Fiat 127 זוכרים?

[צביקוש25]

הדגם נקרא 126 BIS והמנוע הגדול יותר בנפח 704 סמ"ק סיפק 26 כ"ס.

בניגוד למה שמקובל לחשוב, מנוע ה 126 לא זהה למנוע ה 500 שייצורה הופסק ב 75' וגם לא למנועי אופנועים.

מנוע ה 126 פותח במקור לשימוש בכלי טייס קלים, ועשה שימוש במשקולת איזון גדולה יחסית.

מנוע ה 2 בוכנות של ה 126 BIS המשיך הלאה לפיאט צינקווצ'נטו שיוצרה אף היא בפולין, ולמעשה היתה מחליפתה של ה 126.

 

 

כיום יש בישראל רק פיאט צינקווצנטו אחת בעלת לוחית רישוי דיפלומטית בצבע כחול נהוגה על ידי גברת נחמדה שעובדת בשגרירות מסויימת.

[ספי]

הרה"ג כתב: "רק ל 127 ספורט היה מאייד כפול.

מנוע ה 1050 לא היה מייצור איטלקי, אלא יובא מברזיל, ולמעשה היה פיתוח עצמאי של פיאט ברזיל.

מנוע ה 1050 הוצע ב 127 MK2 החל מ 78' והפיק 50 כ"ס.

ההבדל החיצוני היחיד בין גירסת ה 903 סמ"ק ל 1050 היתה במפלט; לגירסה בעלת המנוע הגדול יותר היה מפלט רחב יותר.

מנוע ה 1050 עבר שיפורים בידי האיטלקים כשהוחלט על ייצור ה 127 ספורט; מלבד המאייד הכפול, השסתומים היו גדולים יותר, הסעפות שופרו ויחס הדחיסה הועלה."

 

גם לדגם ה 70HP הברזילאי היה קרב' כפול, אלא שזה אכן 147 ולא 127.

ולמיטב זיכרוני, יש שוני בין ה 1050 הברזילאי לאיטלקי, ואם אינני טועה הטיימינג שונה בין המנועים.

 

והראש שהרכבתי אצלי, שירד מ 70HP ברזילאית, הינו בעל שסתומים גדולים יותר, קמשפט גדול יותר, תיזמון קמשפט שונה ומעברים גדולים יותר מהמקורי. סעפת הפליטה, דרך אגב, ניראתה לי זהה, אבל האגזוז לחלוטין שונה. אצלי קיצרתי 10 סמ מסוף האגזוז כדי לסלק צמצם זרימה (הוא החלק שגורם למנועים האלו בפול מצערת להישמע כמו פליטת גזים מהעכוז.. )

[yuvk]

בניגוד למה שמקובל לחשוב, מנוע ה 126 לא זהה למנוע ה 500 שייצורה הופסק ב 75' וגם לא למנועי אופנועים.

מנוע ה 126 פותח במקור לשימוש בכלי טייס קלים, ועשה שימוש במשקולת איזון גדולה יחסית.

מנוע ה-126 הראשון, משנת 1972 בנפח 599 זהה למנוע של ה-500 דגם R משנת 1972. אח"כ המנוע הוגדל ל-650 סמ"ק.

בדגם ה-BIS כאמור מנוע שונה, מקורר מיים.

 

קוד המנוע של ה-500 היה 110 בנפח ה- 479 - 499 סמ"ק והוחלף בקוד מנוע 126 בנפח 594 ב-500R וב- 126.

 

מנועי 126 (וגם הגיר הסינכרוני) הם שדרוג נפוץ לפיאט 500.

[צביקוש25]

נתקלתי ממש עכשיו במודעה הבאה באתר יד 2

 

http://www.yad2.co.il/Cars/Print.php?CatID=1&SubCatID=1&CarID=2390162&Code=0a7829934d0a3c5262d3fd4fe621c3b6

 

ואני מוכרח להגיד וואו!! הרכב מדהים בצורה מעוררת השתאות! איזה יפה!

מדובר כמובן בפיאט 127 דור 3 איטלקית שנת 1983 יפה שפשוט אין מילים!!

[אלעד]

לא שאני מכיר את הרכב הספציפי, אבל קח בחשבון שלא פעם צבע טרי משמש להסוואת פגמים חמורים יותר. אני במקומך לא הייתי מתלהב מהצבע הנוצץ ואם אתה שוקל ברצינות לרכוש אותו, חובה לבצע בדיקה מעמיקה יותר לגילוי פגמים בפח. שים לב גם לכנף שהוספה מעל דלת תא המטען. לרוב יש בתוספת הזאת כדי ללמד על הציפיות של הנוהג בו ממנו, ובהמשך ישיר לכך לאופן שבו הרכב ננהג.

 

סתם אנקדוטה: לפני כחודשיים הזדמן לי לבדוק עם חבר פיאט 124 ספורט שהוא שקל ברצינות לרכוש. כמה ברצינות? האיש הביא איתו כסף מזומן בסכום של 5 ספרות למקרה שהעיסקה אכן תגיע לכדי מימוש. מספיק רציני? למרות הצבע הטרי של הרכב שבהתחלה גרם לתחושת "וואו!", הפגמים במהרה החלו לצוף על פני השטח. הרכב מלא בקומבינות, המנוע במצב רחוק מלהיות משביע רצון והפח מלא רקבונות ודפיקות שמולאו באמצעות חומר פחחים. ערכו הריאלי שווה *אולי* לערך הגריטה, אבל כדי שהמוכר ירגיש טוב עם עצמו התריתי בחבר לא לשלם מעבר לפעמיים ערך הגריטה ושקל לא יותר.

למזלו של החבר המוכר נותר איתן בדעתו למכור את הרכב בסכום משולש מההצעה שלנו, וכך החבר ניצל מהגרוטאה המתה ההיא.

[חן פרחי]

מנוע ה-126 הראשון, משנת 1972 בנפח 599 זהה למנוע של ה-500 דגם R משנת 1972. אח"כ המנוע הוגדל ל-650 סמ"ק.

בדגם ה-BIS כאמור מנוע שונה, מקורר מיים.

קוד המנוע של ה-500 היה 110 בנפח ה- 479 - 499 סמ"ק והוחלף בקוד מנוע 126 בנפח 594 ב-500R וב- 126.

מנוע ה 650 סמ"ק של ה 126 פותח במיוחד עבורה, והוא היה שונה ממנוע הפיאט 500.

הסיבות העיקרית למעבר לקירור מיים ב 126 BIS היתה כדי לאפשר חימום יעיל יותר של תא הנוסעים ולהשיג תא מטען די סמלי מאחור, בנוסף לקדמי.

[yuvk]

מנוע ה-650 הוכנס לשימוש ב-1976 ב-126 בלבד (500 יוצר עד 75) אבל הוא בסה"כ אבולוציה של אותו המנוע שהחל את חייו ב-500 כמעט 20 שנה קודם. נכון שיש הבדלים קלים, כמו קרבורטור גדול יותר, ואפילו אלטרנטור במקום דינמו, אבל זה עדיין וריאציה קלה על אותו מנוע.

[סולל הדרך]

גרסת ה"ספורט" יוצרה מ- 1978 ולמיטב ידיעתי (וזכרוני) רק לה היה קרבורטור כפול וגם מד סל"ד (אצלי גם היה שעון לחץ שמן ושעון טמפרטורה).

 

חן כתב למעלה שלסיאט 127 היה שעון סל"ד.

 

לרמת גימור CL בשנתונים 79-83 לא היה מד סל"ד. הן אכן יוצרו בספרד וחלקן אף הגיעו עם כיתובית seat על הגריל הקידמי. לפחות לגבי שנת יצור 81 רק דגמי השלוש דלתות והספורט יוצרו באיטליה. שתי דלתות וארבע דלתות ברמת גימור L או חמש דלתות רמת גימור CL הגיעו מספרד. מדי הסלד הראשונים הופיעו בפורה 83 ברמת גימור GL.

 

אם למישהו יש תמונה של לוח שעונים רגיל של 127 עם מד סלד אני אשמח לראות. אני בכזה לוח לא נתקלתי.

[yuvk]

אם למישהו יש תמונה של לוח שעונים רגיל של 127 עם מד סלד אני אשמח לראות. אני בכזה לוח לא נתקלתי.

גם אני חושב ככה. למיטב זכרוני, אפילו שעון חום לא היה להם - רק נורת אזהרה. צביקוש25 ו-yosi6 השמיעו קול.

[צביקוש25]

גם אני חושב ככה. למיטב זכרוני, אפילו שעון חום לא היה להם - רק נורת אזהרה. צביקוש25 ו-yosi6 השמיעו קול.

 

האמת שגם לי לא מוכר דבר כזה . אבל אולי סיגל מאוו ספידומטרים יודעת משהו מכיוון שעברו אצלה לא מעט פיאטים . אני יבדוק עם רפי לין אולי הוא יודע משהו .

[חן פרחי]

לרמת גימור CL בשנתונים 79-83 לא היה מד סל"ד. הן אכן יוצרו בספרד וחלקן אף הגיעו עם כיתובית seat על הגריל הקידמי. לפחות לגבי שנת יצור 81 רק דגמי השלוש דלתות והספורט יוצרו באיטליה. שתי דלתות וארבע דלתות ברמת גימור L או חמש דלתות רמת גימור CL הגיעו מספרד. מדי הסלד הראשונים הופיעו בפורה 83 ברמת גימור GL.

 

אם למישהו יש תמונה של לוח שעונים רגיל של 127 עם מד סלד אני אשמח לראות. אני בכזה לוח לא נתקלתי.

בבקשה.

לאבא שלי היתה 127 כזו, ואני זוכר מצויין את מד הסל"ד, ובנוסף היה לה שעון חום.

[yuvk]

בבקשה.

לאבא שלי היתה 127 כזו, ואני זוכר מצויין את מד הסל"ד, ובנוסף היה לה שעון חום.

 

נראה כמו לוח שעונים של 127 ספורט. האם נקנתה חדשה מהחברה? אולי "שדרוג" שמישהו עשה?

 

הנה לוח של 127 שמוכר מיודענו:

 

http://www.ebay.com/itm/FIAT-127-1978-82-SPEEDOMETER-GAUGE-FUEL-GAUGE-used-/310391877977?pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4844cc3159&vxp=mtr

[חן פרחי]

זהו לוח מחוונים של 127 CL שיוצרה בספרד והגיעה לארץ בגירסת 5 דלתות בלבד.

שים לב לגלגל ההגה שהיה שונה משל ה 127 האיטלקיות.

אגב, גם חישוקי הגלגלים היו שונים מבדגם האיטלקי.