Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7993 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

טוב לבסוף הרכיבו לי קלאץ חדש מקורי , רק החלק עלה 3000 יש לי את הישן הוא 70 % גמר

בכל מקרה

עדיין נשארה לי הבעיה של שילוב לרברס יש חריקה (אין לי כוח כל פעם להכניס לראשון ואז רברס)

אמרו אולי משהו בגיר רוצים לפרק לי אותו לראות מה קורה יש איזה חלק אולי להחליף שם

 

 

מה זה יכול להיות ?

איביזה 2001

 

 

תודה מראש

פורסם
טוב לבסוף הרכיבו לי קלאץ חדש מקורי , רק החלק עלה 3000 יש לי את הישן הוא 70 % גמר

בכל מקרה

עדיין נשארה לי הבעיה של שילוב לרברס יש חריקה (אין לי כוח כל פעם להכניס לראשון ואז רברס)

אמרו אולי משהו בגיר רוצים לפרק לי אותו לראות מה קורה יש איזה חלק אולי להחליף שם

 

 

מה זה יכול להיות ?

איביזה 2001

 

 

תודה מראש

תשאיר את זה ככה ואל תיגע בזה.

בחלק גדול מן המכוניות הרברס "חורק" או "קופץ". בחלק מהמכוניות זה מכיוון שאין סיכרונים בגיר של הרברס (אני חושב שבגיר של איביזה טורבו זה גם ככה).

בשביל לסדר את זה אתה צריך להוריד גיר, לפרק אותו לגמריי, ולשפץ את הרברס. עלות? יותר מ 2000 ש"ח. שווה את זה? ממש לא. תמשיך לנסוע רגיל כל עוד כל שאר ההילוכים משתלבים יפה, וכשאתה רוצה להכניס לרברס תיזהר קצת יותר.

במידה ומתישהו יתחיל לחרוק לך הגיר גם בהכנסה לאחד מההילוכים אחרים אז תצטרך לעשות שיפוץ גיר, ואז על הדרך תשפץ את הסינכרון של הרברס.

 

בן.

Back to the original - NC again.

פורסם
תשאיר את זה ככה ואל תיגע בזה.

בחלק גדול מן המכוניות הרברס "חורק" או "קופץ". בחלק מהמכוניות זה מכיוון שאין סיכרונים בגיר של הרברס (אני חושב שבגיר של איביזה טורבו זה גם ככה).

בשביל לסדר את זה אתה צריך להוריד גיר, לפרק אותו לגמריי, ולשפץ את הרברס. עלות? יותר מ 2000 ש"ח. שווה את זה? ממש לא. תמשיך לנסוע רגיל כל עוד כל שאר ההילוכים משתלבים יפה, וכשאתה רוצה להכניס לרברס תיזהר קצת יותר.

במידה ומתישהו יתחיל לחרוק לך הגיר גם בהכנסה לאחד מההילוכים אחרים אז תצטרך לעשות שיפוץ גיר, ואז על הדרך תשפץ את הסינכרון של הרברס.

 

בן.

צודק, גם אצלי הרוורס חורק, למעשה לא ניתקלתי עד היום ברכב שזה לא חרק...

אבל בכל רכב יש את ההילוך שאליו מכניסים לפני שילוב לרוורס ואז זה לא עושה רעשים, בג'אטי זה 3. במזדה זה היה חמישי וגם שני...

אתה לוחץ על הקלאטש, מכניס את ההילוך (זה שמתאים לך, תבדוק) ואחרי זה משלב לרוורס...

ככה תשמור על הרוורס שלך... אצלי זה כבר מינהג, לפני רוורס, שילוב לשלישי...

 

גילי

מחפש בלוק מנוע V8 לתרומה וגם מחסן למכוניות שלי

האם זה נכון שחמישה מכל ארבעה אנשים מתקשים במתמטיקה ?

הציבור מטומטם, ולכן הציבור משלם...

פורסם

לפני הקלאץ החדש הייתה לי בעיה כזאת

 

בשביל ראשון הייתי צריך להכניס לשני ואז ראשון בשביל שיהיה סנכרון תקין

נגיד הייתי צריך רברס , הייתי צריך להכניס לשני אחר כך ראשון אחר כך רברס

ולא תמיד זה יוצא חלק...

חבל שזה צריך להיות ככה הכי כייף שבאים מכניסים הילוך לאן שצריך ונוסעים

לא משנה העיקר שיסע טוב ,

×
×
  • תוכן חדש...