לכל בעלי רכבי הספורט הרציניים, כיצד אתם מתנהגים עם הרכב ביום יום? בנסיעה לסופר?

[עומרי24]

פותח השרשור,לפי דעתי אתה סתם קורע את הרכב בלשון המעטה כי היא לא בדיוק רכב ספורט,יש לי חבר עם לאון קופרה(לא שהיא בדיוק פרארי) אבל ללא ספק היא נותנת,הוא נוסע עליה ביום יום רגוע כי פשוט אין טעם להרוס את הרכב לטענתו(חבר פורום אגב).

אבל בלילות בקו ישר הוא נותן פה ושם פושים קטנים על הגז אבל לא יותר מדי, למה?

כי אין סיבה ולטענתו אין כל כך איפה לנסוע בארץ.

אבל עדיין אין כמו אחזקת רכב שונה (לטענתו).

למה אני רושם את זה,כי למדתי ממנו שאכן כך הדבר,אין סיבה להרוס את הרכב,אפשר לתת גז בקו ישר אבל החלקות וכל השטויות האלה? בשביל מה?

אם אין לך איזו S2000,מיאטה וכדומה לפי דעתי תימנע מכל מיני החלקות למיניהן ותחליף צמיגים.

[Shmelov]

יריב אתה צודק שכחתי מהם.

הם גם דוגמא קיצונית.

[oranp83]

מוסטנג זה רכב קו ישר.

[Philip R]

לכל אלו שזילזלו במוסטאנג.

 

 

מבחן וידאו למוסטאנג GT נגד BMW M3:

 

 

 

 

אותו מבחן רק בכתב:

 

http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1010_2011_2011_ford_mustang_gt_vs_2011_bmw_m3_comparison/viewall.html

[yonisi]

לכל אלו שזילזלו במוסטאנג.

 

 

מבחן וידאו למוסטאנג GT נגד BMW M3:

 

 

 

 

אותו מבחן רק בכתב:

 

http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1010_2011_2011_ford_mustang_gt_vs_2011_bmw_m3_comparison/viewall.html

 

איזה יופי המוסטנג הזאת. איזה רעש של המנוע. חלום.

[Kreios]

אם כבר מוסטנג - אז GT 500 שלבי קוברה,

עשו לי סיבוב על היחידה בארץ וזה פשוט מכונה מדהימה,

גם מבחינת ביצועים וגם מבחינת סאונד.

[carbuyer]

אני מדבר לדוגמא על יציאה מהחלקה בסיבוב, עם הרכב הקודם בסיום ההחלקה היית מרגיש מעין התנגדות של הצמיג והיה נצבט קצת הלב כי הרכב לא ממש מיועד לזה, תמיד היה פחד שהרגעי הנאה הקטנים האלה עולים לך בנזקים גדולים לרכב.

.

 

לא נורא, רק צמיגים, כפי שנאמר כבר לפני.

 

וכעת עם הרכב הנוכחי, יש בו 320 כ"ס, הוא לא נוסע בכלל הוא פשוט מפרפר ממקום למקום, אבל עדיין כמו ברכב הקודם, בסופה של החלקה יש את אותה תחושה שהקיר של הצמיג מתנגד ונמעך, הרגשה שאתה קצת מקלקל דברים בדרך.

.

 

שוויצר

 

נ.ב בנהיגה ספורטיבית אמיתית, לא נהוג לעשות דריפטים או "להחליק בסיבוב". זה סתם מאיט אותך.

[Shmelov]

לכל אלו שזילזלו במוסטאנג.

 

 

מבחן וידאו למוסטאנג GT נגד BMW M3:

 

 

 

 

אותו מבחן רק בכתב:

 

http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1010_2011_2011_ford_mustang_gt_vs_2011_bmw_m3_comparison/viewall.html

 

 

מה הקשר בין המוסטנג הזו לבין זו של פותח השרשור?

מכוניות אחרות לגמרי. בדור החדש שינו, כיוונו ושיפרו כל מכלול אפשרי.

[elik0]

אל תשוו בין ה GT ל BMW.

מנהיגה יומית מלאה ב GT, הפלסטיקה שם בפנים ואיכות ההרכבה מרגישה כאילו ילד סיני בן 5 בנה ועיצב את הרכב.

הנהיגה לא נוחה, וסבבה יש סאונד וביצועים.

 

בבימר, האיכות גבוהה יותר, אפילו ה 135 שלי מבחינת פנים הרכב הרשימה אותי הרבה יותר גם מבחינת איכות הנהיגה.

 

למשל פה, שומעים יותר את המוסטאנג, שזה קצת מציק ביום יום

 

http://www.youtube.com/watch?v=SnLM3EcFMks דרך יוטיוב

 

ה 135 עם 350 כ"ס נכון לסרטון הזה.

 

המוסטנג עם צ'יפ וצנרת [כמו ששומעים]

בראן הראשון הבימר חופרת ב40 מייל, אני מכיר את זה אישית, כי גם אני חופר מ60 קמש

[edan82]

וכעת עם הרכב הנוכחי, יש בו 320 כ"ס, הוא לא נוסע בכלל הוא פשוט מפרפר ממקום למקום,

 

1.תחליף צמיגים.

2.תדליק את הבקרת אחיזה\משיכה.

 

עם כל הכבוד ל-320 כ"ס, הם לא אמורים לפרפר אותך ממקום למקום, בוא נודה בזה, יש רכבים חזקים יותר מהמספר הזה שנוסעים חזק וטוב.

 

אבל עדיין כמו ברכב הקודם, בסופה של החלקה יש את אותה תחושה שהקיר של הצמיג מתנגד ונמעך, הרגשה שאתה קצת מקלקל דברים בדרך.

 

זה טבעי, הזנב מחליק כי אין אחיזה, בשניה שחוזרת האחיזה אתה מרגיש את אותה התנגדות, זה לא יכול לעבוד אחרת.

 

.

 

מעבר לזה ידידי, עם כל הכבוד שיש לי למוסטנג, זה לא רכב ספורטיבי, במיוחד בדורות הקודמים ששם לקחו מכונית כמעט "רגילה" ושמו בה מנוע גדול (מי אמר the american way?).

לא נהגתי בה אבל יש מספיק מבחנים שתומכים בטיעון הזה.

[bagira]

.זה טבעי, הזנב מחליק כי אין אחיזה, בשניה שחוזרת האחיזה אתה מרגיש את אותה התנגדות, זה לא יכול לעבוד אחרת.

 

 

אם המעבר מהחלקה לנסיעה בקו ישר הוא הרמוני ומבוצע בצורה נכונה, לא אמורה להיות הטלטלה הזאת שקטלנית למיסבי אופן, למערך הבולם/ קפיץ ובכלל לכל הסרן האחורי.

[Kundason]

הטלטלה המתוארת נגרמת משילוב לא נכון של עבודה עם ההגה והעברות משקל,

 

נהגי דריפט מקצועיים מצליחים לייצר סחיפות זנב הרמוניות לחלוטין.

 

מחזק את ההמלצה על קורס לנהיגה מתקדמת.

[ibiza89]

פותח השרשור,לפי דעתי אתה סתם קורע את הרכב בלשון המעטה כי היא לא בדיוק רכב ספורט,יש לי חבר עם לאון קופרה(לא שהיא בדיוק פרארי) אבל ללא ספק היא נותנת,הוא נוסע עליה ביום יום רגוע כי פשוט אין טעם להרוס את הרכב לטענתו(חבר פורום אגב).

אבל בלילות בקו ישר הוא נותן פה ושם פושים קטנים על הגז אבל לא יותר מדי, למה?

כי אין סיבה ולטענתו אין כל כך איפה לנסוע בארץ.

אבל עדיין אין כמו אחזקת רכב שונה (לטענתו).

למה אני רושם את זה,כי למדתי ממנו שאכן כך הדבר,אין סיבה להרוס את הרכב,אפשר לתת גז בקו ישר אבל החלקות וכל השטויות האלה? בשביל מה?

אם אין לך איזו S2000,מיאטה וכדומה לפי דעתי תימנע מכל מיני החלקות למיניהן ותחליף צמיגים.

 

+1

 

אני אותו דבר עם הלאון, לוחצים רק מידי פעם ,לא כול היום .

[edan82]

אם המעבר מהחלקה לנסיעה בקו ישר הוא הרמוני ומבוצע בצורה נכונה, לא אמורה להיות הטלטלה הזאת שקטלנית למיסבי אופן, למערך הבולם/ קפיץ ובכלל לכל הסרן האחורי.

 

אתה כמובן צודק אבל כתבתי את הדברים בהתייחס לתופעה שהבחור תיאר, כמובן שנהג שמיומן בענייני החלקות זנב יכול לבצע את זה בצורה הרמונית ללא טלטלה.

[obarshad]

אל תשוו בין ה GT ל BMW.

מנהיגה יומית מלאה ב GT, הפלסטיקה שם בפנים ואיכות ההרכבה מרגישה כאילו ילד סיני בן 5 בנה ועיצב את הרכב.

הנהיגה לא נוחה, וסבבה יש סאונד וביצועים.

 

בבימר, האיכות גבוהה יותר, אפילו ה 135 שלי מבחינת פנים הרכב הרשימה אותי הרבה יותר גם מבחינת איכות הנהיגה.

 

למשל פה, שומעים יותר את המוסטאנג, שזה קצת מציק ביום יום

 

SnLM3EcFMks דרך יוטיוב

 

ה 135 עם 350 כ"ס נכון לסרטון הזה.

 

המוסטנג עם צ'יפ וצנרת [כמו ששומעים]

בראן הראשון הבימר חופרת ב40 מייל, אני מכיר את זה אישית, כי גם אני חופר מ60 קמש

 

חיפרו ואימצו