Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5238 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
אולי, אבל במבחן התוצאה היא טובה יותר ובטיחותית מרוב המכוניות שפה

,לפני כמה ימים ביציאה מירושלים נכנסה איביזה SC לפי דעתי חדשה לגמרי במאזדה 3 האיביזה נשארה שלמה הרבה יותר, המאזדה כל כך הזדעזעה מהמכה, היה צריך לראות כדי להאמין.

האיביזה אוטו מאוד מסיבי אני חושב שבטיחות זה בהחלט צד שהיא מתמחה בו

לא הכל מתחיל ונגמר בכמה כוכבים לדעתי

 

כל הרעיון בבטיחות רכבים, שכל חלק ברכב שהוא לא תא הנוסעים יקרוס. אם אתה נוסע בקובית בטון ועושה תאונה בעוד קובית בטון, לקוביות לא יקרה כלום אבל האנרגיה של התאונה תעבור לשני הנוסעים בשתי הקוביות שימותו במקום מעוצמת האנרגיה שהם יספגו. אם תוסיף לקובית הבטון קובית פלטלינה מקדימה, בזמן התאונה כל האנרגיה תספג בפלסטלינה וסביר להניח שהנהגים בקוביות הבטון לא ירגישו דבר.

בגדול ככה מיצרים היום מכוניות, תא המנוע/הבגאג' אמור לקרוס בקלות ולספוג את כל האנרגיה של התאונה, וכך הנוסעים לא יצטרכו לקבל אותה.

×
×
  • תוכן חדש...