LeonTFSI

אומנם הקורסה ספורטיבית יותר מהלאון, אין ספק בזה, אבל לומר שהלאון טובה בקו ישר זה כמו לומר בערך שF16 טוב גם בנסיעה על הכביש. גילוי נאות יש לי לאון FR, הלאון הוא רכב ספורטיבי בהגדרת ALL AROUND. מי שמחפש רכב שיכול להסיע משפחה בצורה מרווחת וסופי שבוע לכיף בנהיגה מהנה האלון בהחלט בשבילו, מי שרוצה יותר עוצמה והנאה שילך כמובן על הקופרה.

אז שתדע שמראה פנורמית ממש לא נחוצה, לא סתם ישבו מהנדסי רכב חכמים בחו"ל ושמו את המראות ששמו! מראה מרכזית בשילוב כיוונון נכון של מראות הצד מביא לך את התוצאה הטובה ביותר. לצורך העניין מראות הצד מכוונות כמו שצריך כאשר לא רואים שום חלק מהרכב, לכל אילו שחושבים שצריך לראות את הידית האחרונה וכדו'.

כל אחד והסטיות שלו.

להיצמד לרכב בטחון, כי ככה עוברים את הפקק. להחנות בחניון שמאפשר 15 דקות ראשונות חינם, להגיע למחסום אחרי 20 דקות מבלי לשלם, להתווכח עם המוקדנית וליצור פקק בכל החניון. נהג משאית עוקף נהג משאית אחר בכביש דו נתיבי במהירות העולה על 120, למשאית העוקפת כל כך קשה לעקוף שלוקח לה בערך שעה ובנתיים כל הנתיב השמאלי חסום. לקבל הבהוב עם האורות כאשר אתה נוהג כחוק ועוד באחד הנתיבים הימניים.

לשים סטיקר דתי על הרכב ולנסוע בשבת... להיות ישראלי זה לראות אחד שחותך אותך ואתה חייב להחזיר לו, לבסוף אתה מגלה שזה משהו שאתה מכיר אז הכל טוב! להחנות את הרכב חצי בכחול לבן חצי באדום לבן, ואז להתלונן: אבל למה חניתי בכחול לבן? להגיד תמיד זו בטח אישה נוהגת לראות רכב שנתקע ולומר לנהג שהרכב שלו מפריע לתנועה (מבלי להציע עזרה להזזת הרכב!)

בגדול פילטר של KN עשוי מכותנה בשילוב רשת ומסגרת גומי, לעומת הפילטר המקורי אשר עשוי מקרטון והוא זול יותר בצורה משמעותית ביחס לפילטר KN. לכן פילטר KN נושם בצורה טובה יותר ושימושו רב פעמי, בצורה קלה יחסית ניתן לנקותו ולהשמישו לשימוש חוזר לעומת פילטר קרטון שגם נושם פחות טוב וגם חד פעמי. הכותנה שבפילטר ספוגה בשמן מיוחד (שקונים ערכת ניקוי מקבלים שמן שכזה), חשוב לא לשים יותר מדי שמן על מנת לא להרוס את חיישן הMAF, חיישן שיושב בצינור אויר אשר מובל אל הטורבו או אל המנוע במקרה ואין טורבו. בכל מקרה תאורטית הפילטר מוסיף בצורה מזערית כמה סוסונים למנוע, לא בהכרח מורגשים, מה שבטוח שזה מאפשר למנוע לנשום יותר טוב. בכל מקרה יש מלא חומר ברשת ואני בטוח שגם פה באתר, רצוי שתחקור ספציפית עבור סוג הרכב שלך, על מנת שתדע בצורה טובה יותר את ההשלכות של פילטר שכזה.

המנוע לא TSI אלא TFSI

האם ניתן לבצע פעולות מנע, כמו התנעת הרכב לפני הנסיעה והמתנה להגעת הטמפ', או שמא נסיעה סולידית בסל"ד נניח עד 3000 אך רצופה יעילה יותר? למעשה משום שרכבי מוגדש אני נוהג שלא לעבור את ה3000 סל"ד כל עוד המנוע לא חם בכל מקרה ע"פ הבנתי עד כה.

לאחר תקופה של כ8 חודשים עם רכבי הנ"ל, נראה כי כאשר אני מאיץ כשהאוטו נמצא בהילוך שישי האצה גומעת יותר דלק מאשר נסיעה בהילוך חמישי לדוגמה באותה האצה. האם למעשה אני מתבלבל וזה רק נראה לי או שמה הילוך שישי באמת נועד לשיוט בלבד ללא האצות דרסטיות כאלו ואחרות?

מדוע? יש לי מנוע 2000 מוגדש, אז מה אתה אומר שרצוי שאני אסע באיזור ה3000 סל"ד כדרך קבע?

תלך בראש שקט, שיהיה לך בהצלחה. תחליף גם מיכל מים אני מאמין שאצלך כמו שהיה אצלי המיכל כבר צהוב.

איך אבא שלי אומר, כמות התאונות רק תגדל בגלל נהגים שיירדמו עקב המהירות האטית.

בהצלחה גבר, לעניות דעתי עוד ייזרמו הרבה מים בירדן שעד הרכב שלך יצא תקין מכל הסיפור הזה. מקווה בשבילך שאני טועה, בכל מקרה שיהיה לך בהצלחה. תעדכן כי זה מעניין מה יצא בסוף, ואני בטוח שאם תעלה תמונות אנשים יישמחו אף יותר.

בעקרון אין אחריות, אבל לחברות הרכב אין ממש דרך לדעת אם יש לך ציפ או לא בבדיקה ויזאולית או מנועית רגילה. כמובן שעל דיינו סביר להניח שהם יוכלו לגלות שיש לך ציפ. לגבי תקלות, זה רכב ורכב זה מוצר מכני, צפה לתקלות כחלק מהיותו חלק חזק ומחברה יקרה. עד כמה שידוע לי יש מדינות שבהן הציפים הגדולים מוגדרים כשיפור מאושר ע"י החברות ולא מבטל אחריות.

מהניסיון שלי תוכנת ניהול מנוע משפרת את צריכת הדלק, אני מציע שתבדוק כמה שיותר חברות, אני קצת משוחד ב APR. בכל מקרה החברות הגדולות מצוינות וההבדלים מינוריים יחסית. הבלאי קיים, לא בהכרח יותר מאשר נסיעה רגילה, כאמור רכב נוסע זה רכב עם בלאי. ממה שאני חקרתי הבלאי קיים וכמו שאמרתי לא בהכרח מואץ יותר קשר הרכב בלי ציפ. שיהיה לך ברור שבכל מקרה הרכב והטיפולים לא זולים בעיקר כאשר נכנסים לעולם השיפורים. אני בטוח שאני לא מחדש לך כלום אלא רק מציין עובדות.

לזה שמעליי, אתה כל כך צודק! אני קניתי רכב יד שניה מהקונצרן, חוץ מחלפים זולים לא מתקרב למוסכי המורשה.

לא מבין מה הבעיה, תגיע כמה דקות יותר מאוחר, או שתתן לה פעם אחת להתייבש קצת למטה, רוב הסיכויים שהיא לא תאחר לך יותר. בתכלס הכי טוב כנות, תגיד לה את אשר על ליבך, לרוב פותר הכל. לגבי הכיבוי, אני אישית בהמתנה של כמה דקות לא מכבה.

כמו שקודמי אמרו, לדעתי תחסוך את הכסף אם בכלל תמצא קיט שמתאים לרכב שלך. רכב עם בסיס ספורטיבי יהווה לך פתרון ראשוני הרבה יותר טוב מאשר להתחיל ולשדרג רכב שלא בהכרח ייתן לך את מה שאתה מחפש גם אחרי שכביכול תשפר אותו. הכוונה גם אם תשפר לא תגיע לרמה של רכב ספורטיבי מבסיסו שלא עבר שיפור כלשהו.

בדקת בסוכניות השיפורים? אמור לשפר באופן שבו תמנוע בריחת גדישה.

לא בהכרח, היצרן ממש לא מכוון את הרכב לחסכון מקסימלי, מהניסיון שלי תוכנה טובה משפרת את הצריכה בערך ב10-15 אחוז, אולי אפילו יותר.

אני חושב שראוי לפרגן כאשר אתה מרגיש שעשו עבורך משהו שלא ציפית שייעשו. אצל אחד מעשה מסויים ייראה כטריביאלי ואצל השני לא. לדעתי המעשה המדובר בהחלט לא טריביאלי וכל הכבוד לשוטרים על הנכונות לעזור, במקרה זה זו בהחלט לא העבודה שלהם, לדעתי כמובן!

אומנם יהיה מעניין לראות את הביצועים של הרכב במציאות, אבל תחושה שלי שלא יהיה שינוי משמעותי ועדיין האוטו יהיה אכזבה ביחס לרכבי ספורט מתחרים בשוק.

זה פחות או יותר השיפור שחל אצלי לאחר עדכון תוכנה, אין ספק בטווח הארוך שהציפ מחזיר את עלותו. אני אישית ממלא טבלאות של מעקב קילומטר לליטר מיומו הראשון של הרכב אצלי קרוב ל8 חודשים.

אתה דוגמה טובה לזה שהמשטרה מתעסקת בשטויות, אתה אחד מבעלי הרכב שצריך להוריד מהכביש! לעומת כאלו שמשפרים את הרכב ורכבם שמור ותקין ונחשבים לעברייני תנועה מסוכנים. נהג שקיימת אצלו בכלל ההתלבטות של לתקן או לא לתקן ליקויי בטיחות חמורים כשלך מצביע על התפיסה השגויה של עבריינות תנועה. לצערי זה המצב, רכבים לא תקינים רבים עולים על הכביש וזו פצצה מתקתקת הרבה יותר מאשר כל רכב משופר כזה או אחר. יש לי תחושה (אולי אני טועה) שיש לך עוד הרבה ליקוים ברכב שפשוט אינך מודע אליהם.

מהבחינה המכנית אין בעיה לעשות טיפול לפני הזמן שהייצרן קבע ואפילו רצוי, מבחינת אחריות ובגלל שהרכב שלך חדש רצוי שתבצע את הטיפול במוסך מורשה תחת מסגרת האחריות. לפי ההיגיון שלי הם לא ייאפשרו לך לעשות לפני הזמן, אבל מה הבעיה תרים טלפון תוך כמה דקות תדע.