Fiat 127 זוכרים?

[yuvk]

מאשר. תודה על התיקון.

 

[רעי תמיר]

רעי - נשמח לדעת באיזה "ארץ זרה" ביקרת בעקבות (?) ה"מסע לפולין"..

 

פרט לדמיון מה בעיצוב, אין שום קשר בין ה- 126 ל- 127. ה- 126 מבוססת (במידה רבה) מיכנית על ה- פיאט 500 הותיקה (מנוע אחורי קטן מקורר אויר), והחליפה אותה ב- 1972. לאחר שנות ייצור אחדות (גם) באיטליה, עבר כל הייצור לפולין, ונמשך שם עד שנת 2000.

שנים רבות זאת היתה המכונית הפרטית היחידה שהאזרח הפולני היה יכול להרשות לעצמו (די בקושי...) כמכונית "משפחתית", ולכן היא כל כך נפוצה שם. הפופולריות היא לא בהכרח מתוך אהבה....[/quote

 

 

הארץ הזרה היא פולין! )

 

אפשר לשים לב בתמונה הראשונה שרשום פיאט 126 פולסקי (משהו כזה)

[yosi6]

זו עדיין אקטואלית.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=424685

 

ספי, איך יש לה טסט לשנה שלמה כאשר זה לא רכב אספנות?

[סולל הדרך]

אני מכיר 2 127 אפורות מקוריות ושניהם 1981 ככה שאפור היה

 

בגילי המופלג הזכרון כבר לא חד כבעבר.

כנראה שאתה צודק.

[Slonya]

בזמן שירותי התל-נוף, ב2005, עבד איתי אע"צ שהחזיק פיאט 127 שנת 1987, השנה האחרונה לדבריו.

אותה הוא קיבל מאביו המנוח יד ראשונה עם 40 אק"מ, אפילו פירסמתי אותה בפורום בזמנו.

 

פעם אחת שהייתי הבודק בש"ג, הגיעה איזו פיאט 127 נראית ממש חדשה, כתומה 5 דלתות, אני עם עיני הנץ שלי

שמתי לב למד הסל"ד ברכב, מה שלא ראיתי ב127. שאלתי את הנהג והוא השיב שזו לא פיאט זו סיאט והן כולן מצויידות המד סל"ד.

[חן פרחי]

לפיאט 127 CL שלא היתה אלא סיאט 127, היה מד סל"ד, הגה מחומר רך ודיפוני דלתות מאריג.

בסוף שנות ה 70' תדמיתה של תעשיית הרכב הספרדית לא היתה טובה, בלשון המעטה, ולכן יבואני פיאט הסתירו את העובדה שמדובר בעצם בסיאט, ומאחר ולא היתה חובת ציון ארץ הייצור, הרוכשים בטוחים היו שקנו פיאט איטלקיה למהדרין.

ה 127 שיובאה לארץ מברזיל בין השנים 84' ל 87' לא היתה כלל 127, אלא דגם שיועד כלל לשוק הברזילאי שם כונתה 147.

מדובר היה במכוניות שונות למדי, ופחות בכל מה שנגע להתנהגות הכביש נפלה ה 147 מהמקור האיטלקי.

הסיאט פורה שיובאה בין השנים 84' ל 85' היתה 127 לכל דבר.

[ahia]

בניגוד למה שאמר תושב שכם למצלמות ״הרכב קנינו בכסף.. יש אישורים״ שלא למצלמות האמת שהוא יגיד תיהיה שונה. כי האמת היא שמעל ל 80אחוז מהפיאט שנוסעות בשכם הם גנובות מישראל . גם גורמים בשכם סיפרו על כך בעבר בכתבה שפורסמה לפני כמה שנים באחד העיתונים . גם תושבים שאני אישית פגשתי בשכם סיפרו לי מהי האמת . אם נגנבה לכם 127 או ביאנקי סביר להניח שהיא מסתובבת בשכם ובסביבה ואולי אפילו כיכבה בכתבה .

 

 

נו, די, אתה סתם אומר...

[yuvk]

מה זה?

[yuvk]

מה זה?

 

אולי לא הבנתם שזו חידה בכל מקרה, התשובה פיאט 127 Rustica - גרסת "שטח" מחוזקת ומוגבהת של ה-147.

[igalr]

בשנות השמונים חבר היה בעלים של פיאט 127 שנת 79 (או 78) עם מד סלד שהיה חריג מאוד.

זה לא היה דגם ספורט אבל בוודאות אני זוכר שהיה לה קרבורטור כפול.

[yuvk]

גרסת ה"ספורט" יוצרה מ- 1978 ולמיטב ידיעתי (וזכרוני) רק לה היה קרבורטור כפול וגם מד סל"ד (אצלי גם היה שעון לחץ שמן ושעון טמפרטורה).

 

חן כתב למעלה שלסיאט 127 היה שעון סל"ד.

[חן פרחי]

רק ל 127 ספורט היה מאייד כפול.

מנוע ה 1050 לא היה מייצור איטלקי, אלא יובא מברזיל, ולמעשה היה פיתוח עצמאי של פיאט ברזיל.

מנוע ה 1050 הוצע ב 127 MK2 החל מ 78' והפיק 50 כ"ס.

ההבדל החיצוני היחיד בין גירסת ה 903 סמ"ק ל 1050 היתה במפלט; לגירסה בעלת המנוע הגדול יותר היה מפלט רחב יותר.

מנוע ה 1050 עבר שיפורים בידי האיטלקים כשהוחלט על ייצור ה 127 ספורט; מלבד המאייד הכפול, השסתומים היו גדולים יותר, הסעפות שופרו ויחס הדחיסה הועלה.

גירסת הספורט של ה 127 MK3 הוצגה בסוף 82' והוצעה עם מנוע 1.3 שנלקח ישירות מהריטמו 75 סופר.

למרות הבדל הספק של 5 כ"ס בלבד, לגירסת ה 1.3 היו ביצועים עדיפים בהרבה, ועם נתון תאוצה של 10.4 שניות מ 0-100 גם היום היא נחשבת לזריזה.

פריט מעניין בה היתה דוושת התאוצה שהיתה עשוייה אלומיניום מחורר אה-לה-פרארי ומגוון צבעים מצומצם - כסוף, שחור ואדום.

[Buki]

רעי - נשמח לדעת באיזה "ארץ זרה" ביקרת בעקבות (?) ה"מסע לפולין"..

 

פרט לדמיון מה בעיצוב, אין שום קשר בין ה- 126 ל- 127. ה- 126 מבוססת (במידה רבה) מיכנית על ה- פיאט 500 הותיקה (מנוע אחורי קטן מקורר אויר), והחליפה אותה ב- 1972. לאחר שנות ייצור אחדות (גם) באיטליה, עבר כל הייצור לפולין, ונמשך שם עד שנת 2000.

שנים רבות זאת היתה המכונית הפרטית היחידה שהאזרח הפולני היה יכול להרשות לעצמו (די בקושי...) כמכונית "משפחתית", ולכן היא כל כך נפוצה שם. הפופולריות היא לא בהכרח מתוך אהבה....

 

בפולין משנת 87 יוצר גם דגם מקורר מיים של 126, עם מנוע גדול וחזק יתר משל דגם מקורר אוויר.

[חן פרחי]

הדגם נקרא 126 BIS והמנוע הגדול יותר בנפח 704 סמ"ק סיפק 26 כ"ס.

בניגוד למה שמקובל לחשוב, מנוע ה 126 לא זהה למנוע ה 500 שייצורה הופסק ב 75' וגם לא למנועי אופנועים.

מנוע ה 126 פותח במקור לשימוש בכלי טייס קלים, ועשה שימוש במשקולת איזון גדולה יחסית.

מנוע ה 2 בוכנות של ה 126 BIS המשיך הלאה לפיאט צינקווצ'נטו שיוצרה אף היא בפולין, ולמעשה היתה מחליפתה של ה 126.

[Buki]

ומנוע 650 מקורר אוויר של 126 המשיך לגירסה בסיסית של פיאט פנדה (Panda 30).