבדל, לגבי הוואג קום לא מאמין שאצלך ברכב קיימת אופציה שכזו, גם לא בכל הלאונים זה קיים, אצלי בלאון זה קיים לדוגמה.

כאשר אתה שם צמיגים אוחזים יותר כחלק משיפור הרכב ומגדיל את הכוח זה למעשה מתכון לשחיקה מוגברת של חלקי המתלים וההגה.

קויילים, פלגים בעיקר, כוסית נשחקת מהר יותר על פניו גם הקלאץ שלי וכנראה גם גלגל התנופה קרובים לסוף, אולי גם צינורות גדישה, PCV גם החלפתי לקיט של BSH OIL CATCH, קיצר בלי לפתוח פה לסטן יחסית הבלאי לא מטורף ואני S2 פלוס, אבל בכל זאת אני מטפל לבד וכל 7500 מחליף שמן ופילטר, בטיפול הבא אבדוק גם את הכוסית שכבר נמצאת קרוב ל15 אלף אצלי. בגלל שאני מטפל בהרבה דברים לבד אני חוסך מי שייטפל במוסך ישלם הרבה יותר. לגבי ציפ, יש פה הרבה בעלי אינטרסים שרושמים לך תשים כזה או תשים אחר, אני יגיד לך דבר אחד, אתה הלקוח את הכסף אתה משלם אתה תבחר מה שטוב לך, תלך תשים תוכנת ניסיון בכל אחת הסדנאות ובסוף תבחר מה שמתאים לך! כל תוכנה מרגישה מעט שונה בסטייג 1 זה קצת פחות קריטי אבל עדיין מורגש, ולכן שוב אומר לך לפי התחושות שלך, תוכנת ניסיון זה בחינם תלך לבדוק את כולן. כרגע אני כנראה עדיין לא שם לגמרי, אבל גם תושבות מנוע נהרסות מהר יותר, תושבות גיר ובושונגים, מה שבטוח עוד כוח יוצר גם לחץ על חלקי ההגה והינע חשוב להבין שהבלאי מתפתח לאורך זמן אך כנראה קצר יותר כאשר הרכב משופר. מבטיח לעדכן שוב עוד שנה וחצי, הרכב לא הולך להימכר בקרוב. משהו חשוב לגבי ציפ לפחות זה שאצלי, אני מיומו הראשון של הרכב אצלי מנהל מעקב מסודר על כל התדלוקים והחלקים ששמתי וההשפעות שלהם על צריכת הדלק שלי, ללא ספק שתוכנה שיפרה משמעותית את הצריכה שלי. קרוב ל11 אחוז שיפור מהמצב המקורי.

אז לטענתך שווה להוריד למידה 16? על מנת להישאר חוקי במידות. אם כן אני קצת חולק עליך, הרי ברור שהרכב מכוייל לאחיזה זה חלק מהיבטי הבטיחות היום, לכן תשים אנטי רולים תקבל את האפקט גם עם גנאט 17-45-225

תמיד אפשר לנתק את הפיוז, האמת שלא ניסתי כי אצלי הלאון ישנה וממה שחוויתי הESP מתנתק לגמרי או כמעט לגמרי (קשה לדעת, במגרש החלקה האוטו עשה ספין בכיף). אני מניח שברכבים שלנו אם מנתקים את הפיוז אז אתה עלול להיכנס לSAVE MODE, מה שאומר שביצועי הרכב יירדו משמעותית אבל שווה לנסות במקרה הכי גרוע מחזירים את הפיוז ועושים איפוס תקלות בוואג קום. לגבי שיפור הנתהגות אני מסכים לחלוטין, אצלי יש בולמים קפיצים של וויטק (מנמיך 30מ"מ ונחשבים תמור נחמדה למחירם הזול יחסית) יחד עם אנטי רולים של וויט ליין, גנאטים מקוריים 17-45-225, פלוס צמיגי פדרל 595 RSR והרכב פשוט כיפי לנהיגה (לטעמי כמובן). עוד טריק קטן שעשיתי אשר לימד אותי חבר טוב זה הורדת התערבות של מנוע העזר להגה דרך הוואג קום, מה שאומר הגה יותר קשיח טיפלה יותר פידבק למרות שעדיין זה הגה חשמלי ואין מה לעשות אילו החיים. דרך אגב אנטיל רולים גם מוסיפים לתחושה של ההגה.

תזמין מחול קיט ייעודי לרכב שלך או שתדבר עם מייק מGMS, בחור על הכיפאק. בכל מקרה מחיר לקיט לכל הרכב (4 צינורות) עולה בארץ 500 שקל, מי שאמר לך 1500 הוא פשוט גנב.

תוכנה ביחס לשאר הדברים זה אכן רק תחילת הדרך, אבל חשוב לזכור שיש לזה השלכות, לטפל כמו שצריך זה חשוב. לגבי חלקים זה שכל חלק נהרס זה ברור שמתחילים לשפר הם נהרסים מהר יותר.

לא בהכרח מסוכן, חוץ מעבודה תאלץ לטפל יותר ברכב, בטיפול נכון הרכב יחזיק אבל על חשבון החלפת חלקים דחופה יותר. למי שלא מבין אני אתן כמה דוגמאות. נניח שמת פלאג מקורי אמור להחזיק X ק"מ , ברכב משופר הוא יחזיק פחות כנ"ל לגבי קלאצים, צמיגים, פורקים, קויילים, PVC להמשיך? מה לעשות לא הכל סביב בוכנות ותלתלים, כנראה שהבלוק עצמו יחזיק, אבל חלקים מסביב יחזיקו הרבה פחות והם לא זולים.

אני מוכן לוותר על על הESP שלי, החלטתי למכור אותו, כמה אפשר לבקש עליו (קצת משומש אבל במצב טוב)?

לא חייבים לשים את המזגן על קור, הפעולה שמנטרלת את האדים היא הפעלת הAC, בכל מקרה נשמע מצחיק הקטע עם התפוח אדמה.

אה באמת? אני מניח שמאחוריך עשרות מנועים שעבדו עם ובלי ציפ שהגעת לתובנה הזו? אני לא עברתי אף לא מנוע אחד אך זה ברור, אומנם החלפת שמן בתדירות גבוהה אינה דבר מזיק אך ללא שום צל של ספק שגם חלקים אחרים יואלצו להתחלף כנראה יותר מוקדם מאשר אותו המנוע כמקורי! אני לא נגד ציפ להיפך, אך חשוב לשכלל את שלל הנתונים כאשר נכנסים לעולם השיפורים, גם אם תנסה כנראה שלא תצליח לנצח את שלל מהנדסים שישבו והינדסו את הרכב שלך !

כנראה שכן הבלאי ייגדל זה בטוח, כמה ייגדל זה כבר תלוי בהרבה משתנים (ק״מ, אופי נהיגה, טיפולים וכדו).

אני חושב שכן שווה לעלות לגאנט 17-45-225 שזו מידה מאושרת בלאון , גם מגוון רחב של צמיגים. לגבי הקשחה במינימום בולמים קפיצים רק קפיצים אומנם יקשיח אבל השיפור אחיזה יהיה מינורי.

רק לשם הבהרה, הS3 אינה הנעה כפולה קבועה (מערכת ההלדקס), רק בעת החלקת הגלגלים הקידמיים מתבצע חיבור לגלגלים האחורים והרכב "נהפך" ל4*4. השילוב של רכב ספורט ונהג צעיר תמיד מייקר מאוד את עלות הביטוח ולכן צריך לקחת את זה בחשבון שנהג שגילו פחות מ24 ונוהג על רכב המוגדר ספורטיבי יישלם מחירים גבוהים מאוד לביטוחים.